Ursache für unruhigen Motorlauf bei kalten Temperaturen gefunden (G6A)

Hi Leute,

da ich es schon öfters geschrieben habe, müsstet ihr wissen, dass mein Schwarzer bei Temperaturen < 10°C am Anfang kein Gas annimmt und er warmlaufen muss, bevor ich losfahren kann. Da es aber bei vielen von euch nicht auftritt, habe ich mich auf die Suche gemacht und bin wahrscheinlich fündig geworden. Der Kühlmitteltemperatursensor, welcher sich unter der Zentraleinspritzung befindet hat bei mir einen Widerstand von 45kO, obwohl er bei einer Temperatur von 13°C eigentlich zwischen 37 und 95O liegen müsste. Laut "So wird's gemacht" (S. 84) nimmt das Steuergerät den defekt wahr und verhält sich, als sei der Motor warm, was zu einem unruhigen Motorlauf und evtl. zu Startschwierigkeiten führt. Ein solcher Fühler kostet bei meinem Teilehändler um die Ecke 20 EUR. Heute müsste ich ihn abholen können.
Nur wie kann ich dieses Teil rausschrauben? Mein Maulschlüsselsatz hört bei 22 auf und ich benötige etwa 24. Weiter soll das Teil mit 25 Nm festgezogen werden. Ich besitze nur einen großen Drehmomentschlüssel, ausserdem ist es nicht möglich ihn mit der Ratsche festzuziehen, da die Buchse stört und entschieden zu wenig Platz ist. Hab ihr dazu eine Idee?

Gruß
Heidi

 

frag halt ne werkstatt in der nähe ob sie dich auf dem hoff schnell was machen lassen!! und 25Nm wirst doch ungefähr in der hand haben oder??

mfg michi

 

Das ist keine schlechte Idee, jedoch muss ich das Kühlwasser beim Wechsel des Sensors ablassen. Mal sehn, ob die bei meinem Teilehändler einen so großen Schlüssel haben, der trotzdem klein genug ist, damit er bei den vorherrschenden Platzverhältnissen eingesetzt werden kann.

thx
Heidi

 

Hab ich noch nicht gelesen, das du damit Probleme hast.

Sonst hätt ich dir denn schon vorgeschlagen.
Hatte den Kühlmitteltemperatursensor bis jetzt bei jeden Auto kaputt.
Taschen, kostet nur irgendwas um 10 euro das Dingen.


MfG

ASTB

 

Richtig. Naja, sagen wir mal es tropft kurz, wenn man schnell genug ist.....

 

Danke für den Tipp. Ich werde versuchen den Umbauvorgang so schnell wie möglich durchzuführen.
Schön, dass es dieses Board gibt. So steht dem Informationsautausch Gleichgesinnter nichts mehr im Weg.

Gruß
Heidi

 

Mein Teilehändler hatte nicht den passenden geliefert bekommen. Ich bin dann gleich zum Ford-AH gefahren und hab mir den passenden geholt. Die haben mir sogar gleich noch den passenden Maulschlüssel geliehen, damit ich ihn wechseln kann. Ging wunderbar und das bei Betriebstemperatur. Den rausgelaufenen Teil des Kühlwassers hab ich gleich danach mit destiliertem Wasser ersetzt. Morgen hol ich mir noch etwas Frostschutz, damit mir der Freund nicht einfriert. Kann zuviel Frostschutz schaden? Meiner ist momentan bis -10°C laut Messgerät, was inakzeptabel ist.

Gruß
Heidi

 

Als Werkzeug für die Sensoren brauchst du nen Maulschlüssel oder Nuß im Maß 1 Zoll.Hab mir für sowas auch ne lange Nuß gekauft,geht wunderbar.Und das das der Sensor ist ist fast bei jedem Motor so.Darum springen viele im Winter nicht mahr an weil der kaputt ist...

 

Jaja der gute Vergaser-Corsa Solange du nicht die Warmluftklappe am Luftfilterkasten abgemacht hast friert dir der Vergaser auch nicht ein und mit gezogenem "linken Arm" tut er auch bei Kälte seinen Dienst

 

SEHR GUT HEIDI!

das könnte auch mein problem mit meinem fiesta s 16v sein.

der hat auch bei kalter temp kein bock zu fahren...
vielen dank!

 

Schlagt mich, aber ich hab den alten Sensor mit ner Rohrzange rausgedreht. Da waren zwar hinterher keine ecken mehr dran, aber stört bei dem alten ja keinen mehr
Wenn das Ding Fehlerhafte Werte gibts müsste dass doch theoretisch auch als Fehlercode ausgegeben werden wenn man die ausliest oder ?

 

Das habe ich letztlich beim Schrotti auch probiert, jedoch ohne Erfolg.
Da das auslesen des Fehlercodes recht viel Geduld fordert, mach ich es auf die Sache auf die altmodische Tour. Wenn merkbares Problem, dann Ursache suchen. Ich weis, dass das dumm ist. Nächste Woche werde ich mich vielleicht mal mit dem Fehlercodeauslesen beschäftigen. :-D

@I<3MyCar: Gern geschehen.

Gruß
Heidi

 

also zuviel frostschutz schadet glaub ich nicht, aber ich glaub ab einer gewissen menge frost schutz bringt es nix mehr mehr reinzukippen.

und bei dir in der gegend sind über nacht -10 grad ja schon im späten herbst schnell erreicht.
hab die erfahrung leider schon machen müssen. hab verwandte im vogtl.

 

Hab mal gelesen dass der Frostschutz an sich keine wirkliche Kühlwirkung, bzw Wärmeverteilwirkung hat. Zumindest nicht so gut wie wasser. Deshalb sollte schon genug Wasser dabei sein. Nur so genau hält sich das denk ich nicht

@Heidi: Bin jetzt seit über ner Woche auf die altmodische Tour am Fehlersuchen... immer noch nicht wirklich gefunden. Scheiss sporadische Probleme. Kann immer nur einen Tag damit zurSchule oder Arbeit fahren und dann am Abend wieder Teile austauschen oder Kontrollieren.... :-\

 

Keine Werkstatt der Welt würde den mit 25NM anziehen

Bei einem Wert von etwas 45kOhm wärst du bei arktischer Kälte so unter -100°C, weil je größer der Widerstand umso geringer die Temperatur.

Wollte ich nur mal so am Rande erwähnen...

 

Hatte das auch bei allen Fiestas, die ich bisher gefahren habe!

Hab mich inzwischen dran gewöhnt, nach dem Starten erstmal am Radio rumzuspielen, bis ich ordentlich losfahren kann. Eine Minute laufen lassen reicht eigentlich.

 

hm habn ähnliches prob beim 1.6er morgen kein thema ohne murren

an der arbeit mittags läuft er erstma auf drei pötten, der 4rte findet sich kurz danach auch mal an, säuft beim anfahrn kurz ab nach 30 sekunden alles ok ( son penner ey *g* ) nachmittags dann kein thema mehr ...

komischerweise hatte der 1.4er diese macke auch schon


für die sensoren hab ich nochn 28er? schlüssel der aufgeschliffen ist ( noch vom ventilspielprüfen meinex es moppeds )

kommt man am besten ran wenn man die cfi in der hand hat sonst fast unmöglich

 

Kann es sein, dass Du nicht so wirklich ein glückliches Händchen für Fiestas hast..?