Motorenumbau MK4- was geht?

Was das für ne Arbeit ist weiß wohl keiner, da es hier noch keiner gemacht hat.

 

Wie wäre es mit kaufen und einfach ausprobieren! So habe ich das auch gemacht bei meinem...

 

ist nich persönlich an dich gerichtet aber

erwarten die leute dass man unfall wagen geschenkt kriegt?

wenn ich bei mobile.de nach dem puma gucke find ich recht viele und dass da unter 1000-1500 so gut wie nichts läuft,find ich auch angemesssen

den ihr wisst ja auch was ihr danach davon habt....

noch dazu bei mir ist es momentan nur dass ich das geld noch nicht zusammen hab ,aber ich komm meinem traum monat für monat näher

aber ich hab auch noch andere kritiernen wie .z.b. dass der motor am besten nur so unter 80.000 gelaufen hat :roll:

 

wollte eigentlich wissen ob der ähnlich reingeht wie nen puma-motor oder ob der arg anders aussieht!?

 

@Chili-Schote: Die Motoren sind komplett anders! Der SE hat einen Alublock, der E einen Grauguß. Der SE hat den Ansaug vorn und den Auspuff hinten, beim E genau andersrum. Und auch sonst haben die Motoren bis auf den Namen sehr wenig gemeinsam

 

hm..... also geht garnicht in nen fiesta?
was muss man denn alles ändern (theoretisch)
also eigentlich nur nen andern auspuff bauen oder?
oder was sind sonst noch für probleme?
1,7er pumamotor passt wesentlich leichter oder?

 

jaja sicher erkundige mích schon ziemlich weiss die sachen auch ungefähr einzuschätzen

ne andere frag an die leute hier aus KÖLN

kennt hier jemand von euch ne werkstatt wo man für circa 3 tage n platz mieten kann?

könnten das auch zuhause achen aber naja würd halt gern wissen was es kostet
weil besser ist das

 

Zu den Abgasnormen gibts ne klare gesetzliche Grundlage.
Es ist fast egal welche Abgasnorm der Motor hat den du einbauen willst.

Das einzig entscheidene ist, wann dein Auto gebaut wurde. Nehmen wir zum Bsp. mal 1998. Dann fragst du beim KBA nach welche Abgasnorm alle Neuzulassungen im Jahre 1998 erfüllen mussten. Es wird wohl D3 sein. Wenn dein Auto schon mit D4 ausgeliefert wurde ist das lediglich die gute Absicht von Ford. Du kannst dann dennoch jeden Motor einbauen der die Mindest-Abgasnorm erfüllt die zum Baujahr deines Autos galt.
D4 war glaub ich Pflicht ab 2000.

Das Problem ist, daß dieser Sachverhalt nicht allen TÜVern klar ist.

MfG Marco

 

was man denen ja dann trotzdem wiederlegen kann aber kennt da keiner hier ne genaue tabelle
weil wenn ich das oben richtig verstanden hab geht es nur darum welches die gesetzliche mindestnorm im baujahr von meinem auto war??

 

Marco soll das erstmal beweisen...

 

Hallo,

Das stammt direkt vom KBA!

Schlüsselnummer: 25 (letzte 2 Stellen von 1. aus dem Fahrzeugschein)
Klasse: schadstoffarm EURO 2
EZ möglich ab 23.9.1994,
EZ nicht mehr möglich ab 1.10.1996 (wegen fehlender GeräuschRL)

Das bedeutet, daß alle Fahrzeuge die bis 09/1996 mit einem Motor ausgerüstet werden können der die EURO 2 Norm erfüllt, unabhängig davon ob vorher ein Motor verbaut war der D3 erfüllt hatte.

Das Auto wir dann zurückgeschlüsselt.

Hier ist der Link zum gesamten Dokument. (~61,0 kb). Da stehen alle Abgasschlüsselnummern drin.
http://www.vdob-ev.de/kba/EmiPkw-ausfuehrlich.pdf

MfG Marco

 

Wo steht das?

 

Ich hab eine Anfrage ans KBA geschickt und die haben mir dieses Dokument zugeschickt. Der Link ist ja in der vorherigen Antwort drin.

Diese Info zu dieser Schlüsselnummer hab ich da rausgesucht.
z.B. hab ich den 04/96'er Corsa (original mit D3 ausgeliefert) von meinem Bruder auf C20XE (2Liter 16V) umgebaut. Der Motor hat original nur E2 was im Grunde EURO1 ist.
Wie bereits geschrieben war bis 09/1996 EURO2 Pflicht. Ich hab dann einen HJS Metallkat eingebaut, der den Motor von EURO1 auf EURO2 anhebt und der Motor wurde eingetragen und der Corsa zurückgschlüsselt.

Alles vollkommen legal.

MfG Marco

 

Also soweit ich weiß, hat JEDER Mk4 und Mk5 die gleiche Bremsanlage, zumindest vom Durchmesser (239,5mm). Es gab nur Unterschiede zwischen unbelüftet und innenbelüftet. Der einzige Fiesta ab Bj.96, der eine größere Anlage drinhatte, war der Sport, der hatte vorne die Focusanlage mit 258mm Durchmesser, hinten aber "nur" Trommelbremse. Und deswegen scheiden Focusmotoren eigentlich generell aus, weil es keinen Fiesta mit Scheibenbremsen hinten gibt, der Focus aber in jeder Motorisierung (sogar 1,4er) in Deutschland immer rundum Scheiben hatte. Könnte sein, daß sich der TÜV da schrägstellt und auch Scheiben hinten will.

Die maximalste Motorisierung bzw. der größte Motor, der mit Ford-Freigabe verbaut werden kann, ist der 1,6er ausm Sport. Alles andere wären wohl teure Abnahmen.

Hab zufällig gerade selber nen Sport bei ebay als Unfallwagen drin

Bye, Markus

 

Falsch!!!!
der MK4 hat die 239mm Scheiben und der MK generell die 258mm Bremsanalge.

das mit der Scheibenbremsalage an der HA iost auch kein Problem.
1. es gibnt sogar 2.0Liter Focuse die fürs europäische Ausland gebaut wurden sind und nur eine Trommel besitzen.
2. Die Umrüstung auf HA-Scheibe ist aiuch kein Problem, habe zB. mein Puma selber auf Scheiben umgerüstet.

 

Die Übergangsmodelle also die ersten MK5 hatten auch noch die kleine MK4 Bremse unbelüftet verbaut.