RS2000 Ansaugbrücke an Zetec 16v?

Hallo,

passt der Flansch der Einspritzdüsenleiste vom RS2000 (ohne den Drosselklappenkram) an meinen Zetec 16V mit 1.8l?

Gruß
Timo

 

müsste doch wennich ford den zusätzlichen hubraum wieder nur durch den kopf rausholt wie beim 1.1 und 1.3er oder beim 1.25er und 1.7er

 

ich behaupte mal, das das nicht passt, weil die Motoren eigentlich grundverschieden sind...

 

Hi,

glaube nicht, das der passt. Ist ja nen ganz anderes Motorenkonzept.
Die Abgasseite vom RS2000 passt ja auch nicht zum Zetec.

Vor allem, was solls bringen?

Dann erklär mich mal bitte, wie du den Hubraum durch einen anderen Kopf erhöhen willst??? :rofl:

MfG

ASTB

 

ich frag mich auch gerade, wie man angeblich 450 ccm durch einen anderen kopf erreichen will... und wenn das so wäre: warum bauen dann viele 1,25er-fahrer ganz umständlich auf puma-motor um, wenn se dann doch einfach nur den kopf tauschen bräuchten...

 

ich glaub es geht ihm darum ne einzeldrossel für nen rs2k einzubauen, nicht die ansaugseite zu tauschen.

 

Fasst. Aber so ungefähr sieht der Plan aus. 8)

 

Einzeldrosselklappenanlagen sind Universal Bauteile wie Weber Vergaser. Sie passen mit der passen Vergaserbrücke auf jeden Motor.

ToppeR

 

Ich will allerdings eine Motorradanlage verwenden. Da brauche ich eine passende Brücke, die ich entsprechend modifizieren kann, damit ich die Einspritzanlage da anbauen kann. Die Ansaugbrücke vom ST170 - aka Focus - ist zum Beispiel so ein Bauteil. Gibt es allerdings nur einmal auf 100 Schrottplätzen gebraucht und kostet neu ca. 190 Euro.
Deswegen wollte ich wissen, ob es möglich ist die RS2000 Brücke zu verwenden. Denn die könnte man so wie es aussieht ebenfalls dahingehend umbauen eine Motorradanlage zu tragen.

Gruß
Timo

 

Und mit was für ein Steuergeräte läuft das dann und wer stimmt es ab ?
ToppeR

 

Das wird auf einem vollprogrammierbaren Steuergerät laufen, das Zündung und Einspritzung, sowie sämtliche andere Funktionen übernimmt. Kein Suhe-Chip oder so. Genaueres werde ich noch erläutern wenn hier schon was läuft, weil vorher so viel zu erzählen und nachher läuft nichts ist immer blöd, man kennt das ja...

Die Anlage werde ich vorraussichtlich gegen Frühjahr nächsten Jahres zusammenstellen. Zur Zeit bin ich auf Informationssuche, daher auch die Anfrage wegen dem RS2000 Flansch. Also gehe ich davon aus, dass der Flansch nicht passt, ist das korrekt?

Gruß
Timo

 

schau mal bei timms autoteile rein die haben ansaug brücken für vergaser für fast alle ford da kannst du schauen ob sie unterschiedlich sind
unter burton power bekommt man solche sachen auch

und einzeldrosselanlage gibts bei viktor günter

 

Beim Timms Autoteile hat der Zete-E und der RS2000 unterschiedliche Teilenummern. Das spricht dafür, dass die nicht kompatibel sind. Das Risiko des Trail&Error ist deswegen zu groß...

Wenns noch keiner getestet hat, dann lass ich das lieber mit der RS2000 Einspritzbrücke.

Danke für die Tipps!

Gruß
Timo

@Topper: Das Steuergerät importiere ich zur Zeit aus den USA. Es soll vor dem Umbau auf Einzeldrossel schonmal in meinem Wagen laufen. Zum einen damit ich es kennen lernen kann und zum anderen damit keine unvorhergesehenen Fehler auftreten, die sonst nicht auf das Steuergerät zurück zu führen sind.

 

Das ist eine gute Idee. Werde ich morgen Vormittag machen

 

Grüße,

was haste denn für ein Steuergerät gewählt? Kostenpunkt?

MfG

ASTB

 

nun denn,

ich kenne kein Motorrad das 1800ccm hat. Was soll es bringen,
eine Anlage einzubauen die für weniger Hubraum ausgelegt ist?
Da kann man sich ja gleich 4 einzelne Vergaser besorgen die für
den Hubraum/Zylinder ausreichend sind und die synchronisieren
lassen. Wenn das geht. Bleibt dann noch die Steuergerätfrage.
Und,und,und.


So denn, Matze.

 

Es kommt auf die größe der Drosselklappen an und ein Motorrad hat bei 4 Zylinder 40 mm wie ein Auto mit 1800 ccm. Das Motorrad brauch es sonnst wären nicht so hohe Literleistungen möglich.
ToppeR

 

Ich habe mir ein vielfach bewehrten Bausatz mit sehr ausgereifter und getesteter Software bestellt. Das praktische daran ist, dass es extrem günstig ist und deutlich mehr kann als die meisten fertigen Steuergeräte. Es handelt sich um das MegaSquirt v2.2 mit der Extra-Firmware, die nicht nur Einspritzung sondern auch die Zündung steuern kann.
Man muss sich allerdings mit Elektronik auskennen um das Board zusammen löten zu können und sollte Lust und Zeit haben sich mit der Theorie zu beschäftigen. Sonst wird man mit dem Einstellen und vor allem dann auch dem Tuning wenig Glück/Freude haben.

Das Steuergerät ist in der Lage praktisch alle Einspritzer zu bedienen. Bis zu 12 Zylinder mit bis zu 13'000-RPM. Es ist Möglich alles einzustellen. Von der Anreicherung beim Beschleunigen, bis zum Begrenzen der Ab-/Auf-Regelung in Bezug auf den Lamdawert. Dazu ist das Teil so klein, dass man es warscheinlich (ich habe das Teil ja noch nicht in der Hand) ohne Weiteres in das original Gehäuse eines Ford-Steuergerätes einbauen kann. Dann sieht der "normale Polizist" die Änderung nichtmal.

Tüv kann man natürlich vergessen. Das ist klar, denke ich mal...

Ganz genau. Die Drosselkklappen der Motorräder haben teilweise über 55mm Durchmesser. Das bedetet pro Zylinder schon fasst mehr durchsatz, als normalerweise durch eine einzelne geht.
Das wiederum hat zur Folge, was ich erst in Spooks Thread nicht wirklich glauben wollte. Nämlich eine Leistungssteigerung von 150 auf 200 PS, bzw. meinen gehoften Leistungszuwachs von 130 auf ca. 180 PS. Drehfreudig genug ist das ganze. Jeder der die Zetec-E Maschine kennt, weiß wovon ich rede...

 

Am Telefon konnte mir Timm nicht sagen, ob die gleich sind oder nicht

Ich denke mal, dass sie ungleich sind, denn wie schon vielfach gesagt wurde sind die Motoren total unterschiedlich und zudem ist der RS2000 auch noch insgesamt größer.

Gruß
Timo