Probleme beim Starten

Hallo alle Zusammen,

Ich hab ein Ford Fiesta Baujahr 2004 1,25l Benziner, 100.000 gelaufen

hab das Problem das, dass Fahrzeug wenn es kalt ist unregelmäßig läuft und selbst wenn er warm ist fühl es sich an als ob er ein Zündverspäter hätte, in der Werkstatt war ich schon und es waren keine Fehler gespeichert waren da auch etwas ratlos

falls jemand schon solche Probleme hatte oder weis was das sein könnte würd mich freuen wenn ihr mir helfen könntet

Mfg

Mateo

 

Was ist ein Zündverspäter?

 

Wenn ein Zylinder zuspät zündet

 

Einfach mal ...
... die Zündkerzen erneuern.
... den Luftfilter prüfen und ggf. erneuern.

Dabei gleich die Zündkabel und Stecker einer Sichtprüfung unterziehen.

Das wäre das womit ich anfangen würde.



Wenn das nicht hilft könnte man viel spekulieren, angefangen bei der
Zündspule bis zu was auch immer.

 

Was macht die Drehzal schwankt die hin und her ? man kann ja schaun ob die Leerlaufruhregelung stimmt per tester ESI Tronic von Bosch ;-) oder mal an Abgastester ranhalten ob die Werte stimmen, aber normal muss das ne Werkstatt finden !

 

hab ich schon gemacht dann lief er ein paar Tage ohne Probleme und dann hat es wieder angefangen leider, weis jemand wie man die Zündspule überprüft ??

Also was die Drehzahl angeht beim anmachen geht der Motor auf 1.500 Umdrehungen sobald er etwas warm ist sinkt diese auf "Normaldrehzahl" 750,

 

Widerstandsmessgerät oder so heißt das ding :think: Wenn der Motor kalt ist, hat er immer erhöhte Drehzahl um schneller seine Betriebstemperatur zu erreichen.

 

Leerlaufruhregelung? Ja ne is klar.

Für die Zündspulen kann man auf alle Fälle die Widerstände messen. Die Zündspulen aus der Bauzeit sind allerdings bekannt dafür, dass sie auch mal ausfallen. Wenn er wirklich Zündaussetzer hat sollte man ohnehin dort ansetzen. Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen. Prüfen und bei Bedarf tauschen.

 

Sorry Laufruhregelung d.h. hierbei wird die Kurbelwellenumdrehung gemessen um die jeweilige Einspritventilmenge anzupassen hierbei schließt man raus welcher Injector ein problem hat DANKE und Tauschen das kann jeder !

 

Wenn ich mir eine Ergänzung für den TE erlauben darf:
Was aber kein Garant dafür ist das sie einwandfrei funktioniert, denn so
ein Zündfunke sucht sich manchmal seltsame Wege.

Das sieht dann so aus das bei Niederspannung(Ohmmeter) gemessen
die ZS ok ist, aber wenn dann der Zündfunke kommt dieser das schon
mal anders sieht.

Gleiches gilt für die Zündkabel.
Wenn die Porös sind oder sogar einen Riss haben dann ist es nicht
selten das sie, mit dem Ohmmeter gemessen, völlig ok erscheinen.
Praktisch jedoch hat der Zündfunke, besonders bei Feuchtigkeit,
dann einen anderen Weg im Kopf und haut einfach irgendwo hin ab,
oder wenigstens ein Teil davon.

So sind sie halt, diese zickigen Zündfunken.


Ich hoffe diese fachlich inkorrekte Beschreibung ist für den TE verständlich.

 

Ach ja ist ne Doppelfunkenspule bräuchst wenn dann die Istdaten wie viel Widerstand Primär und Sekundärseitig sein darf ;-)
oder kleiner Tipp alle rausschrauben auf masse legen und schaun ob zündfunke vorhanden ist bei allen bitte auf kerzenbild achten oder irgendwelche risse an der zünkerze oder einen schwarzen strich hierbei springt der funke über ! wenn nicht fehlersuche fortsetzen !

 

Das ist kein Garant. Aber wenn da schon die Werte nicht stimmen, dann braucht man nicht mehr weitersuchen

Und die neueren Doppelfunkenspulen von Ford sind ja bekannt dafür, daß sie gerne mal den Dienst verweigern.