Fiesta 1,1 HCS stirbt ab nach dem Start

Hallo,
schon vor 1,5 Jahren hatte ich das Problem mal mit unserem MK3, daß der nach dem Start ausgeht und nicht mehr startet. Das Problem konnte ich lösen, indem ich die Zündkabel getauscht habe.
Vor einem Jahr kam dann das Kaltlaufregelventil für die Steuer dazu.

Jetzt habe ich wieder das Problem, der Fiesta startet nach einer feuchten Nacht, geht aber dann aus. Zündkerzen werden naß. Nach dem Trocknen gehts dann wieder. Also wieder Probleme in der Zündung.

Können die Zündkabel (Marke) nach der kurzen Zeit wieder hin sein? Ich tippe eher auf Salz in der Elektrik. Zündkerzen habe ich erneuert. Wenn ich das nun richtig angehe, den Luftfilterkasten und die Zündkabel abbaue, kann ich dann die Doppelzündspule auch abbauen und prüfen? Wie bekomme ich die denn hinter dem Motor raus? Und ist das sinnvoll, die zu prüfen?

Ford_Falcon

 

Nach etwas verspäteter Suche wg Wartungsarbeiten im Forum habe ich festgestellt, daß es sich oft um das Drosselklappenpoti handelt bei diesen Symptomen, kann das sein und wenn, wo sitzt das Teil, direkt an der Drosselklappe, d.h. unterhalb des Luftfilters?

Ford_Falcon

 

das d-poti sitz an der drosselklappe,ist meisten schwarz oder rot mit 3kabel dran.#ist recht neben der drosselklappe.

 

selbes problem beim 1,1: nach dem start und paar hundert oder auch nur zig metern fahren geht die kiste einfach aus und kann nicht mehr gestartet werden: diagnose lambdasonde defekt. nach tausch gegen neuteil war ruhe.

 

Ja, ist bei mir rot. Die 3 Kabel sind aber nirgendwo abisoliert, sie laufen durch einen kurzen Schlauch in einen Stecker, weder am Poti noch am Stecker sind blanke Stellen. Kann da im Poti was kaputt sein?

Da ich mal dabei war, habe ich Ventile eingestellt und mir die Zündkabel angesehen. Kerzen habe ich neue drin, Zündkabel sehen nirgendwo defekt aus, sind ja auch erst 1,5 Jahre alt. Insgesamt habe ich keine blanken Stellen an Kabeln gefunden. Fiesta springt auch bei Minusgraden einwandfrei an, muckt nur bei Regen. Also genauer, wenn man abends in der Nässe fährt, muckt er am nächsten Morgen.

Ford_Falcon

 

Es kann natürlich auch sein, dass das Poti intern defekt ist. Weiter kann auch noch zuzätzlich der Kühlmitteltemperatursensor, der Ansauglufttemperatursensor und wie drencrom schon vorgeschlagen hat die Lambdasonde defekt sein. Es können natürlich auch noch andere Teile eine Macke haben.
Weiterhin kannst Du mal versuchen das Steuergerät neu anzulernen, da es sein kann, dass es irgendwie Mist gespeichert hat.
http://www.nierenspender.de/reparatur/steuergeraet.html

Vorher empfehle ich aber die Fehler auszulesen. Ich hab mir dafür nen Stecker mit ner LED gebaut. Guck mal in der Suche...da findeste bestimmt was zu dem Thema.

Gruß
Heidi

 

wie jetzt:gruebel:
vom poti die kabel sind alle ok, nix offen oder sogar kabel ab etc....
weil meisten geht die isolierung von den kabel ab und dan macht es meisten probleme.
hier ist ein link aus meiner galerie von einem poti vom 1.1 da sind die kabel alles ok, so sollten sie aussehen - ist übrigens zu verkaufen bei intresse PN,
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/gallery/showimage.php?i=1382&catid=member&imageuser=1396

 

Also nochmal, das Auto läuft einwandfrei, solange es nicht naß ist. Poti ist wie gesagt, in Ordnung. Da es im Moment nicht regnet, habe ich auch keine Probleme. Ich suche kein defektes Bauteil, sondern eine für Nässe empfindliche Stelle wie zum Beispiel eine schlechte Isolierung oder Stecker. Wie sieht es eigentlich mit dem Teil aus, wo die Zündkabel drinstecken. Sitzt hinter dem Motor, laut Handbuch soll es eine Doppelzündspule enthalten. Kann da was für Nässe empfindlich sein? Kann man das ausbauen?

Ford_Falcon

 

Nungut....dann versuch ihn bei Nässe mehrfach zu starten und les dann die Fehler aus. Irgendwie muss ja der Junge mitbekommen, dass er nicht anspringt und einen Fehler aufzeichnen. Es kommt auf einen Versuch an. Man kann die Doppelzündspule ausbauen. Ich wüsste nicht, dass die EDIS eine gegen Nässe anfällige wäre.

 

mh,mein tip wäre die zündkabel zu tauschen.

 

Also nach 1,5 Jahren nochmal die Kabel tauschen? Ist das nicht etwas übertrieben?

Ford_Falcon

 

Meiner Meinung nach ist das schon etwas komisch, dass Zündkabel nach 1,5 Jahren defekt sein sollen. Wovon sollen die kaputt gehen? Meine sind schon seit 12/94 drin (also die ersten).
Ganz ausschliessen kann man sie jedoch auch nicht!

Gruß
Heidi

 

naja am besten einen der auch einen 1.1 hat und die von ihm mal nehmen.
nicht das doch mal ein marder drin war oder was anderes.

 

Ich habe sie mal ausgebaut und in Spülwasser eingeweicht, dann 12 h trocknen lassen und wieder eingebaut. Bis jetzt fährt er ohne Mucken, bin mal gespannt, wie lange.

Ford_Falcon

 

Mein alter (1.4l CFI ) hatte die selben Probleme: Masseband am Motor .... und als Nebeneffekt durchgegammelte Lima Kabel