!Dringend!Frage bezüglich XR2i Bremse

Hallo,
mal ne frage käme zur zeit billig an xr2i bremssättel dran bräuchte aber auch nen neuen für meinen 1.1er.
jetzt die frage kann ich die xr2i bremssättel mit nen bkv vom 1.1er betreiben??? und muss ich die scheiben wechseln?

will ehh mal umbauen auf 1.8er und von daher wollte ich mir jetzt nit extra nen neuen fürn 1.1er holen wenn es möglich wäre das ich direkt die xr2i draufmachen könnte.

danke schonmal für eure hilfe

 

Moin!

Also wenn du auf die 16V Bremse vorn umbaust, brauchst du auf jeden Fall die größeren Scheiben dazu.. Ob das mit dem HBZ vom 1.1er geht, weiß ich nicht genau.. Aber denke mal schon, das das klappt. Brauchst glaube nurn bischen doller drauf tretten...

 

danke schonmal könnte mir den jemand genau sagen ob das mit dem hbz klappt?

 

XR2i Bremsen nur Vorne und hinten die 1,1er Trommeln, klappt ohne Probs mit dem 1,1er Bremszylinder.

 

ja genau so wollte ich das erstmal machen danke schonmal

 

würde ich so nicht fahren.zu den großen bremssätteln muss man auch den passenden hauptbremszylinder mit größerem Kolben fahren.der Bremskraftverstärker kann der alte bleiben.scheiben und sattelhalter müssen sowieso getauscht werden , bremsbeläge auch.hinten gehören größere radbremszylinder rein und die anderen trommeln.das mit nem 1,1er HBZ zu fahren liegt absolut nicht im sinn des erfinders

 

es liegt vieles net im sinne des erfinders.

du wilslt mir dochnet sagend a sjeder der ne RS2000 brems edirn hat RS 2000 BKV;HBZ fährt:gruebel:


und das reicht volkommen ich fahre auch RS2000 brems emit 16V hbz,BKV

 

1.1er HBZ und 16V sättel vorne geht ohne probleme...

 

Sag ich doch, das geht. Ausgenommen man tauscht hinten jetzt auch gegen die Große Bremse dann muß man natürlich auch den hbz wechseln sonst trittst du aufe Ölwanne und da passiert nix. Außer beim Facelift da geht des so.

 

hööö seit wann das?:gruebel: die ham doch keinen grossen

 

Funzt aber trotzdem sehr gut, Bremswerte stimmen auch

Achtung halbwissen: Der is nen Bissl größer als der vom 1,1-1,3er Vorfacelift hat mir mal jemand ausm Forum gesteckt, weiß leider net mehr wer das war :gruebel:

 

Ich fahre am 1.3er Faclift auch die 16V Bremsanlage ohne Probleme.

Die Sache beim Facelift ist die, dass die kleine Bremsanlage von 1.1-1.4 ohne ABS schon die großen Radbremszylinder hinten haben und somit schätzungsweise auch nen größeren HBZ.


Hier mal im Vergleich: Ankerplatte 1.3 Facelift Vs. Ankerplatte XR2i 16V



Die Kolbendurchmesser der 1.3er Facelift und 16V Trommel sind gleich, nur das Gehäuse sieht durch das Facelift etwas anders aus.


Habe auch irgendwie das Gefühl, dass der Facelift HBZ etwas sehr großzügig dimensioniert ist, denn ich hatte bis zum Umbau trotz voll intaktem Unterdrucksystem und BKV immer ein extrem strammes Bremspedal, mit Druckpunkt bei 1/4 Pedalweg. Im Vergleich zu nem Vorfacelift 1.3er, 1.1er und XR2i 16V.

Nun mit den 16V Teilen am 1.3er HBZ kann ich die Bremse schön dosieren, haargenau wie bei einem originalen XR2i 16V; Druckpunkt hat sich durch den Umbau auf 1/3 Pedalweg verschoben.

@ Blade zum doller drauftreten nach Umbau:
Meine erste starke Abbremsung geplant von 90 auf 50 vor einem Ortsschild wurde durch das weichere Pedal zu ner Vollbremsung bis auf Schritttempo.
Stoehr2003: "Auf einmal warste Weg" :kicher:

 

ist das beim vorfacelift genau so????? habe ja nen vorfacelift

 

naja dann haste glück in meinen beiden facelifts musste ich immer den HBZ wechseln da der sonst null druc aufgebaut hat. sobald hinten die großen drinne waren

EDIT:

Tobi das stimmt nicht. das sind vereinzelte. wie gesagt meine beiden die kleinen. von arbeitskollegen usw alles hinten kleine... dann haste glück gehabt oder einfacht nur 16V bremsen mit kleinen erwischt.

 

Also laut ToppeR sind die Radbremszylinderdurchmesser hinten ab Facelift 19mm, genauso wie bei der großen Anlage bei denen mit ABS und den XR2i's.

Vielleicht kann man das ja am Baujahr festmachen, welche HBZs in welchem Facelift wann verbaut verbaut wurden. Also mein Magic ist BJ 05/95 und aus Köln, vielleicht hat Ford aus Kostengründen irgenwann nach den Zylindern hinten auch die HBZs auf die größeren umgestellt.

Hatte kurz nach dem Umbau zugegebenermaßen Blut und Wasser geschwitzt, als das entlüftete und prima unter Druck stehende System nach dem Starten des Motors plötzlich zusammenbrach. Mussten ca. 5x Entlüftungsdurchgänge machen, weil in einer Bremsleitung hinten, die wir während des Umbaus beschädigt hatten, erneuern mussten. EDIT: Noch Luft drin war.

 

Wenn ich mich recht erinnere, hatten die Vfl 17mm, die Fl 19mm und die 1.6 / 1.8 / ABS 22 mm

 

Ja gut, genau weiß ich es natürlich nicht, mir wurde das nur so zugetragen, dass ab Facelift alle 19mm hinten haben und es im Falle der XR2i 16V Bremsanlage mit Ausnahme vom HBZ und BKV 1:1 passen sollte.

Und bis auf die Luft in der neuen Leitung hinten links, die wir in 5 Durchgängen endlich rausbekamen, klappte der Umbau wunderbar. :daumen:

Lasst doch mal von euren Fällen die Baujahre und Werke zusammentragen, vielleicht finden wir ja raus, was wo wann verbaut wurde.

 

Das wird nicht reichen; das hängt auch noch von der Ausstattung und dem Bestimmungsland ab.

Beispiel: Unser 1.3 Pro (ähnlich Futura), in Spanien für den italienischen Markt gebaut, hat die komplette XR2i-Bremse drin.