Unbekanntes Kabelbaumstück 1.4er

Hab ihn eben ein Stück angeschoben, da hat es sich schon besser an gehört, wenn ich nur orgel hört man nur so ein leises puffen.

Nachher mal mit Schwung anrollen lassen, aber vorher bau ich die Zündkerzen mal raus, vielleicht sind die jetzt auch einfach nur ordentlich nass.

FFF

 

schaden kanns nich

geh mal spaßeshalber übder die kerzen mit ner drahtbürste

 

Ich glaube ich weiß jetzt wovon das Stück Kabel ist. Du hast doch an dem Teil wo die Tachowelle am Getriebe angeschraubt ist auch drei Kabel dran und der Stecker der da dran ist sieht exakt so aus wie der auf deinem Bild. Das weiß ich weil ich meinen letztens erst in der Hand hatte weil der Stecker bei mir etwas defekt ist. Weiß jetzt nur nicht wie das mit den Kabelfarben aussieht. Wäre aber auf jeden Fall ne Möglichkeit...

 

Leider nicht richtig, Geschwindigkeitsgeber ist bereits angeschlossen und bei mir sind es ganz andere Stecker, nämlich runde.

Hat vielleicht jemand die kompletten schaltpläne vom 1.4cfi?

Im Schaltplan der CFI Einspritzung ist der Stecker für Zündzeitpunktverstellung 3polig, im Schaltplan der Zündanlage für 1.4 mit GKat nur noch 2polig.

BlauGelb ist im CFI Plan einmal die Leitung für den Klopfgeber und ein anderes mal, selber plan, wird aus den grün gelben leitungen von Hallgeber des Verteilers und vom tfi modul eine blaugelbe leitung zum Steuergerät.

Was ein durcheinander ^^

FFF

 

Habe nur den Plan für den 1,4l CVH aus dem Buch Wie helfe ich mir selbst!!!

 

ich auch :jammer:

arty:

FFF

 

Leider noch kein Startpilot gekauft. "Aber oben auf der Einspritzdüsenhalterng", wo die beiden Steckkontakte sitzen, ist ne gute benzin pfütze, hatte das aber auch auf k3 und der motor lief gut.

Habe aber immer mal Diagnose am Stecker gemacht.

Ohne Poti

Code 35 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu
niedrig Kabelbaum, Drosselklappen-Potentiometer, Motorsteuergerät

dann hab ich den Poti wieder reingebaut und es kamen folgende Codes.

15 Drosselklappen-Potentiometer Kabelbaum, Drosselklappen-Potentiometer, Motorsteuergerät

48 Leerlaufschalter (CFi) Kabelbaum, Leerlaufschalter, Motorsteuergerät

Was ist genau damit gemeint? Hab die Anschlüsse vom Poti grade erst komplett neu gelötet, es sind aber recht lange leitungen noch dran, kann das den GesamtWiderstand verändern?

FFF

 

keiner ne ahnung?

FFF

 

Nabend,

heute mal mit Starthilfe probiert, aber man hört ausser dem Anlasser nur ein sporadisches Puffen, genau wie vorher wenn man von batterie gestartet hat. :-? Wagen springt auch nicht an.

Wenn Zündfunken da sind, dann kann es ja nicht der Hallgeber oder ein anderes Teil der Zündung sein, oder? Werde morgen mal schauen, ob alle kerzen nen Zündfunken haben.

FFF

 

prüf doch mal die zündkabel

bzw sind denn alle kabel an ihren richtigen plätzen ? also nicht vertauscht

 

Kann es sein das du zwei Kabel falsch zusammen gelötest hast?
Dieses Kabelstück hatte veilleicht ein anderes Ende und das verbaute gehört zum Teil an dein gelötetes. Würde dann zumindest erklären warum dein Kabel keiner hat. Irgendwo muss das doch hingehören?

Sonst les mal den Fehlerspeicher aus vielleicht steht da was drinne.

Greetz Domp0r

 

hab auch so'nen stecker drinne. konnt mir damals auch keiner sagen wozu der ist.



dachte erst sei für den dzm, weil er hinten im getriebe steckte, also neben dem anschluss für die tachowelle. aber als ich den abgezogen ging der dzm trotzdem. und nun baumelt der stecker in meinem motorraum rum. :roll:

 

wie soll ich dass verstehen?

 

Die Fehlercodes stehen weiter oben.
Die Kabelfarben stimmen alle überein, da ist nix falsch zusammengelötet, die länge hat auch gepasst. Der Stecker ist ja gar nicht eingebaut.

Zündkabel und Zündkerzen sind nur knapp 6 Monate in Betrieb gewesen.

FFF

 

Könnten vielleicht schlechte Masseverbindungen mein Startproblem verursachen?

FFF