Zylinderkopf planen???

Dieses Thema im Forum "Sonstige Tuningfragen" wurde erstellt von desastamasta, 17. Juli 2006.

  1. desastamasta

    desastamasta Forums Bewohner(in)

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    17. Juli 2006 #1
    Mal ne Frage, wie funktoiniert des eigentlich?
    Wird da die Auflagefläche Kopf->Block abgezogen oder die Mulde wo die Ventile drin sin poliert?:gruebel:

    Was bringt des dann eigentlich? Ne große Verdichtungsänderung kann man ja bei 0,1mm net unbedingt erwarten...
     
  2. VicTim

    VicTim Forums Bewohner(in)

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    17. Juli 2006 #2
    So wie ich es verstanden habe wird die auflagefläche vom kopf vermessen ob sie noch eben ist.

    Wenn nicht wird sie wieder "plan" vollkommen eben geschliffen (weiß nich genau wie das gemacht wird. hab mal was von nem ebenen schleif tisch gehört wo der kopf drüber bewegt wird zum schleifen) irrtum vorbehalten.

    Da der Kopf denn einen Hauch näher am block sitzt wird die verdichtung ein wenig erhöht.

    Aber bringen tut es nur wirklich was mit weiteren änderrungen am kopf (nocke, ventile etc.)

    Planen sollte man immer (oder wenigstens vermessen lassen) bevor man den kopf wieder auf den block setzt.
     
    Zuletzt bearbeitet: 17. Juli 2006
  3. TS
    desastamasta

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    17. Juli 2006 #3
    Hat man dann net nen (minimalen) Leistungsverlust, da ja der Kolben nen größeren Gegendruck hat?:gruebel::gruebel:
     
  4. Maddin

    Maddin Forums Inventar Mitarbeiter Moderator

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    17. Juli 2006 #4

    nein das gegenteil weil es beim zünden mehr rumst


    Es wird übrigends die dichtfläche vom zylinderkopf abgeschliffen. Dadurch wird die mulde in der die ventile sitzen vom volumen kleiner was die verdichtugn erhöht
     
  5. TS
    desastamasta

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    17. Juli 2006 #5
    Und wes bringt des leistungsmäßig bei nem 1,25er? Nur mal rein interessehalber....
    Und was würd des so kosten??
     
  6. x0n`fleXus

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    17. Juli 2006 #6
    vermute das bringt max 5 PS wenn überhaupt und kosten .. naja lohnt sich nich :D
     
  7. XR2

    XR2 Forums Inventar

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    17. Juli 2006 #7
    0,1 mm bringt nicht mal meßbaren Unterschied...

    So zum Vergleich: um einen 1.6er CVH von 9,5:1 auf ca. 10,3:1 zu bringen sind 1,1 mm nötig...
     
  8. TS
    desastamasta

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    17. Juli 2006 #8
    Also bringts nichts, bzw is den Aufwand nicht wert....:-?


    Tja, mus ich mir nen Unfall-Puma besorgen....8)















    Brauch bloß noch Geld:kopfwand::kopfwand: