Kent 16 v

Also ist es eigentlich generell möglich auf die 1300 oder auch 1600 kent motor einen 16v kopf aufzusetzten vom fiesta zetec oder so

warum das ganze? ich bin gerade dabei mit nem kollegen nen escort mk 2 für slalom zu abuen jetzt sind wir halt am überlegen was wir an der maschine machen

 

glaub da is die suche nach nem BDA Motor erfolgreicher, allternativ wäe der Umbau auf 2 L OHC und da dann nen Cossykopf drauf mit 45 Webern

 

bevor ich nen cossy kopf fahre kommt ein holbay warrior ins haus aber da reicht der gedbeutel nicht

nja und n bda ist ja so einfach zu kekommen wie ein lotus tc.....

eine andere idee ist ein 1600 ohc mit nem 16 v kopf:gruebel:

 

Also ein BDA motor baut auf dem Kent-block auf....

 

Richtig. Es gibt Umrüstkits um den 16V-BDA-Kopf auf dem Kent-Rumpf zu fahren.

@Max: Burton hat so viel von den BDA-Sachen, die verkaufen das sogar


Der Zetec-Kopf paßt nicht wirklich auf den Kent-Block, dafür auf den CVH-Rumpf

 

BDA baut nicht auf dem kent

der bda ist auf dem ohc block

und wenn der bdg vielleicht weil der bda ein alu block hat

ich weiß das burton die verkauft aber sind ja nicht gerade billig

 

@Max: Billigtuning gibts bei ebay und D&W

 

schon klar aber wenn ich die burton motoren mit den eichberg oder brauneiser motren vergleiche




ich kann halt nur von den escorts ( 1 und 2) sprechen da ich mich da auskenne

 

Gab es beim MK1 bzw 2 nicht auch nen 1,3 OHC Motor auf den man einen Cossi Kopf bauen könnte?

 

Nein. Im Fiesta 1 und 2 wurden nur Kent, Valencia, CVH und KHD verbaut

 

Es geht hier doch um nen Esc.den die aufbauen wollen oder?

 

jop escort mk 2 motoren
1,3 er kent
1,6 er kent
1,6 ohc
1,8 ohc
2,0 ohc

und noch den bdg weiß ich aber die ccm nicht

im mk 1 gabs noch den 1,1 er kent
und die 1,6er lotus tc
und je nach homologation bda (bis 75) und bdg (ab 75)


:toll:

 

passt eigentlich auf den zetec kopf die sierra ansaugbrücke (die efi)???

 

Normalerweise nicht

 

mist habe gerade festgestellt das die zetec köpfr nicht auf die ohc blöcke passe:motz:

 

Das hätte ich Dir auch gleich sagen können.

 

haja ich bin halt noch am rumsuchen und überlegen ist ja auch nicht einfach ein sinniges und auch kosten im rahmen haltendes motorenkonzept fürn rennauto aufzustellenn
das auch noch homologiert ist und in eine klasse reinpasst:gruebel:

 

Oh doch, steht doch schon bei Burton im Katalog und wenn du man die Bilder vergleicht vom OHV mit dem BDA merkt man schon ihre Gemeinsamkeiten. z.B. das der Zündverteiler rechts sitzt bei beiden und beim OHC links...
ToppeR

 

Manche wollen das nicht glauben.
Fragen werden gestellt, obwohl sie es doch besser wissen.

Ich sagte ja oben bereits dass der BDA einen Kent Rumpf hat, und wie ToppeR sagt kann man es auf bildern auch schön sehen.
Zündverteiler und Ölpumpe wären zb. hinweise.