fragen zu chiptuning bei 1.25 und daten beim 1.4

guten tag ich fahre einen mk5 1.25 bj 2001 75 ps

jetzt lese ich immer wieder das beim sport und anderen mit suhe chip (anpassung) und benzindruckregler 20 prozent mehr drin sind

dann hätte ich 90 ps ( daten werden noch mit suhe geklärt )

was meint ihr
?

wie schnell ist die höchstgeschwindigkeit beim 1.4 90 ps mk4 oder mk5 ( laut schein )

hat der 1.25 neh andere getriebe übersetzung wie der 1.4 ?

der 1.25 hat von 0-100 12.7
der 1.4 ist wie schnell ?

wie viele nm hat der 1.4 ?


gruss rene

danke schon jetzt

 

lass es lieber sein.beim nicht aufgeladenen benziner kannste keine 20 prozent mehr mit rausholen. hatte ja vor kurzem auch drüber nachgedacht das zu machen allerdings hab ich mir das mittlerweile aus dem kopf geschlagen.
1. zu teuer im verhältnis zu mehr ps
2. musst du oft nach dem chipeinbau super plus tanken (nicht bei allen aber den meisten)
3. ob das so gut für den motor ist sei mal dahingestellt (kürzere wartungsintervalle)
naja, musst du wissen.

 

Erstaunlich wie oft man nach sowas fragen kann:
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=9785&highlight=chiptuning
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=9787&highlight=chiptuning
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=7988&highlight=chiptuning
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=5466&highlight=chiptuning
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=14976&highlight=chiptuning
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=9544&highlight=chiptuning

Es ist ja OK wenn man sowas wissen will, aber ich glaube das Thema wurde doch inzwischen oft genug behandelt. Die ganzen Themen die ich hier gepostet habe wurden ja schließlich alle von dir selbst erstellt.

 

Na irgendwie muß der Threadzähler ja bewegt werden....

GreetS Rob

 

hi ja aber das ist ja neh weile her und wenn man den leuten aus den sport forum glaubt sind 122 ps bei nen sport kein problem mit benzindruckregler und suhe chip

wie schaut es mit den daten des 1.4 zetec aus

ich möchte natürlich weiterhin 95 tanken

leider ist es so das die meisten nicht aus erfahrung reden sondern nur von so hinterhof oder ebay chips gehört haben die nicht angepasst sind

von einen den ich kenne sagt mir das er ein leistungsdiagramm von einen 1.25 nur mit suhe chip auf 83 ps gesehen haben will


gruss rene

 

Dann ruf doch einfach mal bei Suhe an. Die werden dir schon sagen können was geht - und müssen ihre Versprechen auch auf dem Prüfstand beweisen. Zufälligerweise können die dir dann auch gleich einen Preis nennen.

 

hi wohne in österreich ja anrüfen wäre möglich nur will ich nicht 900 kilometer umsonst durch die gegend fahren in einen richtung


Die daten des 1.4 konnte mir noch immer keiner sagen


immer wieder hört man 1.25 und 1.3 endura e haben schon viele bei suhe chippen lassen nur wo sind die leute und die diagramme


gruss rene

 

Hä? Ich kann mich in meinen fast 1,5 Jahren hier an keinen erinnern, der einen 1.3er Endura hat chippen lassen, 1.25er auch nicht... Aber jut telefonieren kannste ja.
Sollten 179 Km/h sein.

 

hi aus dem wie mache ich es selbst buch weiss ich jetzt das der 1.4 125 nm hat

wie erzeugt der neh höhere verdichtung ? ein sport hat sogar noch neh höhere !

gruss rene

 

Ähm Höhere Verdichtung geht auf 2 Arten:
1. Größerer Kolbenhub
2. Kleinerer Kompressionsraum

Wenn ich mich nicht irre, ist der 1.4er ein aufgeborter 1.25er. Bei gleichem Kolbenhub entsteht also durch den im Durchmesser größeren Raum und dadurch größere Gemischmenge eine höhere Verdichtung, im Verhältnis zum 1.25er.
Was den 1.6er angeht kann ich nichts zu sagen.

 

Was willst Du mit einer höheren Verdichtung, wenn der Rest nicht dazu passt? Der sport hat halt eine höhere Verdichtung, weil der Motor drauf ausgelegt wurde und dementsprechend läuft. Nicht umsonst hast du kaum 1,3 Liter Hubraum und der Sport 1,6 Liter.

Also zum 1.25er und Chip: In meiner Stadt (oder eher Dorf, Gemeinde ) fährt so ein Prolet rum, der einen Chip drin hat und der auch auf die anderen Kleinigkeiten angepasst wurde. Vorher warens kanppe 74ps (also irgendwas mitm 8er hinterm Komma, nach dem Chippen sind es doch tatsächlich 79ps gewesen.
Also wenn Dir die Sache gute 500 Euro wert ist, dann argumentier hier nicht gegen Leute, die Dich vor einem Fehler bewahren wollen, sondern zahl' Dein Lehrgeld. Nicht aufgeladene Benziner bekommt man mit solchen Sachen einfach nicht viel leistungsfähiger. Noch dazu hat der angesprochene Fiestafahrer auch noch Probleme mit der abwärme und, und, und.

Wenn schon 500+ euro ausgeben, dann doch für klassisches Tuning, da kann man doch einiges machen lassen und das bringt Dir sicherlich mehr. Die Leute meinen immer, dass ein Chip die Wunderwaffe schlechthin wäre, schrecklich :kopfwand:

 

@ hatzermaster

1.4 16V:

66kW bei 5600 1/min
123 Nm bei 4500 1/min
v-max 180 km/h
0-100 km/h 11,3 sec.

Daten so wie sie damals auf dem Verkaufschild unseres JBS standen.

Getriebeübersetzung und Achsübersetzung ist so weit ich weiß gleich wie beim 1,25.

 

danke

 

hi was denn alles der k&n bringt weniger leistung
ein benzindruckregler kommt sowieso

was hättest noch so bis 500 im sinn

gruss rene


ps danke an alle nochmal

 

Du siehst das aber auch etwas zu einfach.
Mit einem Chip kann man bei einem Sauger keine
großen Sprünge in der Endleistung erreichen,
das ist richtig.
Man kann die Drehmomentkurve im gesamten Drehzahlbereich
aber meist erheblich verbessern, was doch spürbar Durchzug
und Spritzigkeit bringt.
Gerade der 1.25er hat ein heftiges Drehmomentloch bei 2500 Touren.
Sowas kann man mit einem Chip beheben.
Bei einem Sauger kommt man mit 500 Euro bei klassischem Tuning nicht weit.
Genau genommen fällt mir grad gar nichts sinnvolles ein. :gruebel:

Patrick

 

Das deckt sich mit meiner Erfahrung mit dem 2,0er Mondeo MK1.

Bin gerade dabei den Mk6 1,25 mittels Bluefin diese Schwäche abzugewöhnen.
Leider ist 'mein Tuner' gerade mit seinem Escort auf einer Ralley und ich darft warten.....

Mir schon, alles an Gewicht rauswerfen was nicht direkt zum Fahren gebraucht wird.
Da wird ein 1,25er schon richtig giftig..........

Und mit den 500 Eur kaufst Dir Ohrstöpsel und gehst mit Deiner Frau/Freundich schön essen.

GreetS Rob

 

.[/quote] Bin gerade dabei den Mk6 1,25 mittels Bluefin diese Schwäche abzugewöhnen.
Leider ist 'mein Tuner' gerade mit seinem Escort auf einer Ralley und ich darft warten.....

hi das würde ich dir nicht empfehlen bluefin


hat mal einer bei einen ford focus gemacht 1.6 100 ?ps

da waren genau 3 ps mehr am prüfstand


weíl es nicht am motor abgestimmt ist

er ist dann abstimmen gefahren und hatte dan laut diagramm so 120-122 weiss auch nicht mehr genau

ein chip ohne abstimmung ist sinnlos
( meiner meinung nach , wobei ich davon ausgehe was ich gelesen habe und rechne das bluefinn 500 euro kostet - oder kennst da jemand ?)

gruss rene

 

Verbessert mich wenn ich blödsinn rede, aber ist ein programmierbarer Chip nicht erst dann wirklich sinnvoll, wenn man andere Nockenwellen, BDR, usw. verbaut hat? Programmierbar halt um die einzelnen Bauteile optimal abzustimmen?
Klar bringt der auch so bisschen was, aber wirklich lohnen tuts doch nicht...

 

Mir persönlich gehts nicht um Mehrleistung, mir gehts drum die Drehmomentkurve bzw. Leistungskurve zu glätten bzw. die Einbrüche loszuwerden. Für richtig Mehrleistung kauf ich mir eher einen 1,6er anstelle.

Ansich ist ein Chip ohne Anpassung an den Motor nur die halbe Miete, bei Bluefin gibts zwar keine direkte Anpassung aber mehrere Varianten (die man theoretisch auch Anpassen könnte) und man kann die originale Software aus dem Steuergerät auslesen und die geänderte Einspielen, bzw. Varianten davon, damit sind unterschiedliche Kurven machbar.
Nicht so ideal wie direkt am Motor anpassen nur in meiner Umgebung tut das niemand.

Mein Problem bei dieser Sache ist nur, das ich 1 Gerät brauche und unterschiedliche Software Varianten, d.h. die Varianten extern abspeichern.

Ich habe schon beim Mondeo MK1 dort die Software verändern lassen, allerdings was es dort noch ein Chip (von Superchips) der am Steuergerät aufgesteckt wurde, jetzt wird nur mehr Software ins Steuergerät 'kopiert'

Der MK6 hat schon 2 Varianten hinter sich, ein Prüfstandlauf geht noch ab, das wird erst im Frühjahr mit Sommerreifen erfolgen, evtl. erst wenn ich den V6 draufstelle, dann gehts evtl. in Einem.

GreetS Rob

 

Nicht unbedingt, so eine Standardsoftware muß ein Mittelmaß sein um bei vielen Situationen innerhalb der Toleranzen liegen. Besonders wird die Abgasüberwachung immer mehr durch Euro 4-5-6 beeinflußt d.h. bei Beschleunigungsphasen wird immer mehr auf saubere Abgase geachtet.

Beim Mondeo MK6 habe ich nach der Garantiezeit eine andere Motorsoftware erhalten die etwas mehr Sprit beim Beschleunigen zulässt und das Loch beim Umschalten der Saugrohre merkt man etwas weniger.

Beim Fiesta gehts mir nicht drum Geld in Motortuning zu stecken, der hat meiner Frau so gefallen und vom Ka mit 60PS wars ein Aufstieg.

Jetzt hat sie hie und da bemerkt das da etwas mehr auch nicht schlecht wäre, besonders im Durchzug merkt man den Flautenschieber.

Wenn ich das mit der Software hinbekomme habe ich mehr Zeit für ein Upgrade, wenn nicht und Geld übrigbleibt kommt halt ein größere Motor ins Gespräch.

GreetS Rob