Wo sitzt der Kurbenwellensensor

Da mein Wagen nicht mehr zünden will, und scxhon die Zündspule usw, gewechselt wurde, ist alsw letztes der Kurbelwellensensor dran, meinte auch der gelbe Engel,

Motor ist der DOHC 1,6l 90 Ps

Ist in meinem 92 Ford Escort

Suche verwzweifelt den Sensor, am Schwungrad hab ich nichts gefunden . hab ihr eine Idde,oder das wissen? Fotos wären natürlich noch besser

Grüße micha

 

schau ma von rechts hinter den Krümmer

 

hi bei meinem xr2i 1.6 8v sitzt der ein stück über dem anlasser ist klein schwartz ca 1cm durchmesser und ca 5-7 lang siehst davon aber nicht viel weil der im block reingesteckt wir in die selber richtung wie der anlasser und ist mit ner m6 schraube gesichert hoffe das es dir weiter hilft ich bin mir aber nicht sicher ob der bei dir auch an der selben stelle ist
der kurbelwellensensor wir glaube ich auch ot gebe genant bin mir aber nicht sicher

hoffe mal das ich jetzt nicht zuviel scheiße hier geschieben habe viel glück

 

darf ich fragen was das teil macht?

 

gibt die position der kurbelwelle an das steuergerät weiter
bzw wann der erste zylinder im ot ist

 

der CKP sitzt oberhalb vom anlssser
wenn allerdings ein ILS verbaut ist kommt man da recht schlecht dran
und sehen kann man ihn dann auch nicht gerade besonders gut .

 

dashab ich fast vermutet, dann mach ich mal den anlasser raus und guck mal sieht nämlich ganz so aus

 

Hi,

wenn du an den Stecker vom Sonsor kommst, kannste den auch vorab schonmal testen,
ohne den Sensor auszubauen.

Ist dieser "standard" 2 Pin stecker mit Metallbügel (wie beim Einspritzventil,LLRV etc.)

Am besten hat man noch so einen Stecker mit etwas kabel dran rumfliegen, aus einem alten Kabelbaum.


-Stecker abziehen vom CPS (Crankschaft Position Sensor= Drehzahl&OT-Geber)= Induktivgeber-> Spannungserzeugend
-den 2. stecker drauf stecken
-dessen beide "losen" Kabel an ein Multimeter anschliessen/stecken
-Multimeter auf Wechselspannung stellen (AC)
-Anlasser durchdrehen, evtl. von einem Helfer (der Motor wird dabei nicht anspringen, denn Zündspule und Sprit werden nicht laufen)
-Dabei den Wert auf dem Voltmeter ablesen
-Die Spannung sollte bei 2 - 2,2 Volt liegen


A)
Wird keinerlei Spannung angezeigt, ist der Sensor defekt, warscheinlich die Spule kaputt.
Das kann man dann ganz normal auf Durchgang messen (Widerstand)

B)
Spannung unterhalb von 2 Volt, kann z.B. der Abstand zur Kurbelwelle zu gering sein.
(..auch wenn sich der Sensor oder die Schwungscheibe nicht verschoben haben)
Man kann versuchen die Anlagefläche/Flansch nach zufeilen

C)
Spannung ok, Sensor kann z.B. Aussetzter/Übergangswiderstände haben.
Das läßt sich nur mit einem Oszilloskop messen/grafisch darstellen
also
-> weiter schauen ob das Kabel vom Sensor bis zum STG, bzw auch EDIS ok ist
-> Sonst noch checken ob Signale an der Zündspule ankommen. (Dabei muss der CPS wieder aufgesteckt sein!)
.....es sollten vom STG. am Zündspulenstecker Impulse(? müßt Masse sein) ankommen, wenn er gestartet wird
Kann man z.B. mit ner LED-Prüflampe! checken.
Fehlen die Impulse, kann man den Sensor "auf Verdacht" tauschen.
Macht man das am Anfang ist es Glückssache



MFG

 

warum so einen aufwand betreiben
stecker vom edis abziehen und an pin 5 u. 6 messen ob beim starten ca. 1,5 bis 3,0 V wechselspannung anliegen.
wenn dem so ist sollte der essi anspringen , tut er es nicht liegt der fehler woanders evt. CEB defekt .

 

gibts irgendwo ne liste was die ganzen Pins im edis stecker sind?

 

Hüstel:
Google-Bilder, EDIS, Erstes Ergebnis anschauen !

 

so hab ihn gefunden und ausgebaut, muste dafür den anlasser abbauen und mir um an die torx schraube zu kommen die halbe hand brechen.
Jetzt gehts erstmal in urlaub und dann wird geteste. Danke für eure Hilfe