Problem mit Antriebswelle

Hallo,

im Rahmen der Restauration von meinem Fiesta Mk1 ist ein 5-Gang Getriebe am originalen 1,1 l Motor verbaut worden.

Das Getriebe stammt aus einem Fiesta Mk2 mit einem 1,4 l Motor mit 75 PS. Beim Umbau habe ich die Antriebswellen vom zweier Fiesta übernommen, da diese von der Länge her mit denen des MK1 übereinstimmten. Lediglich die Welle zum rechten Rad hat ein Gelenk mehr, welches jedoch mit einer speziell angefertigten Halterung in Position gebracht wurde, sodass die Welle gerade ins Getriebe hereingeht.

Nach etwa 800 Kilometer problemlosen Fahrens ist nun folgendes passiert: Nach dem Überfahren eines Bahnübergangs mit etwa 30-40 km/h im dritten Gang hat es beim Schalten in den Vierten ein Geräusch gegeben und ich bin auf den nächsten Parkplatz ausgerollt.

Heute Abend habe ich die Vorderachse auseinandergebaut und die rechte Antriebswelle vom Getriebe gelöst und siehe da:
Die Ausgangswelle vom Getriebe ist vollkommen rund geschliffen. Es hat also die Antriebswelle, welche ja eigentlich durch eine Verzahnung die Kraft auf die Räder übertragen sollte, keinen Halt im Getriebe und dreht sich entsprechend nicht mehr mit ==> kein Vortrieb mehr

Jetzt ist die Reparatur weniger das Problem als die Frage, warum die Ausgangswelle vom Getriebe überhaupt ausgenudelt ist.

Kann so etwas einfach so passieren?
Kann es sein, dass die Antriebswelle aus irgendeinem Grund blockiert hat, während das Getriebe munter weiter gedreht hat?
Stimmte der Winkel der Antriebswelle nicht hundertprozentig und sie hat sich irgendwie verkantet? Wenn ja, warum ging es dann erst eine ganze Weile??
Hat die brachiale Gewalt des 53 PS Motors das Problem verursacht?

Falls jemand ein solches Problem schon einmal gehabt hat oder einen Grund für das Auftreten weiß, wäre es sehr freundlich, wenn er sich melden würde. Ich bin nämlich ein wenig ratlos.

Danke schonmal,
Christian

Edit: Weiß zufällig jemand, ob die Spur und die Antriebswellen beim zweier und dreier Fiesta gleich sind?

Dann würde ich mich schonmal auf die Suche nach einem neuen Getriebe evtl. aus einem Fiesta MK3 machen.

 

Die zweigeteilte Antreibswelle vom 1.4er haste übernommen, wozu ?
Wie hat das B5 in den Motorraum vom Mk1 gepasst ?

Und was genau wurde da abgefäst: Die aussere Verzahnung des "Topfdings" welcher durch nen Wellendichtring ins Getriebe geht.
Oder die Äussere Verzahnung der Antriebswelle die Getriebeseitig in diesem Tripodgelenk steckt ?

 

" b5 in den motorraum vom mk1 !

das würde mich auch interessieren =)

mit dem "ebay" bausatz ?

 

Hi,
das Getriebe passte original natürlich nicht in den Motorraum des Fiesta MK1.



Jetzt aber schon, hehe.

Die Antriebswelle vom 1,4 ist dran geblieben, da ich mir nicht sicher war, ob die Befestigung im Getriebe dieselbe ist. Außerdem habe ich vermutet, dass es mit der Welle vom MK2 am Getriebe vom Mk2 keine Probleme geben sollte.

Die Antriebswelle scheint in Ordnung zu sein, jedoch ist die Verzahnung in diesem "Topf" vom Getriebe komplett rund geschliffen.



Hat jemand ne Idee?

Gruß,
Christian

Edit: Fiesta Kent, habe deinen Beitrag gerade erst gelesen. Was für ein Bausatz?

 

dieser : Getriebe Umbaukit Ford Fiesta MK!,XR2 Tuning | eBay

 

Das Problem hatte ich auch schon, ist normaler Verschleiß. Den Wellenstumpf im Getriebe gibt es beim FFH, soweit mir bekannt ist, noch neu zu bekommen.
Was mich aber brennend interessiert ist: Wenn du die abgebildete Welle im 1er verbaut hast, wie hast du dann am Motor stirnseitig die Zwischenwelle gelagert?
Soweit mir bekannt, passt der Halter nicht an die 1000/1100er vom MK1.

 

Erstes Foto:
Huch, ist da das Getriebe geerdert oder was ist das für ne Leitung in Isolierband gewickelt die da an der Karosserie verschraubt ist ?

Diese zweigeteilte Welle schien es auch nur beim 1.4er zu geben, warum auch immer.

 

Hi,
@fiesta kent: bei dem Umbaukit geht es ja nur um die Problematik, dass der Stabi in eingefedertem Zustand an das Getriebe schlägt. Das Problem haben wir ohne dieses Kit gelöst, indem wir ihn ein klein wenig nach unten versetzt haben.

@Stümper: Das hört sich gut an. Hast du denn dieses Teil selbst schon beim Fordhändler bekommen bzw. selbst getauscht?
Muss man dazu das Getriebe zerlegen oder wie kriegt man diesen Wellenstumpf ausgebaut?

Die Welle ist durch eine selbstgebaute Halterung am Motor befestigt worden. Hier zwei Bilder:





@DJShadowman: Die Masseleitung war am Getriebe dran und ist deswegen einfach übernommen worden. Kann ja nicht schaden und wird schon seinen Grund haben.

Gruß,
Christian

 

Zitat: Die Welle ist durch eine selbstgebaute Halterung am Motor befestigt worden.

Und du wunderst dich, dass die Verzahnung ausgenudelt ist????
Baust du eine Neue ein, wird die auch nicht lange halten.

 

Und was hat das eine mit dem anderen zu tun ?

 

Da die Welle nicht fluchtet = "eiert " sie(läuft schräg)

 

Ich meine die zweigeteilte Welle hat in der Mitte auch nen "Kardangelenk", insofern sollte Versatz beidseitig ausgeglichen werden.

 

Normalerweise kenne ich dieses Problem nur wenn man Antriebswellen mit 22er Verzahnung in Getriebe mit 23 Verzahnung einbaut :think:

 

@DJShadowman: Die abgebildete Welle muß (wie FBD II schon erwähnt hat) genau fluchten. Und wenn die Halterung nur mit einer Schraube am Motorblock befestigt ist und dann auch nicht genau in der Flucht liegt kann es nur zu Verspannungen in der Verzahnung kommen. Nicht umsonst sind am originalen verbauten Halter mit Sicherheit mindestens 2 Schrauben zur Befestigung verwendet worden. Würde eine reichen, wäre vom Werk aus auch sicher nur eine drin. Ich denke, zur Abhilfe kann in dem Fall evtl. die lange Gelenkwelle vomXR2 MK2 beitragen, vorausgesetzt, die Verzahnung im Getriebe stimmt.

 

Danke schonmal für die Antworten,

die Halterung ist, auch wenn es schlecht auf den Bildern zu erkennen ist, mit zwei Schrauben am Block befestigt.

Ich werde es dann wohl trotzdem mal mit einer durchgehenden Welle ohne Zwischengelenk probieren. Wenn das Getriebe sowieso schon mal draußen ist, werde ich auch noch gleich, um das ganze nicht in ein paar Tausend Kilometern wieder machen zu müssen, die Kupplung tauschen.

Weiß jemand ob die Getriebe vom 3er Fiesta mit denen des zweier übereinstimmen?

Gruß,
Christian

 

Wenn man auf die Übersetzung achtet =1:1

 

Das ist doch mal eine Nachricht. Fiesta Mk3 Teile sollten doch noch relativ gut zu bekommen sein. Da könnte man ja eventuell sogar mal wieder beim Schrottplatz vorbeischauen.

 

Hmhm,achso hat die zweigeteile Welle Getriebeseitig kein Gelenk sondern nur das eine in der "mitte" ?- das macht Sinn mit Fluchten. Oder hab ich das Semester Wellenverbindungen und Freiheitsgrade von Ausgleichselemten nicht aufgepasst.....

 

Die "normale" Übersetzung vom MK2 ist 3,84
Du kannst auch versuchen eins vom MK3 11er zu bekommen.
Gibts mit der Übersetzung 4,09 und 4,29.
Habs bei mir im XR2 drin.
Geht mit dem Serienmotor wie "Schmidts Katze"
Viel,viel agiler.

 

Hallo,
ich hätte eine weitere Frage an euch.

Ist der Wellenstumpf beim Fiesta MK1 Vier-Gang Getriebe der gleiche wie bei meinem 5 Gang Getriebe aus dem zweier? Hier ist nochmal mein Wellenstumpf im ausgebauten Zustand abgebildet:



Laut diesem Thread müsste dies ja der Fall sein(Zumindest sieht der Stumpf sehr sehr gleich aus):

https://www.fiesta-ka-forum.de/fiesta-mk1-mk2-22/antriebswelle-76748/


Jedoch ist der Wagen in dem Thread ein Fiesta Mk1 XR2, der scheinbar ebenfalls über diese zweigeteilte Antriebswelle verfügt.
Jetzt stellt sich mir die Frage, ob in diesen Wellenstumpf überhaupt eine "normale" einteilige Welle reinpasst??

Könnte eventuell jemand ein Foto einstellen, auf dem man den Wellenstumpf eines 1,0 oder 1,1 Liter Fiesta Mk1 erkennen kann?

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Gruß,
Christian

Achja, die Teilenummer, die ich auf dem Wellenstumpf aus meinem 5 Gang Getriebe erkennen konnte, ist übrigens: 78TT-4k033-AA
Hört sich für mich wegen der 78 so an, als müsste es das Teil auch schon im Einser gegeben haben.