1.6er efi .... er bringt mich zum verzweifeln

Wir / ich haben keinen Bock mehr

Tank getauscht, befüllt, springt an und läuft

Will zu meinem Schatzi fahrn wie versprochen ..... erste Ampel super..... auf die Umgehung rauf super ..... zweite Ampel ( Motor ist jetzt warm ) zuckelt er rum und geht aus

Also: Im kalten Zustand läuft er super, sowie er warm wird hübbelt er im Standgas rum, nimmt kein Gas an und läuft dann auf drei bzw zwei Zylindern, unfahrbar

So ihr Motorgurus, wat is los? Der Wagen bleibt die Tage bei ihm

 

Biste dir dort ganz sicher???

Gut auf den Gedanken kam ich auch schon aber mich würds wundern warum er dann total beschissen läuft bzw garnich erst richtig zündet, werds ihm aber mitteilen

 

Kay, hab die Werte im Forum gefunden, danke an ASTB

0 Grad - 8800-102000 Ohm
20 Grad - 35000-40000 Ohm
40 Grad - 15000-17000 Ohm
60 Grad - 7100-8000 Ohm
80 Grad - 3000-4500 Ohm

 

das ist der fühler, der hinten an der ansaugbrücke dran ist zw. 2. und 3. zyl. oder? das problem, das hier beschrieben wird habe ich auch.

der fühler ist aber ok.

Gruss Tobi

 

Jep der Fühler ist das

Hm wie lang steht dein Fofi schon? meiner lässt sich so garnicht fahren

ticker mich ma bitte im icq an

 

so kleines Update:

sieht so aus, als wenn Blacki und Ich das gleiche Prob haben.:

getauscht wurde bereits :

-Benzinpumpe
-Ansaugluft sowie Motortemperatursensor
-Einspritzung komplett ( Düsen, Drosselklappe, usw. komplett, Dichtung)
- Kerzen
- Kerzenkabel
- Verteiler
- Hydros und NW

Kann es nicht sein, dass ein Ein/ Auslassventil nicht mehr richtig öffnet bzw schliesst?

Oder an der Elektrik irgendwas?
Alle Relais und Sicherungen gecheckt. I.O.

Hilfe!!
Gruss Tobi

 

Was man noch beachten sollte; der Motor entwickelt eine unglaubliche Hitzeentwicklung ( Bei beiden Maschinen )

 

Zündzeiten stimmen nicht. Kontrolliert mal den Zündverteiler. habt ihr nen verteiler losen oder noch mit verteiler finger. Hohe Temperaturen kommen zustande, wenn der zünzeitpunkt nicht stimmt, oder er zu mager läft. Wenn zwei zilinder aussetzten immer die gleichen taushct mal den verteile, Kerzen kabel.

 

Schnuck der 1.6er EFI hat bereits ne Kontaktlose Doppelspulen Zündung, da ist nichts mehr mit Verteiler. Da regelt das Steuergerät die Zündzeiten

Du verwechselst das vielleicht grad mit dem XR2 MK1 od. 2 ? die hatten noch nen Zündverteiler

die Steuerzeiten müssen stimmen, am Zahnriemen wurde nichts gemacht, dann würde er auch nicht kalt laufen wie nen Wildschwein auf ner Treibjagt, das Problem tritt erst auf wenn die Möhren warm sind

Zündkerzen sind gradmal ne Woche alt, Kabel zwar alt aber ok, ist ja erst gestern urplötzlich aufgetreteten

Halten wir mal fest:

Mittwoch Nachmittag ging er aus. habe den Kompletten motorkabelbaum durchgecheckt, Am Samstag ( gestern ) wurden der Komplette Tank inkl. Pumpe getauscht sowie der Druckregler da undicht. Danach sprang er an, nur so wie er warm wird treten oben geschriebene Probleme auf

Das er eine höhere Wärmeentwicklung aufweißt wenn er zu mager läuft ist mir auch klar, aber das er kein Gas annimmt und ruckelt deutet für ( mich ) eher darauf hin das er zu fett läuft. Er säuft fast ab wenn man anfahren will

 

so NEWS°!!!!

War eben nochmal unterwegs, da es draussen n bischen kalt war, habe ich die heizung angemacht

und siehe da, er läuft..... ohne ruckeln usw.

Woran kann das denn liegen,

Gruss Tobi

 

hm denke mal das er schlichtweck zu heiss wird, da du ihm ja durch die heizung wärme nimmst.... evtl macht dann nen magnetventil oder soetwas dicht, was die wärme ned verträgt....

 

und wo soll das sitzen?

Gruss Tobi

 

frag ich nicht >.< das warn ratschlag von nem vater von einem freund ich werde den mal fragen....

 

Tjo sowas hat der Karren aber nich leider

 

hab das ruckeln nur wenn ich super tanke.. wenn ich benzin tank hab ich dasnich

 

Dazu fällt mir nur ein: Oktanzahl änderung oder so .... weißer Stecker im Motorraum ( neben den schwarzen für die Fehlercodes ) orschinal is da ne Kappe drauf Hab das Ding aber nie angeschaut und fahr IMMER super

 

hab auch mal gemischt beides getankt also super und benzin dann raucht der richtig schön^^ aber ich fahr benzin und der läuft richtig sauber kein ruckeln oder sonstiges... hab bei mehreren gehört das der xr2i mit super ruckelt aber ob das die ursache ist weiß ich nich..... ich tank aufjedenfall nich super weil der dann ruckelt wie sone alte oma

 

Hm ne mit den Motoren sollte man ja grade 95 Oktan fahrn, ach is mir jetz och wurscht mit dem Sprit kanns und hats nix zu tun