1.8 16V startet schlecht bei Kälte und geht aus. Warmlauf OK ???

über welchen sensor sprechen wir jetzt eigentlich?
also ich habe schwarz markierten sensor ausgetauscht....der soll für's steuergerät sein aber wie gesagt, trotz nagelneuem original ford sensor keine besserung beim kaltstart...

 

@Cardesign HAst du das Hitzeschutzschild überm Krümmer so hässlich rot lackiert oder täuscht das?

 

nein das täuscht nicht, der chris hatte den mit rostschutzspray oder so nem kram besprüht nachdem wie die agr entfernt hatten und ne neue dichtung eingesetzt haben. ist aber mitlerweile wieder schwarz lackiert...

@ maddin

vielleicht hast du sogar recht und bei mir liegt es daran.....

http://img366.imageshack.us/my.php?image=thermoschalter4yi.jpg

 

Schlagt mich wenn ich mich irre (bin kein 1,8l 16V Experte) aber das ist doch nur der Thermoschalter für den Lüfter und nicht der Temperaturfühler. Der ist doch viel viel kleiner sitzt aber ungefähr in der gleichen Region.

Der Sensor steuert nur deinen Lüfter an und weiter nichts. Also kein Wunder wenn sich da nichts ändert... (wenn ich mich nicht irre...)

 

Tja Marcel da irrst du dich doch leider Der Fühler ist fürs Steuergerät, der Kleinere den du meinst, der ist nur für die Anzeige und sitzt am Thermostatgehäuse, der Thermoschalter für den Lüfter der sitzt direkt am Kühler!:toll:

 

Alles klar. Lasse mich gerne belehren. Wie gesagt hatte noch nie nen 1,8l 16V und das sah auf den ersten Blick für mich wie ein Thermoschalter aus wie beim 1,1l - 1,6l! Mein alter 1,6l CVH hatte den auch an der Stelle sitzen.

Also vergest meinen vorherigen Post

 

Was soll das entfernen der AGR bringen??? Oder hab ich das falsch verstanden??? Ist das Rohrsystem am Krümmer nicht das Impulsluftsystem???

 

das system ist unnütz, wurde schon zich mal hier im forum besprochen, und da mein agr undicht war flog es raus.....benutz dazu am besten mal die such-funktion um mehr infos zu bekommen

 

Das ist zwar richtig, allerdings kann man das so nicht stehen lassen, denn der Fühler, über den hier die ganze Zeit gesprochen wird, sitzt ebenfalls im Thermostatengehäuse

Der Fühler oben drauf ist der Fühler für das Steuergerät und der Fühler der vonre schräg nach unten angebracht ist, ist für die Anzeige.

BTW: ich habe meinen Fühler getauscht und heute mein Steuergerät längere Zeit vom Saft abgezogen. heute morgen konnte ich noch keine Änderung/Verbesserung feststellen, morgen werde ich leider erst mehr dazu sagen können. Wenns das nicht ist, dann ist - wie Maddin grade erwähnte - der Stecker hinüber.


Gruß
Timo

 

Ja sorry war da bei nem anderen Wagen. Habe schon längere ZEit nichts mehr an nem Zetec gemacht

Manchmal hat man Fehler, die wirklich übel sind. Bei sowas ist ja das PRoblem, dass es nur ist wenn der Wagen kalt ist, kurzum du kannst was tauschen und erst am nächsten Tag probieren ob es was gebrahct hat. Sowas ist natülich mühseelig.

 

ho-ha! oder so..

Maschine startet wie nen Sack Muscheln wenn sie ne Nacht stand. Strategie im Augenblick: Einschalten und etwas länger als bis nach normal Standgas laufen/humpeln lassen, dann vorsichtig losfahren.

Plan fürs WE: Mein anderes Steuergerät anschließen und schauen welcher Sensor da komische Werte ausspuckt.

Gruß
Timo

 

Die erste Zetecreihe hatte ein PRoblem mit dem Öldruck. Der war zu hoch und die Stössel pumpten sich auf. Das tratt allerdings nur auf wenn der Motor kalt war und man ein Stück gefahren ist.
ICh denke mal du wirst schon geschaut haben ob Wasser fehlt nicht dass die Kopfdichtung vom Wasserkanal zum Zylinder LEICHT undicht ist und sich Wasser in einen oder mehrere Zylinder drückt...

 

Da musste ich auch grad dran denken :rofl:
Hinterher kauft er sich noch ein Seil und erschiesst sich da wo der See am tiefsten ist
rost:

 

Dann würde ich mir nen Zetec 2.0l kaufen, dann einen Cossworth, dann einen 2.6l V6, dann.... einen Ford Mustag Shelby GT 500, und wenn da die Kopfdichtung durch ist, dann exumiere ich good old Mr. Ford aus seinem Altbau und hänge den an die Decke! :stricken:

Ach, fein

Motor geht echt nicht gut an. Bin wirklich gespannt, was das Steuergerät sagt. Allerdings frühestens Donnerstag.

Gruß
Timo

 

Hatte denn fehler schon bei zwei 16V gehabt und bei beiden war es die Ansaugbruckendichtung.

Habe Samstag erst wieder eine gemacht und der fehler ist weg. :toll:

Vieleicht auch bei dir.

Tom

 

das würde zumindest bei mir auch Sinn machen! Ich werde das prüfen.
Schließlich habe ich bei dem neuen Motor meine Ansaugbrücke sammt Dichtungen genommen, weil ich da grade alle erneuert hatte. Wenn die hin ist, oder die Schrauben nicht perfekt festgezogen sind, würde das einiges erklären....

 

dito, da meine dichtung ja ebenfalls hin ist und es dort raussifft....
wird aber erst in 'nem monat gewechselt...

 

Hmm,

war mal wieder ein paar Tage off.. Also, ich schaffe es teils, den Motor am Laufen
zu halten, wenn ich ihn bei Kälte anwerfe. Klingt mal eine Zeit lang wie auf drei
Töpfen, aber nach ein paar Minuten ist alles Ok und ich kann ihm auch normales
Standgas anbieten (Fuß vom Gas).
Übrigens, er spring einwandfrei an, läuft eine knappe Minute normal, fängt dann
an zu stottern und geht aus, wenn ich nicht auf dem Gas bleibe...
Zum besprochen Kühlwasser-Sensor - versucht mal zu starten mit abgezogenem
Stecker - da geht nix. Der dreht nur und denkt nicht ans Anspringen. Stecker drauf
und alles ist schick.
Wir sind jedenfalls mit unserem Latein am Ende, aber man kann diese Idee mit der
Ansaugbrückendichtung auch mal verfolgen. Werde mich dem am Wochenende
mal widmen.. Und einen neuen Sensor bestell ich auch einfach mal. Vielleicht hilft es ja.

Gruß
Captain