[Fiesta Mk3] Restauration eines originalen XR2i

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=911266558928125&id=159987330722722 weiss nicht ob mans öffentlich sehen kann.. is jedenfalls auch ein weisser XR2i Efi der zum Verkauf steht.

Aber ich finds eigentlich gut und viel besser das du weitermachst und nicht gleich nach zerlegen die Flinte ins Korn wirfst,das nächste rettbare Auto aufm Schrott landet und gleich ein anderer zerupft wird..

 

Ist öffentlich. Von den ersten Bildern her sah "Barney" auch nicht so viel schlechter aus und was drunter ist, sieht man ja vorher so schlecht. Schweller sollen durch sein (OK, wäre fast ein Wunder, wenn nicht), würde mich aber ehrlich gesagt wundern, wenn sonst alles perfekt ist.

Spoiler sind Geschmackssache, über "verbastelt" lässt sich da sicher diskutieren

 

der weiße im frazenbuch hat auch schon rostfras , wenn man sich die türdichtungen anzieht , quillt da auch schon die braune best heraus .

gibt bestimmt noch irgendwo rostfreie 1,1er rentner mk3 die eine bessere bassis bieten würden .

 

der weiße aus FB ist schon weg

 

heute wurde die Fahrerseite vorbereitet:

 

das ist ganz bestimmt völlig richtig, ich möchte aber einen originalen XR2i restaurieren und nicht einen 1,1er aufbauen ;-)

 

als ob es da unterschiede in der karosserie gäbe
die sind alle vom gleichen band gelaufen .

 

Da hast du natürlich recht. Ich bin aber der Meinung, dass es weniger Aufwand (zeitlich und geldlich) ist, wenn man die Karosserie schweißt als wenn man einen zweiten Fiesta kauft, die komplette Technik und Optik umbaut und danach noch alles eintragen lassen muss.
Aber jeder so, wie er es mag ;-)

 

Der Vorgänger ist auch vom gleichen Band gelaufen und die Karosserie unterscheidet sich in winzigen Details trotzdem von den nicht-XR2.

 

Das das technisch quasi egal ist, steht außer Frage.

Ist halt für's Gefühl, kann ich auch teilweise verstehen. Umbauten fahren genug rum, und es wird schnell unterstellt, doch nur 90% gemacht zu haben, so ist's eindeutig. Wenn's immer nur um rationale Entscheidungen ginge, wäre es hier vermutlich relativ langweilig

 

Beim 83er ist das technisch gar nicht egal, denn ohne diese Änderungen hat das (werksseitig gelieferte) vollwertige Ersatzrad keinen Platz im Kofferraum und die Serienbereifung schleift in den Radhäusern.

Und wenn man schon original restauriert, gibts keine andere Möglichkeit. Denn sellbst wenn die Karossen beim 89er Modell gleich sind, die Fahrgestellnummer lügt nie. Und die zu ändern ist legal nicht möglich.

 

Ich find´s gut,daß Du den trotz allen Gegenwinds durchschweißt und keine mutmaßlich besser erhaltene Karosse nimmst!Damit kann man sich unter Umständen auch ganz schön in die Nesseln setzen!
Zudem weißt Du nach der Restauration zu 100% in welchem Zustand Dein Wagen ist und auf welche Ecke Du in Zukunft vielleicht einen genaueren Blick werfen solltest!os:

Also nur nicht entmutigen lassen!

 

Cooles Projekt. Halte durch, wenn du es erstmal fertig hast, wirst du megastolz auf dich selbst sein. Ich ja auch ne klasse Leistung.

 

Stimme Röschen da voll und ganz zu.
Jede andere Karosse kann ihre Überraschungen haben.
Das teil komplett leer machen, dann siehste was zu tun is.
Alles was du jetz machst ärgert dich später nich mehr und du weißt das du es ordentlich machst.

Habe auch so nen kleinen Rosthaufen im Stodl stehn der aufs schweissen wartet.
Nur fehlt mir momentan die Zeit und die Lust.

Wünsche die großes Durchhaltevermögen und nicht noch mehr Rost.
Und immer n vollen Foto- oder Handyakku ^^

 

meiner Meinung nach kommt man nicht drum rum den soweit zu strippen wie auf dem Bild.
http://www.mwstewart.co.uk/images/3198/
Da bei dir schon wie gesagt die Innenschweller schon nicht mehr vorhanden sind.
Ich würde auch dem Angebot hier zuschlagen.
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...d-rechts-neu-und-original/275055180-223-17043
Hab mal letzten geschaut nach Reperaturblechen aus dem Zubehör. Selbst da bekommt man nicht mehr viel. Bei Van Wezel war die Auswahl schon bescheiden beim MK3 und die Ersatzeile sind noch nicht mal gut. Am besten sind wirklich Karosserieteile von Ford wenn man sie noch bekommt.
In England gibt es noch Firmen die Reperaturbleche für den Innenradlauf anbieten. Aber Innenschweller oder Achsaufnahme hat es nie geben.
Kommt der U-Schutz komplett runter ?

 

ToppeR genau diesen Umbau aus UK hab ich mir mal komplett reingezogen.
Der hat echt alle Äußeren Bleche raus getrennt und neue Bleche eingesetzt.

Desweiteren habe ich wie fiesta_Dragon auch einen kleinen Rosthaufen stehen der nur auf mehr Zeit wartet

Also Durchhalten und weiter machen.

 

Die Türen sind noch bei mir vom Orginalen Wagen. Da war kein Rost. Ansonsten ist auch alles neu. Seitenwänden L/R, Seitenschweller L/R, Kotflügel L/R, Frontmaske, Querträger unten. Plus halt Heckklappe, Dach und Haube. Alle Blechteile habe ich orginal von Ford genommen. Hatte noch das Glück das alles bestellbar war. Nur die Seitenwand links kommt aus einen Facelift Fiesta. Beim Kratzen von U-Schutz und Dichtungsmasse stellt man fest wie viele Rostnester es noch gibt.

 

Was neues hier an der Schweisserfront zu vermelden?

 

Solltest du das nicht mit am besten wissen?

 

#mitleser. gibts hier was neues?