[Fiesta Mk3] XR2i reloaded

ICH HAB TÜV !!

Sitze Lenkrad, Käfig Bremsleitungen und Gurte wurden heute eingetragen und für den Auspuff hab ich morgen einen Temrin bei einer anderne Prüfstelle die eine db Messung machen können. Die Sache sehe ich relativ entspannt weil so laut is er ja wirklich nicht. Für was sollen nochma diese Teilegutachten gut sein ? Geht doch auch ohne !

Dafür hat sich gestern leider die Kühler verabschiedet, Ersatz ist schon bestellt, nur ist nicht klar ob es der richtige ist. Laut kfzteile24 soll der nur ab BJ94 und mit Klima passen, laut Bildern ist es aber der Normale für den 16V ohne Klima Gedöns.
Für 60€ kann man das mal riskieren, bei Ford kostet der sicher das Vierfache, falls er überhaupt noch lieferbar ist. :wand:

 

Zweiter TÜV Tag erledigt....
Prüfer läuft unterm Auto herum und sucht eine KBA Nummer oder ähnliches auf dem Auspuff, findet nur das Firmenlogo und Herstellungsdatum, Irgendwas muß er ja in die Papiere schreiben also: Edelstahl-Schalldämpferanlage Hersteller Scorpion, Typ 20.10.1998

Der Lärm entspricht übrigends genau den ab Werk eingetragenen 86db bei 2850u/min, damit ist die eintragung auch absolut Wasserdicht.
Neue TÜV Plakette hab ich auch gleich drauf kleben lassen.

 

Die Qual der Wahl, welches Differenzial ?(<- cool reimt sich)

-Ford OEM (Escort RS Turbo) 25% Visco (~150€ gebraucht)
-Quaife Torsen (~300€ gebruacht, 750€ neu)
-Tran X Lamellensperre, Sperrgrad und vorspannugn frei Wählbar (800€ neu)



Die visco variante kommt nicht in frage, ruppige einsetzende Sperrwikung, eher was für den Winterbetrieb als für die Rennstrecke. Torsen ansich super geeignet, arbeitet sehr sanft, leider keine Sperrwikung im Schubbetrieb.
Lamellensperre währe meine erste Wahl, leider teuer und brauch hin und wieder eine Wartung.

Mal sehen ob ich eine gebrauchte Quiafe Sperre bekomme, dann wird die diesen Winter mit dem 16V Getribe einziehen, an sonsten weiter sparen für die Tran-X

 

Hab gerade aus langeweile die Bremse zerlegt, naja ganz so wars nicht, die sachte hat schon seinen Grund. Beim harten bremsen zieht er nach rechts, trotz gleichmäsiger Werte auf dem Prüfstand.
Leider konnte ich keinen fehler finden außer der entwas mitgenommenen Kolben, die sehen aber bei jedem Bremssattel nach ein paar Jahren so aus.
Mal sehen, entweder bau ich die wieder ein oder ich bestell neue und leg die ins Regal als Reserve.

 

Es geht voran, wenn auch langsamer als gewünscht.

Die Bremse ist wieder am Srück und bleibt erstma bei den RS2000 Teilen.

Der Heckspoiler hat nach Jahrne im Regal doch den Weg an die Heckklappe gefunden, mit der Lösung bin ich nicht ganzu zufrieden, ich hätte gerne einen richtigen Flügel verbaut aber der TÜv stellt sich im Moment komplett quer.
Ein Bischen Abtrieb sollte der dank er aufgeklebten Lippe doch erzeugen, der Gummis ist eigentlich für den Polo 9N gedacht und hat ein Teilegutachten, ich werde aber ganz bestimmt nicht eintragen lassen.




Die Hinterachse wurde kurzerhand mit Powerflex Buchsen ausgestattet, der Einbau dauert keine 2 Minuten aber den allten Gummi raus zu Quälen macht nicht wirklich spaß weil man keinen Abzieher ansetzen kann. Die Alten Gummis sind weit über 200.000km gelaufen aber sahen noch einwandfrei aus.



Ja ich weiss, dass mein Boden Wellen wirft und die Hinzterachse echt mies ausschaut, ich verspreche die irgendwann auch Sandstrahlen zu lassen
Die Halter für die Achse fehlen noch weil der Lack noch trocknen muß.

 

Die Buchsen sind aus England, hab ich sehr günstig bei ebay geschossen. Für die Vorderachse sind auch dabei, nur fehlt eine der Großen Buchsen. Ich bin gerade dabei zu versuchen die einzel zu bekommen.

 

Ich hatte mehr an sowas gedacht:


Den Linken hätte ich sogar noch da und lässt sich sehr einfach an den Fiesta anpassen, den rechten könnte ich als nachbau bekommen. Alle meinen gewohnten TÜV Kontakte haben leider nur mit dem Kopf geschüttelt.