Nochmal leidiges Thema: Benzindruckregler

was meint ihr denn soll son ding an nem serien motor bringen ausser höheren verbrauch und die einbildung mehr leistung zu haben , auf nem prüfstand bringt das garantiert garnix

 

auf den alten rücklauf hab ich einfach die alte rückleitung dran gemacht, und mittels beliegenen blindstopfen abgedichtet

 

und dann brauchst du doch nen neuen Rücklauf, wo kommt der hin?

ich hab den für wenig Geld bekommen, ich fahr wahrscheinlich im Septemer zu Suhe und lass den chip einstellen, da krieg ich ja vorher ein diagramm nur mit bdr und danach wenn alles abgestimmt ist ein neues Leistungsdiagramm, das wird das Geheimnis lüften. für das Geld, was ich bezahlt hab ists auf jeden Fall wert, es zu versuchen [en halber Tank kostet mehr!]

 

hier kannst du dir das anschauen, was wo hin geht

http://www.motorsport-richter.de/seiten/technik/druckregler.html

 

Also meiner, schon vom Vorgänger (aber falsch rum) eingebauter ist von Stoffler, einstellbar von 0-999999(!!) bar. Fahre ihn auf 3,5 bar (Tipp von Chris16V).

War auf 2,1 bar (im Leerlauf) eingestellt und rockt jetzt schon ne ganze Ecke mehr als vorher, hätte ich nicht gedacht.

 

so, hab den jetzt bekommen, werd mich heut mal dran versuchen
da hat der vorbesitzer zig asapterstücke hintenran gebastelt, ka für was die gut sind..naja ich schaus mit am besten direkt am auto an, ansonsten nerv ich mal die leute die das shcon gemacht haben

 

wenn du magst setz ich fotos von meinem (eingebaut) in mein Album

 

au ja, das wär echt gut, denn ich hab keine ahnung, wo ich den befestigen bzw wie ich den anschließen soll..hab mir das heut mal angeschaut, aber in der hinsicht kenn ich mich nicht so aus.

Ich meine das adapterstück kommt an die Stelle in der Nähe des Gaszugs an de rAnsaugbrücke, ist das richtig? Weil da gehn ja nur 2 schläuche hin, dann müsst ich ja noch en dritten legen, außerdem ist da gar kein platz für nen bdr

Also Bilder mit ner kleinen anbauanleitung wären echt hilfreich, weil ich in der hinsicht nicht so viel ahnung hab

 

Dann halt die finger weg und lass es machen...


cheeRS

 

wenn ich weiß wie es geht, werd ich ja sehn, ob ichs mir selber zutrau oder nicht ;-)

 

Ist super einfach. Bin weder gelernter KFZ'ler noch sonst reichlich begabt, aber das bekommt jeder hin...

Mache sofort Bilder!

 

So:


Hier siehst den Blindstopfen und den Anschluss (an dem jetzt der Schlauch zum neuen BDR abgeht) vom alten/serien BDR


Vom BDR gehen 3 Schläuche ab, einer zur EFI (rot) und einer kommt vom Tank(unten) und der andere geht an eben beschriebene Stelle(rechts)


nochmal das ganze aus ner anderen Perspektive, der BDR ist halt rechts neben der EFI angeschraubt mit dem beigelegten Adapter


Gesamtansicht


und nochmal schräg von der Seite

----

Hoffe das hilft dir!

Gruß,

Stefan

 

nochmal ein tipp am rande, die schläche sollten möglichst kurz sein.

 

ah ich glaub ich habs verstanden

Die Unterdruckleitung geht zur EFI, der Adapter ersetzt den Seriendruckregler und der Rücklauf wir einfach an den schlauch gesteckt, wo der Normale Rücklauf früher reingegangen ist, das ist ja weiterunten.

Stimmt das soweit?

Die Einstellschraube ist ja dann oben an der Unterdruckleitung, oder?
weil da ist ja kein Barometer, ich seh nicht auf wieviel bar dedr eingestellt war..und es gibt ja noch andre schrauben an den Seiten.

Die Adapterplatte zum festschrauben war jetzt nicht dabei, aber das lässt sich ja problemlos aus nem stückl blech oder nem Winkel biegen

Hat jemand von euch irgendein Gutachten oder sowas in der Art, ich lass den auf jeden Fall eintragen wenn man den so offen sieht...das Eintragen stellt bei usnrem Tüv wahrscheinlich null Problem dar, nur wenn ich irgendein wisch hab, wirds billiger denn ne Numemr hab ich auf dem BDR nicht gesehen

 

Auf dem "gesamtansicht" Foto siehst du links unten im Bild ne kleine blaue Ventilkappe, da kannste n Luftprüfer von der Tanke draufpacken und im Leerlauf deinen Benzindruck messen (sollten 2,1 bar sein). Lt. Chris16V kann man den dann auf 3,5 bar hochschrauben (hab ich getan) und es fährt sich super.

Ob man den eintragen kann weiss ich nicht, denke wohl eher weniger... habs auch nicht gemacht.

 

ist das das teil auf der linken seite vom ausaugtrakt gesehen?

dann bau ich mir das teil mal ein, wenns nichtmehr so heiß ist
eintragen werd ich trotzdem versuchen

 

so, hab ihn jetzt drin, danke für eure Hilfe

Ich hab wenn der motor kalt war bei den ersten 500m immer no ne art kupplungsrupfen gehabt, aber das ist jetzt weg

Generell fährt er sich jetzt mit 3,5 bar im leerlauf (danke für den tipp) viel gediegener, der durchzug ist auch etwas besser, vor allem wenner kalt ist läufter viel besser

Von mehr Leistung kann man nicht wirklich reden, das werd ich ja aufm Prüfstand noch sehn, aber allein die verbesserten Fahreigenschaften waren die mühe wert

btw: bei mir ist die leerlaufdrehzahl jetzt etwa um 100-150 upm geringer, läuft aber noch absolut suaber..hattet ihr das auch?

 

es kann ja auch so keine leistung bringen weil was soll das bitte bringen nur weil der sprit jetzt feiner zerstäubt wird?

 

aber ist 3,5bar im leerlauf nicht ein bischen viel? meiner hat im leerlauf 1,5-18bar und bei gas geht er hoch auf 3bar

 

ich weiß nicht, der chris hat gemeint, das ist gut so, jetzt les ich woanders, dadurch schrottet man sich die spritpumpe?

laufen tut er super, aber wenn das schäden mit sich zieht, stell ich den druck doch lieber etwas runter