Fiesta XR2i Einzeldrossel

Hallo Leute,

Bin neu hier und sowieso das erste mal in einem Forum als Member unterwegs also nehmt mir etwaige Fehltritte nicht so übel.
Zum einen bin ich natürlich hier weil ich sicherlich noch die ein oder ander Information für mein Projekt gebrauchen kann aber auch weil ich denke das es kacke ist immer nur von außen zu lesen und nicht evtl. auch mal ander zu helfen, dass ist ja schlieslich der sinn hinter so einem Forum. Natürlich möchte ich an dieser Stelle auch mal mich und meinen Fiesta vorstellen. Ich bin 26 Jahre alt komme aus NRW und hate meine ersten Fiesta XR2i vor 8 Jahren leider ist der aber relativ schnell einem Baum zum Opfer gefallen glücklicherweise rückwärts so, dass der Motor und das Getriebe keinen schaden genommen hatten und dann nahm das übel seinen Lauf. Geplant war das so jedenfals alles nicht vorallem nicht in diesem Ausmaß aber dieses Problem ist ja sicher bei den meisten von euch bekannt.
So jetzt aber zum wesentlichen ich schreibs mal Stichpunktartig auf.

Karosserie:

Fiesta 1.1 Baujahr 91 ohne Schiebedach
Komplett Sandgestrahlt
Die Üblichen Karosserie Arbeiten wahren logischerweise auch fällig: Tankdeckel, Radläufe etc.
Unterboden in Uniweiß
Alles andere auch innen in Sorento Grün Metallic ( Sonderfarbe Peugeot 205 gti)
Stosstangen und Schweller vom XR2i
No Limit Spiolerlippe
E30 m3 Carbon Schwert ( ist noch nicht vor Ort aber n Kumpel hat son dingen und es sollte Passen wills aber nochmal dran halten)
Facelift Seitenspiegel
Aerocatch Haubenverschlüsse

Innenraum:

Schwarzes Armaturenbrett
XR2I Tacho mit integriertem Sandtler Drehzahlmesser und Schaltblitz
Prosport Anzeigen ( Öltemp, Öldruck, Spannung, Abgastemperatur)
Sparco Lenkrad
2 Sprco Sitze
Spraco 6 Punkt Gurte
Wicher Käfig mit Kreuz ,Seiten- und Hstrebe
Alles ander ist leer geräumt

Bremse Fahrwerk:

Bilstein Dämpfer
Ap Federn
OZ Supertourissmo in silber 16 Zoll mit 205/45 16 Yokohamas
hinten RS 2000 Bremsanlage
vorne Porsche 944 S2 Brembo Sättel mit zweiteiligen 306er Taroxscheiben
Waagebalken Bremssystem mit 2 Willwood Zylindern
Alle Leitungen in Stahlflex
Alle Powerplex Buchsen die zu kriegen sind

Getriebe:

XR2i 16v Getriebe alle Lager, Dichtungen und Syncronringe neu
Ford Motorsport Viscosperre
Umrüstung auf Seilzug
CAE Ultrashifter

Motor:

XR2i 16v Kopf, Kurbelwelle und Ölwanne
Block 2 Liter Mondeo MK1
Kopf vollständig bearbeitet mit Catcams Wellen, mechanischen Tassen, Federn und Nockenrädern
Block auf 86 mm aufgebohrt
Kürzere Accralite Kolben und Längere Burton Pleul vom Z-Tec ab 98
Kurbelwelle Nitriert
Alu Schwallblech in die Ölwanne geschweißt
Burton Ansaugbrücke
Jenvey Einzeldrosselklappen mit Alutrichtern
Sytec Kraftstoffpumpe , Druckregler und Filter
Alle Leitunegn in Stahlflex
Roos Motorsport Kühlschläuche
2 Spall Lüfter

Elektrik:

Motor, Licht und Innenkabelbaum neu gebaut
MBE Motorsteuerung
AIM Lambdacontroler



So hab bestimmt einiges vergessen hoffe aber das ich vielleicht den ein oder anderen begeistern kann. Bilder folgen Natürlich schnelst möglich.

 

Willkommen im Forum.

Hört sich extrem interessant an.

UUUUUUnbedingt Bilder posten.

Mfg

 

Klingt mal wieder nach nen Interessanten Umbau
Bilder wären super

Außerdem sollte ein Mod den Thread mal in die Umbauecke verfrachten

 

Ja.

Wie siehts mit dem Kat aus?

 

Die Details am Motor klingen interessant, bin auch an Bildern interessiert.
Wie siehts mit der Leistung aus ?

 

Leider hat mein Desktop aktuell den Geist auf gegeben und ich hab keine Bilder auf meinem arbeits Laptop ich werds aber am Wochen versuchen.
Zum Auspuff kann ich noch sagen das ich einen 4in2in1 Krümmer habe einen 100 Zellen Kat und der rest ist vorerst von Bastuck.
Leistungsmäßig kann ich noch keine Aussage machen war noch nicht auf der rolle hier und da fehlt noch eine kleinigkeit aber gelaufen hat er schon im Stand

 

oha hab doch was gefunden

 

Nicht schlecht. Ist der Krümmer von dir oder wer hat den gebaut?

 

Ich hatte erst drüber nach gedacht ihn selbst zu machen aber es gibt da einige Details die nicht so einfach zu realisieren sie also hab ich ihn hier Sieker Rohrbiegetechnik , Im Krummen Kampe 12 , 32547 Bad Oeynhausen , Tel.:05731-796360 machen lassen. Vom Schweißen hätte ich es selber besser machen können allerdings ist das auch meckern auf hohem niveau. Und solche Sachen wie die Anschlüsse am Kopf die alles anders als rund sind sind schon Mega perfekt. Außerdem hatte ich auch keinen Bock mir aus irgend welchen rohrbögen was zusammen zu stückeln.

 

Und was hast Du damit vor? Wenn ich Schwallblech in der Ölwanne etc. lese, drängt sich mir sofort Motorsport auf?

 

wird schon noch eng mit Heizungslüfter, Scheibenwischer und Bremskraftstärker und HBZ.

 

Jaja die Airbox das ist aktuell sozusagen mein Endgegner weil einfach überhaupt kein Platz ist. Ich hab als erstes Adapter gefräst ( kann man auf dem einen Bild ganz gut sehen zwischen Saugrohr und Drosselklappe) um überhaupt hoch genug zu kommen. Ich hab auch schon andere Lösungen gesehen aber wenn man dann nur nen Ansaugweg von ca.10 cm hat kann man es auch gleich bleiben lassen . Für den Heizungslüfter hab ich eine ganz flache Alu hutze gebaut und von innen einen kleinen spal Lüfter montiert . Das größte Problem ist jetzt die montierbarkeit der Airbox ich hab schon drei Versionen gebaut und immer wieder hier und da was geändert ich denke die vierte sollte dann jetzt passen muss ich aber erst noch kanten. Ich mach nachher mal n Bild.

 

Ich weis nicht von welcher Leistung wir sprechen aber willst du ohne Bremskraftverstärker fahren?
Wäre es nicht besser zb. die Bremse des Scorpio 1 zu verbauen und das ganze nach innen zuverlegen?

 

Ich fahre eine orginale mit 296er Scheiben....... geht perfekt! Damals ging es auch ohne!!!

Kriegt man eigentlich TÜV, wenn BKV vorhanden ist, aber nicht funktioniert?:kratz:

 

Warum hast du eigentlich eine DCOE Ansaugbrücke dran, fährst aber Single Bodys ? Wäre da nicht ne Single Body Ansaugbrücke von Jenvey die bessere Wahl gewesen ?

 

ich hatte die Ansaugbrücke schon lange bevor ich überhaut wusste das es diese Klappen gibt und da ich wegen der Spritzwand sowieso Adapter machen musste war es dann egal.