[Fiesta Mk1] Wiedergeburt einer Ikone - Spiess Fiesta

Jetzt ist es wieder soweit - ein neues Projekt. Ich freue mich auf Eure Unterstützung und jegliches Material zum Thema Spiess Fiesta.
Dieser hier erblickte im September 1976 in Saarlouis das Licht der Welt um dann 1977 zum Spiess Fiesta zu werden ...

1978 war es dann soweit



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Haste die Capris und den Manta mitgekauft?

 

Dieter , leider nein


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Kleine Impressionen


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Sehr sehr geil...

Freut mich das es ein Saarlouiser ist :ja:

Eckdaten zu dem Ding von wegen Leistung, Motor usw? Auf die schnelle nix gefunden.

 

Würde aber auf jeden Fall den "Umbausatz"vergrößerte Bremsscheibe
gegen Innenbelüftet XR2 tauschen.
Aber sonst : "Leider Geil":sabber:

 

Aber kein Bild vom Motor?

 

Wenn man den alten Infos glauben kann, müsste ein 1 Liter drin sein, würde sich auch mit der Aussage von fiesta kent decken. Wenn ja, würde ich hoffen, dass es dabei bleibt, kleine hochgezüchtete Motoren haben ja durchaus ihren Reiz, gerade wenn man shcon ein paar XR2 da stehen hat.

 

Hallo Stephan! Da hast Du dir ja wieder ein Goldstück an Land gezogen! Ich glaube ich muss mal wieder im Sommer bei Dir ranbremsen... Gutes Gelingen noch!!

 

Hammer Projekt! :klatsch: Ich freue mich schon auf den Restaurierungs-Fred!Würde mich 404 anschließen...aber ich erwarte bei Dir eigentlich nichts anderes als daß Du den originalen Motor beibehältst/wieder einbaust!

 

Auf positive Weise hast du schon einen enormen Dachschaden! Viel Erfolg, kann ja nur gut werden!

 

Original war es ein 1300er und so ist er auch bei der Europa Tourenwagen Meisterschaft 1979 Startnummer 101 Lauf 5 gelaufen - das bekommt er auch wieder (ich hoffe mit Spiess Unterstützung )

Heute war erstmal der Lappen dran :
elektrisch gings auch mal zu wie Ihr seht.

Ist schon kommt komisch einen nackten Fiesta ohne jeglichen Unterbodenschutz zu sehen....
Nur leichter Flugrost an den nicht versiegelten Schweissstellen








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Wow, mal abgesehen von dem "Kabelbaum" eine beeindruckende Substanz.

 

Ist nur eine Leitung wirklich betroffen . Das geht.


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Es gab von den Spiess ja nur wenige, wohl nicht mehr als 5 oder 6 . Manche sagen nur 3.
Der in Italien war ein 1.1 - meiner ein 1.3. Damals sagte man 100-110 ps pro Liter- für Langstrecke wie dieser eher etwas weniger.
Drehzahl kann ich nur vermuten / siehe Schleppzeiger / DZM


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Motor war keiner dabei? Wie stellt man eine dermaßen unbekannte und seltenste Maschine wieder her? Hast du kontakt zu spiess?
Von den Bildern her sieht der zwar genutzt aber mehr danach aus herum gestanden zu haben. Toller Zustand. Der Auspuff ist bisl Rohr als sidepipe?

 

Der Ford Händler bei dem der stand hat einen 1.1 eingebaut - warum auch immer.

Das ist das große Rätsel . , aber einfacher als der deutlich komplexere Steinert mit dem BDA
Spiess hab ich angeschrieben / hab ja Zeit



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Die Leistungsdaten in der Drehzahl mit wahrscheinlich angestrebter Verdichtung im Zweistelligen sind durchaus nicht unrealistisch. Kann aus Erfahrung sagen, dass gute 100 Pferdchen aus einem 1-Liter einigermaßen standfest möglich sind, wenn auch recht wartungsintensiv. (kann da allerdings nur für die Konkurrenz sprechen) Natürlich Pleuel und Wellen feinwuchten, sonst haut's dir das Ding gleich wieder um die Ohren und dann fängt man irgendwann an, an allen Ecken und Enden Kleinkram zu optimieren - aber ich schätze mal die Arbeit scheust du eher nicht Fächer und AGA waren noch original dran, oder? Dann wäre zumidnest die Frage ja schonmal geklärt.

Bin gespannt, was Spiess nach fast 40 Jahren dazu sagt... Der Fiesta taucht auf der Webpräsenz ja garnicht auf, wobei die sonstigen Äußerungen zu historischen Seiren ja durchaus hoffen lassen.