kurbelgehäuseentlüftung

wo sitzt die beim 1.1er und was macht die genau?

hat jemand en foto und/oder ne genaue beschreibung

 

mach den luftfilterkasten runter und da ist ein dicker schlauch von unten dran das ist sie


sie dient zur entlüftung des motors damit das öl nicht aufschäumt oder ein überdruck entsteht daher der name :rofl:

 

Das runde Teil auf der rechten Seite Deines Ventildeckels, wo man auch das Öl einfüllt...

 

gehört beides zusammen

 

Hab den Thread geöffnet und erst später geschrieben, erst dann sah ich, dass Du schon was geschrieben hast...

Achja, nicht erschrecken, wenn da was Karamellähnliches drin hängt, dass ist normal beim HCS Motor..

 

das braune dünnpfiffzeugs ist ölschlamm kurzstreckenauto halt



kannst gut mit benzin auswaschen

 

Ölschlamm ist doch die schwarze Scheisse die sich überall im Motor absetzt, wenn man nie nen Ölwechsel macht...
Das wir meinen ist ja ein Öl-Wasser Gemisch...
Wobei ich auch immer 10km am Stück fahr und der Motor auch warm wird, und trotzdem hab ich die Kacke im Winter drin...

 

ich hab hier noch son filter rumfliegen für die kurbelgehäuseentlüftung.. (sieht aus wie´n k&n filter für matchboxautos) kann ich den da verbauen oder besser nicht?

 

Meinst Du sowas ???

 

http://www.fk-automotive.com/images/produkte_811.jpg

sowas in der art

 

Wo willst Du dass hinbauen? In die Entlüftungsleitung?
Das bringt doch gar nicht, im Gegenteil, das Teil wird schneller Dicht, als Dir lieb ist..

 

ja keine ahnung, deswegen frag ich ja

 

mal ne frage so nebenbei.... wie bekomme ich den ölschlamm wieder ausm motor? bzw das wasser?? wasser wird wahrscheinlich im sommer wieder selbst verschwinden. gibts da irgendwelche "mittelchen" die man vorm ölwechsel reinkippt?

 

Ölschlamm...
Verkürzter Ölwechselintervall und ordentliches freiblasen auf der AB..
Von "Motorinnenreiniger" halte ich gar nichts (hab ich auch schon reingekippt, der Motor war genauso dreckig wie vorher, dafür war mein Geldbeutel leicher)..

 

also ich nehm immer den motorreiniger von würth vorm ölwechsel und der ist meiner meinung nach ganz ok..

 

Also meins war von Liqui Moly...
Und hat gar nichts gebracht..
Ich frag mich, ob überhaupt die Teile was bringen, und ob es überhaupt notwendig ist..

 

das von würth geht ab.... dann gibts noch son systemreiniger von uwp der wird in den tank gekippt... auch net schelcht das zeug...

 

Deswegen nennt man das Teil auch Filter. Haste schon mal den originalen im Luftfilerkasten angeguckt. Der sieht nach kurzer Zeit auch so eklig aus. Dieser offene bewirkt eine schnellere Entlüftung, dadurch wird der Druck im Gehäuse schneller abgebaut und somit die Mechanik mehr entlastet. Solche Dinger werden in der Industrie nur verwendet. Z.B. bei einer Hydraulikpresse, da kann dichter Filter oder eine zu langsame Entlüftung schon mal den Vorratstank zum Zerbersten bringen.

 

Also ich bin da eher skeptisch.
Ich denk halt eher, dass der Filter durch die Ölgase dicht macht, und so kaum noch eine Entlüftung möglich ist.

 

Ach, da mach dir keine Sorgen. Regelmäßige Kontrolle bzw. Reinung und das Ding macht seinen Dienst zuverlässig und vor allem besser. Oder baust du nen Luftfilterkasten dauernt auseinander. Das macht, glaub ich fast niemand. Das originale Ding ist sowieso ständig dicht. Einer der frei rumhängt ist doch auch viel besser zu erreichen. Oder nich? Außerdem machen die Gase dem Filter nichts, sondern die Partikel im Ölnebel, wie z.B. durch Verrußungen.

Wenn ich demnächst meinen originalen Luftfilter rausschmeiße, werd ich auf direkte Entlüftung umrüsten. Schon allein der Erfahrung halber. Hat zwar nicht unbedingt mit dem Drücken bei einer Presse was zu tun, kann aber nich schaden!