Klingeln ausm Motorraum

Was mich schon seit bestimmt nem Jahr etwas nervt: mein Motor oder eines der Nebenaggregate (eher unwahrscheinlich) macht leichte Klingelgeräusche im Stand oder im Rollen. Wenn ich aufs Gas trete, dann hört man das nicht mehr. Und ich hab das auch nur in den unteren Drehzahlen.

Das Phänomen ist mir das erste Mal so richtig aufgefallen, als ich meinen Wagen im Oktober/November 2003 irgendwann mal bei Ford hatte und die da die Ventile eingestellt haben. Aber daran sollte es meiner Meinung nach nicht liegen, denn ich hab die Ventile letztens selbst auch nochmal nachgestellt, und das Problem hat sich dadurch nicht geändert.

Wie entsteht denn so ein Klingelgeräusch im Motor? Und könnte es evtl. auch ne Ursache für einen durchzugsschwachen Motor (subjektiv empfunden) sein? Genug Infos? Oder soll ich noch was nachsehen?

 

Kann das nicht die Stößelstange oder die Hydros sein (falls du welche hast)

Oder kann doch auch die Nockenwelle sein !

Ist alles nur spontan geraten, aber möglich wärs !

 

Ach so sorry...hab vergessen zu erwähnen, dass ich mit 1.3l durch die Gegend eiere.

 

Bei mir macht die Lichtmaschine so klingelde Geräusche. Schau doch mal obs schlimmer wird je mehr Verbraucher du hinzuschaltest.

 

Bei mir wars der Keilriemen, Lichtmaschine war erster Verdacht, die wars dann doch nicht.

 

Der Keilriemen macht doch eher ein Zwitschergeräusch, oder? Weil das hab ich auch noch gelegentlich, wenns kalt ist. Aber nicht schlimm.

 

Deswegen hatten wir ja auch erst die Lima gewechselt...

 

So. Ich kram den Thread hier mal wieder hoch. Mir ist gestern in ner Tiefgarage aufgefallen, dass das Ding immer noch klingelt (wieso sollte es auch besser geworden sein?!) und beim Anfahren bei kaltem Motor sogar noch etwas quietscht. Wie Nilsson schon vermutete wird das Klingeln und Rasseln aus dem Motorraum stärker, wenn ich beispielsweise das Licht einschalte. Vielleicht sollte ich die mal samt Antriebsriemen wechseln.

Ist es eigentlich egal, welche LiMa ich da einbaue? Also zB ne 70A? Weil die Dinger sind eigentlich alle gleich teuer...

 

bei mir quitscht und klingelt der keilriemen / lima auch morgens und abends ( licht )

70A schaden kanns nie

 

kann ich die 70 A auch in meinen 1.1 einbauen. Könnte ein bissel mehr saft vertragen....

Greetz Domp0r

 

Morgen!

Das klingeln ist kein gutes Zeichen... geht die Ölkontrollleuchte an?
Bei mir wars auch der Fall... jedoch hatten sich 2 Lager festgefressen.
Also schnelstens mal nachschauen ob es wirklich LIMA oder der Riemen ist. Ansonsten ÖLwanne nach Spänen kontrollieren.
Auf jedenfall soltest du erstmal (wenn möglich) nicht weiterfahren.

Grüße aus Köln,

Tuppes

 

Hi yahooooo,
mach einfach mal den Keilriemen runter und starte dann den Motor
Wenn das klingeln weg ist liegt es an einem der Aggregate,
wenn ned hast du ein größeres Problem
Du kannst den Motor ohne Keilriemen durchaus 1-2 Minuten laufen lassen.

Patrick

 

Ölleuchte bleibt aus. Wenn ich mal durch ne größere Pfütze gefahren bin, dann kanns mal vorkommen, dass da irgendwas quietscht und die Batteriekontrollleuchte mal kurzzeitig aufflammt.

Den Riemen nehm ich vielleicht am Wochenende mal runter. Schaun'mer mal.

 

Jo, ist der Riemen... War bei mir auch so. Immer durch eine kleine Pfütze und der war 20 sek am quietchen. Und nach dem wechsel hörte das auf.

Das klingeln könnte durch minderwertiges Benzin oder Ventile kommen...

 

Das geht problemlos. Da meine alte LiMa vor ein paar Tagen den Geist aufgegeben hat, habe ich mir gleich eine 70er einbauen lassen. Es ist wirklich ein wesentlicher Fortschritt, wenn man Features wie bh. WSS, XR2i-Stoßstange, Sitzheizung eingebaut hat.
Meine alte lies einfach beim Einschalten der Zündung die Ladekontrolle nicht mehr leuchten. Nachdem ich die Bordspannung bei laufenden Motor gemessen habe (9V), war alles klar.

Gruß
Heidi

 

Bei 9V Bordspannung wäre es aber auch mal Zeit für eine neue Batterie.
Funktioniert damit der Anlasser noch?

Patrick

 

Meine Batterie ist der beste Kumpel, den man sich wünschen kann. An der Tanke hatte ich gemerkt, dass die Ladekontrolle nicht mehr leuchtet, wenn der Schlüssel auf Position 2 gedreht wird. Weiter hat der Anlasser extrem langsam gedreht. (ca. 1/3 der normalen Umdrehungsgeschwindigkeit). Sie hat mich noch ca. 15 km Heim fahren lassen. Nach dem Messen der Bordspannung ohne Motor (10V) und mit Motor (9V egal welche Drehzahl), war mir klar, dass die LiMa nicht mehr will. Die Kabelverbindungen könntens nicht sein (Ladekontrolle und Powerkabel zur gleichen Zeit). Meine Batterie trifft keine Schuld. Nach erfolgtem Aufladen und einer Fahrt zum Ford AH hatte sie einen Tag später wieder eine kräftige Unterstützung an ihrer Seite. Dieses mal sogar 15A stärker.
Info: Meine Batterie hat 42Ah.

Gruß
Heidi

(PS.: Wäre es tiefster Winter gewesen, hätte es die Batterie nicht so weit geschafft. Im Winter braucht man min. 11 V zum Anlassen.)

 

Ums zu testen hab ich damals immer n bissel Karamba auf die Lima geknallt. Dann wars für n paar Stunden weg.

 

hm wo ma grad bei sind:

woran kanns liegen das die ladekontrolleuchte ne gute sekunde später ausgeht und direkt aufleuchtet nachm motor ausschalten !?

fällt mir jetz beim xr2i auf wenn der mal läuft

ebenfalls zu loser keilriemen ? ( bitte nich is so eng da unten )

 

Wenn die an bleibt, wenn der Schlüssel schon draußen ist, dürfte es glaub ein Fehler auf der Diodenplatte sein. Wenn sie nur kurz an geht. Hmmm...das macht die Ladekontrolle des Corsa meines Kumpels auch. Direkt nach dem Ausschalten geht da mal ganz kurz die Ladekontrolle an.

Gruß
Heidi