Hosenträgergurt

Hallo Leute,

ich habe mir einen gebrauchten Schoth ASM Gurt gekauft.
Kenne mich da net so aus, aber laut Anleitung ist alles dabei, außer der Sensor, glaube ich.

Da is noch so en blaues Teil dabei, sieht für mich auch wie ne Sicherung, bin mir aber nicht sicher?!

Für was ist der Sensor und wie sieht das Teil aus, vl. ist es ja doch dabei.

Danke!

 

Das ist ein kleiner gelber Kasten mit 2 Anschlüssen unten dran! Das ist ein fliehkraftgewicht drin, vielmehr eine Kugel die den Stromkreis schließt oder öffnet. Der ist dafür wenn du in eine Kurve fährst, stark bremst oder ähnliches dann wird der Kontakt geöffnet und der Gurt wird starr! Mehr nicht. Funktioniert auch ohne dieses Teil...

 

Allerdings wird dann auch die ABE erlöschen. Macht keinen Sinn ohne.

 

Ok, dann geht es wol ab in den Teilemartk -> Suche

 

Kleiner Tipp:

Bei Montage von zwei Sensor-Gurten können beide über den selben Sensor gesteuert werden. Insofern wird es sicher Leute geben, die so ein Ding übrig haben.

 

Damit könnte man ja fast noch leben, aber der ganze Gurt macht ohne den Sensor fast keinen Sinn mehr

Wenn ich den Sensor überbrücke, kann ich mich aufs Lenkrad legen, was dann beim Unfall passieren würde sollte ja jedem klar sein.

 

Den Sensor kann man bei Schroth direkt nachbestellen. Kostet 26€ und wird inklusive Montagematerial geliefert.
Das Ersatzteilformular kann bei www.schroth.com ausgedruckt werden, da muß man dann nur ankreuzen, was man haben will. Der Versand ist kostenfrei.

http://www.schrothshop.de/shopping_cart.php?products_id=4&cPath=1_9

PS: Noch vor einen Jahr hat der Sensor nur 15€ gekostet.

 

hi ich habe den selben und auch ein problem

er wird in ner woche eingebaut
der rollkasten lasst den gurt aber nicht raus ist der defekt ?
nicht elektrisch angeschlossen
gruss rene

 

Was genau war nun deine Frage?

Also solange da keine Spannung an der Rolle anliegt, darf der Gurt sich nicht rausbewegen.

 

hi das wollte ich wissen danke gruss rene

 

Das ist ja mal der größte Quatsch den ich bis jetzt gelesen habe! Wenn du den Sensor rausmachst ist der Gurt nicht immer freigängig. Der funktioniert dann wie eine normale Rolle. Wenn du also ruckartig nach vorne gehst zieht der trotzdem an!
Ich würde mir so einen Sensor nicht einbauen, weil bei einem harten Sportfahrwerk löst der dann ja die ganze Zeit aus und da hätte ich keinen Bock mehr drauf. Ich würde mir da eher einen Unterbrecher bauen das ich zwischen normalbetrieb für die Straße und starren Betrieb zum heizen hin und herwechseln könnte! Zum schein könnte man natürlich das Gewicht irgendwo hinbauen.

 

ich fahre meine el. schroth auch mit nem kippschalter da man mit nem fahrwerk drin durchdreht mit dem schrothschalter der klackt die ganze zeit nur rum

 

sorry aber da sis dre größte quatsch!!

erstma faher ich seit 2 jahren mit elektrischen schrothis ..udn seit kurzem halt mit meinem fahrwerk ! also mein fahrstil is auch nich der wie omi neben an !
und bei mir hat der gurt ,beim fahren fast nei sich " festgestelllt"

udn wenn was is daran schlimm?! das is seine aufgab eudn ausserdem sitz man doich so fester im sitz

aber wenn du da snich brauchst nehm doch die starren ,denn ma viel spass :B: :B: :B:

 

Sag mal, hast du überhaupt so Gurte?
Wenn ja, dann wohl andere, meine Rollen sich ohne Spanung einfach nur soweit wie möglich auf, sonst garnichts.

Das mit mit dem immer Freigängig war auch so gemeint, das man den Sensor einfach überbrückt!
Was natürlich auch oben deutlich zu lesen ist :roll:

 

Unsinn. Der hält nur fest, wenn es wirklich drauf ankommt, nämlich beim Bremsen und in scharf gefahrenen Kurven. Und genau da braucht man ihn auch. Ist viel komfortabler als so ein starrer Gurt. Ich fahre schon seit nunmehr 13 Jahren Hosenträgergurt mit Sensor. Und ich will ihn nicht missen.

 

Jeder wie er will ich würde ihn mir nicht einbauen und allen die ich die Dinger bis jetzt eingebaut habe wollten den auch nicht drin haben!

JEDEM DAS SEINE

 

jo genau..star ist blöd beim parken oder bei unübersichtlichen kreuzungen, hatte auch mal einen schroth-gurt drin der nur ne automatische rolle hat, den hätt ich gar nicht verbauen dürfen, hab ihn auch 2 Tage später wieder rausgeworfen und einen mit sensor verbaut.

ist einfach am besten wenn man sich frei bewegen kann der aber in der kurven sperrt. außerdem zieht der einen beim sperren ja nicht mit gewalt in den sitz, also wenns mal kleppert sollte man das kaum merken.

Hab mir noch nen Schalter dazwischengehängt, mit dem ich den Stromkreislauf komplett unterbrechen kann, dann kann ich den komplett auf starr schalten, bei gewissen Straßen macht das gut Spaß

 

So hatte ich das ja auch gemeint nur ich würde dabei den Sensor noch weglassen. So ist er dann entweder starr oder wie mit der normalen Rolle!

 

Irgendwie haben wir wohl andere Gurte :-?
Ich hab meinen übers Radio geschaltet, Radio an, Gurt entsperrt Radio aus Gurt gesperrt.
Das Problem ist, wenn der gesperrt ist lässt der die Rolle in keinem Fall frei, sprich, wenn ich mich einmal in den Sitz drücke muß ich so sitzen bleiben, weil der Gurt dann nicht mehr freigegeben wird.

 

nein wenn du den sensor weglässt, ist er dauerhaft starr, dh. du kriegst ihn nicht mehr raus wenn er erstmal drin ist. deswegen hab ich ein knopf zum unterbrechen, dann kann ich bestimmen, wann er starr ist und wann nicht.

Überbrückst du den sensor, reagiert der gurt nur auf starken zug, was auch nicht das wahre ist. außerdem erlischt die ABE

was viele nicht wissen, es gab mal schrothis mit rolle ohne sensor. die sind aber schon ziemlich alt und dürfen nur in fahrzeugen bis bj 89 verbaut werden und müssen selbst dann noch vom Tüv abgenommen werden. ab bj 90 sind die absolut unzulässig. man kann die gurte leicht erkennen, weil die noch kein ASM haben, also fehlt die zusammengenähte stelle mit der Plastikkappe.

Wer nähere Infos zu ASM Funktion will, kann mich ja mal fragen, hab selber mal bei schroth angefragt weil mir das prinzip nicht ganz verständlich war.

Ich hab meinen auch am Radio und zusätzlich noch en schalter, dass ich trotzdem noch mukke hören kann und trotzdem starr schalten kann.

weiß nicht wie's bei euch aussieht, aber ich schalt den gurt bei autobahnfahrten immer starr, weil er dann bei nem unfall eventuell ein cm weiter drin ist und nicht den kurzen weg zum ansprechen braucht. ist zwar nicht viel aber ohne airbag ists wahrscheinlich rum, wenn man mim kopf aufs lenkrad kracht