fahrwerksprofis gefragt

so daten:

die ich bisher bekommen habe

2x Spax Dämpfer für vorne Bezeichnung: TAS135 40mm Rebound
2x Spax Dämpfer für hinten Bezeichnung: G42EA 40mm Rebound

4 Federn für vorn und hinten mit den Bezeichnungen: 200.100VA und 200.100HA.

mehr hab ich nicht, wie tief wird die karre sein!?

bzw welche federn müssen rein für ne 40er tiefe bzw 60er, dämpfer sind ja schon extrem gekürzt :roll:

hab di firma zwar mal angeschrieben aber noch keine antwort erhalten

 

klingt nach Powertech Federn mit 60/60

 

Also die nr habe ich auch bei meinem Powertech fahrwerk..

Sollten rote federn sien wenn ich mich net irre..

Wenn es 60/60er sind dann kannst dich schonbmal drauf einstellen das er wahrscheinlich nachher nen bissen hinten durchhängt so ist es zumindest bei meinem MK4

 

60er hm super


was meinst du jetzt genau mit hinten durchhängen? :roll:

fahrwerk wird einfach nur "hart" eingestellt lang genug schwammig gefahrn



achso: das ist das FAHRWERK

 

Weiss ja nun net was du da genau dann verbaut ist und ist auch ne sache wie das bei deinem Auto aussieht aber bei den MK4s habe ich schon mehrfach gehört das er dann hinten eben nen bissen tiefer ist als vorne..sogesehn nen negativkeil
Ist bei mir abundzu auch das er hinten manchmal nen bissen mehr durchhängt..kann jedoch auch an den Dämpfern liegen habe sie ja orginal von Powertech mitgeliefert bekommen

 

naja schauma ma

hinten dämpferwechsel is ja kein thema mach ich daheime, vorn muss ich zum kumpel, weil noch domlager und ding ä na :gruebel: das teil wo die radnabe drin is gewechselt werden muss als auch die querlenker

 

jo mit den federn kannste probs bekommen meine sind vorne eingefallen

und dat war die ganze zeit am schleifen wie sau

hab dann mal nen bisschen in nen gewinde investiert

und seit da keine probs mehr

 

Jo, fett sach ich. Vergiss den Vorschlag mit dem Gewinde, das ist Driss im Vergleich zu den Spaxen, vom Fahrverhalten her haste da das beste drin was im Strassenverkehr geht. Wie tief die Federn kommen kann ich Dir nich sagen, ich würds einfach mal ausprobieren. Zu tief würd ichs nich machen, da leidet das Fahrverhalten drunter. Ganz hart würde ich die Spaxe auch nicht drehen, das ist ungeeignet für deutsche Strassen. Vorne versuch mal 6/10 und hinten 5/14, das dürfte ne recht brauchbare Einstellung sein. Darf man fragen was Du bezahlt hast? Die Dämpfer solo ohne Federn werden sonst um die 500-600 Euro gehandelt.

 

Kann ich nur Zustimmen. Das ist wie Go Kart fahren.

Ich hab auf 2/10 vorne und hinten weiss ichs grad nicht, aber es harmoniert sehr gut.

 

cool danke

äm jo im ebay standen die bei 20€ bin hingefahrn zu ihm ( 20km )

200€ wie sie sind, auchn haufen kohle tjo

lack blättert bissl ab, dafür sind die dämpfer ok, ölen nicht rosten nich und sind vormontiert



darf man fragen wie das "federverhalten" der teile ist !? sollte möglich wenig restfederweg haben

mit den jetzigen geschroteten dämpfern schleift bei heftigen bodenwellen vorn im radkasten und hinten an der kante ( welche eh abbröckelt *g* ) felgen kennt ihr ja 13er powertech stahsport mit 185/60R13

 

200€ ist für das packet nen top! preis

fahre die selbe kombi
aber vo mit 8/10 hi mit 10/14
für manchen vll zu hart... ich finds genau richtig

und das fahrgefühl/verhalten war selbst mit kaw und/oder koni keineswegs besser!

 

also das was vom lack über is *g* ist gelb

gut dann hab ich schonma keinen schrott gekauft *aufamte*

wenn man bedenkt .... wollte ja erst son "supersport" kram von ebay kaufen :kopfwand:


je härter desto besser

fahr ja eh meist bundesstraße -> billardtisch nur hier in den käffern sind viele baustellen und schlaglochpisten *kotz*

ä vorn und hinten zusätzlich noch domstreben reinmachen zur sicherheit? stabis hab ich keine ..... vor allem was passen bei ner CFI einspritzung für welche? die immer fürn 1.3er angeboten werden ????

 

lol danke für die teilweise geilen aussagen hier im thread hab mal wider gut über gefährliches halbwissen gelacht .

 

Ja, zb. dieses "je härter je besser" oder "so wenig restfederweg wie möglich"

Hab mich auch gut amüsiert :dön:

 

ich warte nur noch auf den ersten der sagt , daß er seine nagelneuen Konis vorm einbau direkt auf ganz hart gedreht hat weil ja angeblich so das geilste fahrverhalten

 

laut beschreibung 14 fach ( beide ) hm


er selber hat sie ja nur aus nem xr2i ausgebaut aber nicht gefahren

*narf* noch gut zwei wochen bis es kohle gibt, werd noch irre mit den alten dämpfern

 

mahlzeit so update:

fahrwerk heute geholt und die hinteren dämpfer eingebaut, für vorn brauch ich ne bühne und schlagschrauber ( habsch net )

oleee da hat sich jemand den spaß gemacht und die dämpfer auf die härteste stufe gestellt, beim einsteigen schon das gefühl als wenn man vor ne wand läuft *bumm sitzen* uff

erster gullideckel springt der karren wie ne bergziege auf der hinterachse

habs jetzt erstmal ganz weich gestellt, schön straff und nicht ZU hart

muss morgen erstmal links am radkasten die kante wegflexen 3/4 is eh weggegammelt inkl teil vom seitenblech, rechts schleift nix -> geschliffen und gespachtelt :-x

hat nen leichten negativ keil *hust* normal is ja immer der arsch zu hoch ..... jetz isses die front ( 40 vs 60er federn )


welche einstellung ist denn am optimalsten? fahre zum teil viel ebene bundesstraße aber auch sehr viel landstraße .....


dämpfer sind nicht mehr im allerbesten zustand aber für die "rostlaube" ok

andre sache: hat jemand gutachten für die dämpfer und 60er powertech federn ?


sowie vorn die dämpfer drinnen sind + neue domlager + radlager rechts MUSS die spur eingestellt werden *hust* die reifen stehenübertrieben gesagt so wenn man von oben aufs auto schaut ( lässt sich so richtig sch*** in kurven fahren und driftet bei jeder windböhe aus der spur )



\ / vorn

l l hinten

 

einstellungen sind hier schonmla gepostet wurden...
für die dämpfer brauchst keine abe oder sowas (nicht einragungspflichtig)
für die federn bekommst nen gutchaten auf www.powertech.de zum donwloaden