Motor geht aus nach Motorbremse

Hallo,

ich habe ein kleines Problem. Vor allem auf der Autobahn fällt das Problem auf, das wenn ich zum Beispiel vom Gas gehe und die Motorbremse nutze, z.B. bei einer Ausfahrt und denn die Kupplung trete, dann geht der Motor nach 1-2 Sekunden aus. Zuerst dachte ich das der Fehler nur bei höheren Geschwindigkeiten passiert, aber dem ist nicht so. Fahr ich in nen Berg/Hügel runter und nutze die Motorbremse, dann passiert das auch. Wiederum passiert nichts, wenn ich normal in der Stadt fahre. Es passiert erst wenn die Motorbremse was zu tun hat. Vielleicht hatte einer das gleiche Problem mal gehabt.

Lambdasonde ist getauscht, da vorher meine alte Hopps gegangen ist. Das Problem habe ich seit fast einen Jahr, aber da ich meist nur in der Stadt fahre, stört es mich nicht so sehr. Nun würde ich das Problem aber gelöst haben wollen.

Mein Auto: Ford Fiesta MK4 1.3 50PS, 09/1996

 

Hmhm,
Könnte der Tachogeber aufm Getriebe sein, der soll dem Steuergerät ja klar machen daß man sowas wie Motorbremse macht.

 

Hallo,

würde sich da nicht im Tacho bemerkbar machen?

 

Nein.
Der Tachogeber ist aufm Getriebe und gibt nen Rechtecksignal ans Steuergerät, die Welle dadrin ist aber durchgehend und dadrauf ist die Tachowelle geschraubt.

Also selbst wenn die elektrische Steckverbindung abgezogen ist, dreht sich die Tachowelle brav weiter.

 

Habe mir gerade mal eins vom Schrott geholt und getauscht. Hat leider nichts gebracht. Das alte war aber auch schon zusammengebastelt worden.

 

Ich glaube beim MK4 soll das Leerlaufregelventil ebenfalls nen Problem darstellen, das ist etwas aufregender konstruiert als bei den alten 16V z.b.
Hatte das Problem mal beim MK4 einer Bekannten.

 

richtig, denn wenn die Kupplung getreten ist kann man ja auch keine Motorbremse machen

bei mir das auch und war nach dem Wechsel des LLRV weg...

 

Da kein Sensor anne Kupplung ist umsowichtiger fürs Steuergerät den Bremsbetrieb zu erkennen.

 

Es war das Leerlaufventil gewesen! Habe mir vorhin eins vom Schrott geholt und siehe da, es funktioniert wieder problemlos. Ich hätte nie wirklich dran gedacht das es das wäre, da er sonst ja nie Probleme im Leerlauf hatte. Man lernt halt doch nie aus.

Danke für die Hilfe!

 

Kann auch halt beides zusammen gut gewesen sein.
Es geht beim LRV halt auch um die schnellen Lastwechsel von Bremse auf Leerlauf, da kanns sein daß es zwar Leerlauf hält aber net so fix ist.
Beim MK4 ist das halt "recht interessant" kontruiert, hab son Ding mal geöffnet, mit Unterdruckmembrane etc.

Aber schön daß alles wieder läuft. Was haste bezahlt ? Ich hatte so 10€ fürn gebrauchtes bezahlt.

 

War auch nicht verkehrt den Sensor getauscht zu haben, da er wie gesagt ordentlich gelitten hatte, wenn man die Umhüllung angeschaut hat und vor allem wurde er schon mal geflickt, wohl wegen Kabelbruch. Der LLR hat mich 15€ gekostet. Kann ich gut mit leben.