"Elektronikprofis": elektronischer Tacho nachrüsten welcher am besten???

Hallo miteinander,

an alle Elektronikprofis, welchen Ford Tacho kann ich nehmen der 1. elektronisch ist (z.B. Fiesta MK5/Escort MK7) und 2.nicht mit dem Geschwindigkeitssensor der Tachowelle funktionieren muss?
Hintergrund ist, dass ich keinen funktionierenden Tachowellenanschluss mehr haben werde, ich aber gerne einen möglichst org. Tacho hätte.
Wer kann mir sagen was für ein Signal ich benötige um ein elektronischen Ford Tacho anzusteuern?
Grüße Stephan

 

Der Getriebetachogeber hat 4 Impulse pro Umdrehung, wobei ich das Verhältnis zwischen Diff.Drehzahl und der Tachowelle nicht weiß (kann man ja nachholen).
Alternativ müsste man halt mit irgendeinem anderen Sensor arbeiten der dann nach möglichlichkeit z.b. eine vielfache Geschwindigkeit von 4 hat, die kann man dann mit einer einfachen Schaltung runterteilen. Hab ich bei Senator-Tacho auch so gemacht.
Weiß nicht wo man sonst nen Geber anbauen kann, vllt. wie die ABS Sensoren an einer Achse oder so.

 

Ich mach nochmal ne Ergänzung:

Welche Ford-Tachos mit Tachosignal arbeiten weiß ich selbst nicht so gut, u.A. wohl vom Mondeo etc.
Das Signal selbst ist ein einfaches Rechtecksignal wobei wohl das Tastverhältnis nicht zwingend 1 sein muss.

Vielleicht kann deine Motorsteuerung etwas passendes ausgeben ?

Ansonsten, Mail an Mich wenns um ne Sonderlösung gehen soll

 

Danke für die Tipps, meine Motorsteuerung kann nur die PWM erhöhen, das heist das Verhältnis zwischen ein und aus wird geändert. Bei Ford wird jedoch nicht die PWM geändert, sondern nur die Frequenz und die kann ich nicht in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit ändern. Das mit den 4 Impulsen pro Umdrehung hilf mir schon mal weiter. Weist Du ob es ein Rechtecksignal (Hallgeber) oder eine Sinuskurve (Magnetsensor) sein muss?
Alternativ steht da noch das AIM MXL Strada im Raum...

 

Der Originale Geber aufm Getriebe macht 1A Rechtecksignal (Hallgeber +auswertung drin), letzendlich werden da ja nur die Flanken registriert vom Steuergerät, im Tacho auch, wenns das Signal nicht all zu Sauber ist gehts auch noch, aber reiner Sinus denke ich mal wird nix bei den Tachos.
Wennde halt am Getriebe keinen Ausgang mehr hast musste sonst über nen ABS Ring oder ähnliches nen Signal abgreifen, ist dann halt nur für Geradeausfahrt 100% aber besser als nix. Das kann man dann mehr oder weniger passend runterteilen aufs richtige Signal.
Rechnerisch ist natürlich wie original am Diff. am besten.

 

Mit ABS Ringen geht mir langsam der Platz aus hab vorne am inneren Gelenk jeweils links und rechts einen ABS Ring nachgerüstet um die Raddrehzahlen im Steuergerät zu implementieren sowie hinten hab ich auf Puma Bremse umgebaut um auch ABS Sensoren zu haben welche ich ebenfalls im Steuergerät implementiert habe. Die brauche ich zur Berechnung des Schlupfes zur Launch Control und Traction Control.

Bevor ich mir jetzt noch irgendwo nen ABS Ring mit Sensor hin baue werde ich wohl meine Sandtler Zusatzinstrumente verkaufen (Weniger Kabelgewirr) und mir nächstes Jahr ne AIM Strada holen. Das passt Plug´n´play und bis dahin Überbrück ich das mit ner GPS-App vom Handy

Danke für Deine Hilfe, Grüße Stephan

 

was spricht gegen einen zweiten abnehmer an einem der ringe? die tun sich nix gegenseitig...

 

Hm, ich würd einen einfach abzapfen, oder noch besser 2 und ich schnitz ne Elektronik die die Differenz in Kurvenfahrten rausholt - ähnlich wie das hardware-Diff