Xr2i mit escort Turbo S2 Technik

Moin, wer kennt dieses Auto und weis eventuell jemand, wer das Fahrzeug ursprünglich umgebaut hat? Bilder von dem Auto findet ihr auf meinem Profil.

 

Hi,

das war ursprünglich der Fiesta von Appel-XR2i.

Hier der Verkauf:
https://www.fiesta-ka-forum.de/teilemarkt-verkauf-16/verkaufe-fiesta-turbo-47648/

 

Der war ja mal richtig Schick, ich hab ihn nun völlig verbastelt gekauft und versuche wieder was draus zu machen, aber dank diverser Elektrik Probleme geht's nicht wirklich weiter

 

sehr schön!^^ halt uns auf dem laufenden!!

zeig mal mehr bilder



mfg fürst

 

sind jetzt mehr bilder drin

 

Glückwunsch zum Kauf. Lass dich mal nicht unterkriegen. Das wichtigste ist mal dass der Motor eingtragen und der KAT ausgetragen ist. Und was sind die Elektrikprobleme, wenn ich fragen darf ?
Und solche verbastelten Kisten sind immer eine Change seine eigenen Ideen zu verwirklichen.
Bei meinem Turbo steht mir das auch noch bevor. (Ist nämlich auch so ne Baustelle)
Also Kopf hoch

Ok, habs gelesen im Teile Suche Thread: Kabelbaum verwurschtelt.

 

Die Elektrik ist beim ERST ja ziemlich übersichtlich. Das ist relativ schnell durchgemessen. Aber für eine Diagnose muß man auch die Drücke prüfen. Und wenn der im XR2i drin ist, dann ist zu 99% der Nachrüstkat von HJS mit verbaut, das kann dann schon kniffliger werden.

 

Kat ist ausgetragen

 

für den Motorkabelbaum vom ERST würd ichs im Teilemarkt von _WWW.FORD-ESCORT.DE_ versuchen. Da sind die Chancen wesentlich besser. Allerdings sind die Dinger in D mittlerweile ziemlich selten und die Verkäufer versuchen entsprechende Preise zu erzielen.

Ebay UK bekommst Du sofort was, wie z.B. hier: Ford Escort RS Turbo: MFI full wiring loom | eBay

incl. Steuergeräte. Ich würde die KE-Jet sowieso strikt vom Fiesta-Kabelbaum trennen. Den Motorkabelbaum vom Fiesta so weit wie irgendwie möglich stutzen (da bleibt dann nur noch Ladekabel, Anlasser, Temperaturanzeige, Öldruck und sonstige Kleinigkeiten) und die Steuergeräte samt Kabelbaum vom ERST autark betreiben. Die brauchen eigentlich nur Masse, Dauer- und Zündungsplus. Würde ich auch eine eigene Elektrikbox bauen mit den ganzen Relais und Sicherungen. Mittelkonsole vom GFJ bietet sich da an. Einspritzleitungen kommst Du zu spät, da habe ich vor einem Jahr einen ganzen Karton voll verschenkt.

 

Ich hab ja noch den escort motorkabelbaum, sieht aber bissle verwurschtelt aus. Momentan liegen nur die Kabel für die Scheinwerfer, Batterie, Rückwärtsgang Schalter, Kühlmittel temp Sensor und Lichtmaschine/Starter im motorraum.(gehört ja zum Innenraumkabelbaum ). Da muss ich nun den motorkabelbaum ranbasteln.

 

Wenn der Kabelbaum nur ein bißchen "verwurstelt" ist läßt sich das sicher machen, denn wie gesagt, so riesig viel hängt da beim ERST noch nicht dran. Wenn allerdings schon viel abgeschnitten und geflickt wurde könnts etwas aufwendiger werden...

 

So wie es aussieht, paar mal kl. 50, 15 und 31 . Eventuell wird's ja bald was

 

Hallo,ich würd die KE-Jet entfernen,besorg dir efi Motorkabelbaum und ansaugbrücke, Steuergerät hät ich noch da.OFAC passt 1zu1.

 

stimmt ja ganz vergessen,danke

 

Und bevor man auf die auch schon altertümliche EFI umbaut und das ganze dann ohnehin wieder eintragen muss, dann kann man heutzutage gleich eine frei programmierbare Anlage anschaffen.

 

Erstmal soll er laufen und wieder Schick werden Spielereien müssen noch nicht sein

 

Ich würde da auch nichts mehr verändern, erstmal zum Laufen bringen.
Kuschelkesks hatte damals 220 PS und der Motor lief mit der Escort Steuerung sauber.
Der Block ist da sowieso schon ganz schön am Limit.

 

Kuschelkeks? Hat er den mit umgebaut?

 

Hat beim EInzug des Kabelbaums telefonisch unterstützt, wenn ich das hier richtig gelesen habe.