[Fiesta Mk3] Umbau meines MK3, mal sehen was alles so passiert

Beim Vorlaufen der Pumpe zischts bei mir richtig raus, pfui.
Grad mal die zwei Schrauben ordentlich nachgezogen, aber eigentlich ist schon fester als fest.
Kommt zwischen dem blauen teil und dem angepressten Alurand raus, als wenn das Teil in sich undicht ist, tztz.

 

komische Sache, wie gesagt bei mir ist das asolut trocken. Würde man ja sofort riechen wenn da was raus kommt :gruebel:

Evtl paar lagen teflon band rum?

mfg

 

ist das denn benzinbeständig? zumindest in lackpumpen löst sich ordinäres teflonband auf...

 

Kann ich dir nicht sagen müsste mal halt mal testen und das Zeug mal in etwas Benzin einlegen

mfg

 

Neeeeee, so wird das nix. Teflon geht nur bei konischen Gewindedichtungen.
Ist raus, egal, btt

 

Das Auto steht immernoch seit Mittwoch abend auf der Bühne. Bisher ist doch einiges "neu" reingekommen, bzw musste ersetz werden. Denn wenn gleich richtig. Die meisten Teile waren sichtbar BJ91, also sind dann doch schon gute 23 Jahre alt.


- Gelenk ANtriebswelle neu
- Manschetten Neu
- Lenkgetriebe neu
- Spurstangen neu
- Spurstangenköpfe neu
- Kreuzgelenk neu
- Traggelenke neu
- Buchsen neu (Powerflex Lila)
- Stabibuchsen neu (Powerflex Lila)
- eine Radnabe neu
- Radlager neu
- Bremsen Servicekit
- Ölwechsel
- Bremsflüssigkeits wechsel
- neues Getriebeöl
- Simmerring Getriebe neu
- Simmering Kurbelwelle neu



Lange Liste, und ich habe bestimmt was vergessen. Ich bin gespannt wie sich das Auto dann fährt, heute oder morgen wird er dann wohl fertig

mfg

 

Die Buchsen (Powerflex Lila) sind genial! Originale schaften es bei mir gerde zum ersten Ölwechsel (15T), aber die Powerflex hielten bis ca. 82T.
Also im normalen Fahrbetrieb halten die ewig.

 

Ich bin echt gespannt wie es sich fährt. Sollte nun eigentliches wieder schön straff und direkt sein

 

Sooo gestern abend um 21:30 ist er dann endlich fertig geworden.

Die Spur ist zwar nun nur auf Augenmaß eingestellt dennoch ist es deutlich merkbar das hier was getan wurde. Die Lenkung ist viel direkter und fühlt sich nicht mehr so wabbelig an beim einlenken. Er liegt deutlich ruhiger auf der Straße was den gerade auslauf angeht und hat mehr Grip in den Kurven. Auch das rubbeln beim bremsen ist komplett weg.

Was jetzt noch kommt ist ein neuen Radlager und Radnabe auf der Beifahrerseite und eben dann die Spureinstellung.

Hat sich gelohnt der ganze Aufwand eace::ja:

 

Sodalla,

gestern mein Auto vom Spureinstellen geholt, nun ist der Unterschied tatsächlich wie Tag und Nacht, er reagiert super direkt auf Lenkbewegungen und ist richtig schön Agil :ja:

Fährt sich wie ein anderes auto, ist nicht wieder zu erkennen, Einfach nur Geil

mfg

 

Hab ich Dir doch gesagt.

Glaubt mir ja auch sonst kaum jemand. Da wird oft gemeckert wie schlecht das doch alles ist. Nur daß nach 20 Jahren oder mehr und 100 tkm + X das ganze Zeug einfach verbraucht ist, sieht niemand ein. Kohle für GFK und Hifikram ist da. Nur für gute Reifen und ordentliche Fahrwerksteile reichts selten

 

So gestern mal die neuen Anzeigen für Öltemperatur und Öldruck reingebaut und verkabelt .

Öldruck ist im Stand bei so knapp 4 Bar, beim fahren zwischen 4,5 und 6 je nach Drehzahl.

Öltemperatur ist mal ganz anders als vorher. Der Geber war vorher in der Ölwanne (Ablassschraube) und ist nun im Apdater zwischen Block und Filter. Reagiert also erheblich schneller. Bei den 30°C außentemperatur gestern mal ganz schnell 110°C gehabt bei gemütlicher fahrweise über die Autobahn.

Dann war gestern noch Hifi-Forums treffen, hier mal meine Anlage einmessen lassen, mit dem EQ die Klangkurve der Referentkurve für Autos angepasst. Schöner Unterschied, klingt deutlich homogener, vorher war ne spitze im Hochton bei 5khz und eine bei so 700hz

Des weiteren erwarte ich morgen eine Lieferung mit einer neuen Pufferbatterie, diesmal LiFePo4, 20ah macht sicherlich auch laune, leicht und extrem Kraftvoll

mfg

 

Ich meine mein Öldruck ist geringer im Stand, angeblich sei der so ok. Aber habe das schon immer nicht für ok befunden.....hmhm.

 

Der sinkt aber aber so 2 bar ab wenn der Motor und Öl warm sind. 4 bar mir bei Kaltstart.

Mfg

edit: und nun nochmal in deutsch und nicht vom handy.

Wenn ich das auto im kalten Zustand anlasse dann habe ich etwas über 4 Bar Druck. Wenn das Öl dann so 110°C hat dann habe ich so 2,5 Bar druck im Stand.

Bei Last und Drehzahl, sind es zwischen 4 und 6 Bar

mfg

 

heute kam ein neuer Teil der Anlage. Vernüftige Stromversorgungs mittelns LiFePo4 Akku, liefert schneller Strom und hält dabei die Spannung erheblich besser als eine normale Bleibatterie

Sind 20AH als puffer (ca vergleichbar mit einer normalen 40AH Bleibatterie)



mfg

 

LiFePo4 ;-)

 

Sollte das auch heisen

Das schöne ist auch die Ruhespannung von ~ 13,6V

1. schont die Bleibatterie durch ständigen Ausgleich
2. Die Endstufen ohne geregelten Netzteilen (z.b. meine) haben mehr Druck und Kontrolle
3. Ja ich weis das sich die Spannung angleichen wird (bleibat 12.7 + Lifepo4 13,6 --> ~ 13.3)

 

frage mich nur warum du noch den bleieimer rumfährst... ne dickere LiFePo täte es auch alleine ;-)

 

Ja schon. Nur Kosten die dicken Akkus ordentlich Geld und so eine fast neue optima ywllowtop wollte ich nun auch nicht raus hauen.

Mfg

 

Neues Radio

Nun endlich mit BT Streaming und einer etwas durchdachteren Bedienung.

Ein richtig geiles Teil das Alpine CDA-137bti



mfg