wie groß dürfen die felgen maximal sein

hallo leute hab mal ne frage
bis welcher größe bekomme ich die felgen an meinem fiesta eingetragen?
hab da an 17 zöller gedacht würd das klappen?
was würd der tüv dazu sagen
möchte zudem noch ne 30/30 tieferlegung vornehmen
klappt diese kombination?

 

Ohne was an den Radläufen zu machen wirst du die weder dranbekommen noch eingetragen.

 

nur vorne oder muss ich die hinteren radläufe auch bearbeiten?
und was ist wen ich die tieferlegung weglasse
muss ich dan immernoch was an den radläufen machen?

 

wenn alles drauf angepasst ist, nix schleift, abrollumfang eingehalte ist, usw, dann wird der tüv dir das wohl eintragen...

auslachen wird er dich erst, wenn du vom hof "fährst", weil deine 1,1er schleuder wird der maßen langsam, das dich selbst nen 12-jähriger mitm fahrrad überholt...

 

Kann Lympo nur zustimmen, bei dem Motor 17" fahren zu wollen grenzt an Wahnsinn

Kauf dir gescheite 14" 7Jx8J o.ä. mit 195/45er reifen... dann gehts auch tiefer runter (ich zB fahre 8x14 rundum mit ca. 80/70 Tiefgang)

 

Unabhängig davon, ob es Sinn macht:

Wie 17er auf dem Mk3 aussehen, kannst Du hier:
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=25235
und mit "etwas" mehr Aufwand hier:
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=5228
ansehen

 

meine 1,1 rennmaschine wird das schon schaffen
na dann schau ich mich mal nach andern felgen um
die 17ner hatten neue bereifung und waren vorher auf nem mondeo vom bekannten montiert tja der hat mir ein günstiges angebot gemacht und da hab ich mir gedacht warum haust du dir keine 17 zoll felgen drauf
aber jatzt werde ich mir wohl andere suchen müssen

 

aber die 17ne sehen wirklich hammer aus auf dem fiesta
schade das mir die leistung fehlt

 

Mit nem 1.1 wirst du garantiert net über 130 sachen kommen. Ich hab nen 1.3er mit 60PS.
Ich hab 195/40ZR16 bei 60/40 und ich komm grab ma auf 170-180Km/h.

 

schaut irgendwie off-road like aus

 

wobei du da auch nur die felgen hättest gebrauchen können
du musst nämlich aufm fiesta nen extrem kleinen querschnitt fahren bei 17ern und die hat der mondeo denke ich nicht umbedingt drauf gehabt...

 

Ähm, warum sollte ein Fiesta mit 17" langsamer werden? Der Abrollumfang bleibt doch der gleiche. Der wird höchstens wegen der Breite der Reifen langsamer.... aber auf 8X14 haut man ja auch keine 155er Reifen :konfuzi:

 

Der wird durch die Felgen größe auch langsamer, weil der Abrollumfang doch größer wird. Er liegt dann ja nur noch 0,02 % in der 5 % Toleranz. Und das macht schon viel aus.

 

Achso, ok... innerhalb der Tolleranz gibt es schon Unterscheide.... aber ich dachte, das macht den Kohl nicht fett

 

Du hast da grade die Daten von Olly übernommen und die beziehen sich auf genau sein Auto mit der von ihm gewählten Reifengröße und mit der Tachoabweichung von seinem Auto. (Und da hat er Glück gehabt, dass die von Haus aus schon so groß war, dass nach dem Umbau nicht zuwenig angezeigt wurde.)
Die Felgengröße hat damit erst mal fast gar nichts zu tun. Mit 'nem entsprechend flachen Reifen ändert sich der Abrollumfang nicht.

 

Genau hol dir mal lieber nen schönen Satz 14" Alus und dann machste den 17" Fiesta platt! :rofl:

Hab meinen Calibra Turbo von Serienalus ( 16" ) auf 20" *Bling*Bling* Alus umgerüstet.

Was meint Ihr was das für ein Unterschied in der Beschleunigung ist?
Nur bei dem ist das nicht so schlimm, denn der hat ja schon oberhalb 200PS Serienleistung.

 

joa werd mich mal nach 14" alus umsehen
nur habt ihr das problem auch mir der bodenhaftung im sommer kein problem aber wenn es n bischen regnet dan bin ich im fiesta wie auf einer eispiste vorne hab ich michelin allwetter reifen hinten hab ich sommerreifen von brigestone alles 13" und serienfahrwerk
also ich spreche jetzt im vergleich zum golf 3 gti bj96 mit dem gehe ich wesentlich agressiver in die kurven und der bleibt stabil der hat aber im vergleich auch etwas breitere felgen

 

Achte darauf möglichst keinen so billigen Reifen zu fahren und auch keine Ganzjahresreifen.

 

hmm ich war immer der meinung das es in der theorie genau anders sein müsste mit kleinerem abrollumfang wird die beschleunigung besser und mit größerem müssete theoretisch die endgeschwindigkeit größer werden da die räder die gleiche umdrehungszahl vom getriebe bekommen aber mehr abrollumfang haben... oder liege ich da falsch?

 

In der Theorie schon, in der Praxis liefert aber kein Verbrennungsmotor seine maximale Leistung über das ganze Drehzahlband. Wenn die Übersetzung vorher so abgestimmt war, dass die Höchstgeschwindigkeit beim Peak der Leistungskurve lag, kommst du mit einer größeren Übersetzung da nicht mehr hin.