Welcher Kühler für 1.8 16V? (105) und Lüfterbefestigung/ Frage

Vielleicht so besser zu verstehen.

 

ist n 93er "fiesta s" . das ganze motorgeraffel war aber schonmal draussen.
okay, wenn da was falsch angeschlossen ist,wunderts mich nicht, das es im ausgleichbehälter scheint,als wenn ebbe und flut unregelmäßig einsetzen. wer weiss,was da gegeneinander arbeitet.
ich druck mir dein schema mal aus und kuck mir das dann vor ort an.

was ist mit dem lüfter?muss das so?

 

Mach mal ein Bild von oben vom Lüfter. Was ich bisher sehe ist der Lüfter recht klein für 16V.

 

Moin!

Die Lüfter von den kleinen Motoren hab ich schon mit vier und fünf Blättern in Rot und Gelb gesehen, den von den 16V-Motoren nur mit 7, leicht sichelförmigen Blättern in schwarz.

Das die Lüfterzarge am Kühler anliegt ist nicht normal. Mir fallen da eigentlich nur drei Gründe für ein: Frontblech verdrückt, Zubehörkühler minderer Qualität oder Montagefehler. Wobei ich letzteres für am wahrscheinlichsten halte, die Gummiunterlagen an der Lüfterzarge werden gern mal °wegoptimiert"...


@ToppeR: deine Zeichnung macht Sinn, aber irgendwas stört mich da dran noch - so sehr, das ich nachher noch mal nachsehe


Grüße
Chris

 

einmal die beiden schläuche über kreuz getauscht.

 

am schlauchverlauf muss ich noch was machen. so liegt er auf dem motorhalter oder wie sich das schimpft

 

Ich erkenne da nix, mach mal die Bilder mit mehr Abstand, sodass man das Ganze sieht wie jemand der davor steht.
Das Blech welches den Lüfter hält wird im Front-Querträger unten in so geschlitze Plastikeinsätze gesteckt, danach sieht mir das jedenfalls nicht aus.

 

kühler und lüfter kommen demnächst "neu". kriege ersatz.
jetzt gehts mir um die anschlüsse der schläuche (kühler und metallrohr) .
Hab die beiden falsch angeschlossenen schläuche quasi über kreuz getauscht

 

Wenn jetzt der Kühlwasser Behälter auf den kühler geht dann ist das jetzt so richtig.

 

aber echt rumgegurkt aus der Motorraum, puuh.

 

ja genau. ausgleichbehälter auf kühler. und der andere (von der heizung) geht an das t-stück,was wiederum an das metallrohr geht.

shadowman, ich muss dir recht geben. ich weiss nicht,ob der wagen "auf die schnelle" zusammengebaut wurde.

- bremslichtschalter im zuge des radioausbaus abgeklemmt
- kühlwasserschläuche vertauscht
- falschen lüfter verbaut
-lwr li. nicht angeschlossen ( geht angestöpselt trotzdem nicht aber motor dreht wenigstens. sicher auch nur fehler beim zusammenbau)
- der klappernde kat entpuppte sich lediglich als alte auspuffschelle, die aufm rohr rumklimperte

mal sehn, die antriebswelle links soll defekt sein. wuppert auch ständig beim fahren,auch gradeaus. ersatz lag bei. bin mal gespannt,obs das richtige teil ist

trotzdem bin ich zufrieden mit dem kauf. ich bin mir sicher,dass mich der besitzer nich übers ohr hauen wollte,sondern es einfach nicht besser wusste

 

so, kühler und lüfter sind nun "neu". stammt aus nem xr2i schlachter.
jetz steh ich aber wieder vor ner frage:

im "neuen"kühler war n schwarzer temp.fühler drin. da hätte aufgrund des steckers mein kabel aber nich drangepasst. also hab ich den gelben fühler von meinem alten kühler verbaut.

jetz die frage : was bedeuten die farben?

uuund : die anzeige ist im heissen zustand genau am oberen rand des kalten bereiches. sogar als der lüfter ansprang, schlug der zeiger nicht weiter aus. woran liegts`?

 

Unter dem Thermostat Richtung Abgaskrümmer sitzt der Temperatur Fühler. Den mal abziehen und den widerstand messen wenn er kalt und warm ist. Werte findet man in forum.