Zahnriemen um einen Zahn verdreht?

Hallo zusammen,

ich war die Tage mit meinem MK3 1,8 Diesel wegen Zahnriemenwechsel
in einer Werkstatt. Beim abmontieren der alten Teile meinte der Monteur,
dass der alte Zahnriemen seiner Meinung nach einen Zahn falsch montiert
sei, weil irgendwelche Markierungen nicht fluchten würden.

Er war sich aber nicht ganz sicher, und weil der Motor ja anscheinend
auch so gelaufen sei und er kein Risiko eingehen wollte, hat er den neuen
genauso wie den alten montiert. Der Motor läuft nun genauso wie vor dem
Wechsel, von daher kein Grund zur Beschwerde.

Aaaaber: Ich weiss noch vom vorletzten Zahnriemenwechsel, dass der
Motor danach schlagartig deutlich schlechter gezogen hat, als vorher. Und
er ist schlechter angesprungen. Könnte es sein, dass der Zahnriemen
damals schon falsch montiert wurde? Was passiert, wenn er um einen
Zahn verdreht ist ? Kann der Motor dann überhaupt noch laufen ?

Viele Grüsse
Karl

 

Ne beim Diesel ist das nicht ganz so einfach. Du musst mit einem Spezialdorn, der in den Motor geschraubt wird über der Lima die Kurbelwelle anschlagen lassen. Somit steht die Kurbelwelle auf OT (genau auf OT). DAnn VEntildeckel runter und am Ende der Nockenwelle ist ein Halbmond, der muss plan zum Zylinderkopf stehen. DAnn muss der Zahnriemen drauf. Bei der Einspritzpumpe ist es etwas anders: Kurbelwelle auf OT, 6er Bohrer oder anderen Gegenstand durch das Rad in die Pumpe stecken, die Feineinstellschrauben vom Rad lösen, ZAhnriemen drauf, Bohrer raus, Schrauben gelöst lassen, Spannrolle aufschnacken lassen und dann die Schrauben anzioehen. DAnn ist er fein eingestellt. Wenn die Feineinstellung nicht gemacht wird stimmt der Förderbeginn nicht 100%ig, dann kann es passieren, dass er unrund läuft, schwerer anspringt oder nur mit gut Gas geben oder das die Drehzahl im Stand ein wenig schwankt.
Aber normalerweise orientiert sich kein guter Monteur daran wie der Zahnriemen vorher drauf war...

Chris

 

Hallo zusammen,

@PaintSplasher,

nein, ich war bei 'Konz und Hollert'. Die sind eigentlich
Fahrwerksspezialisten, machen aber laut deren Angaben alles andere
auch, weil alle Mitarbeiter gelernte KFZ-Schlosser wären. Ich war früher
schon öfter dort und war eigentlich immer ziemlich zufrieden. Auch mit
den Preisen.

@chris0280nrw

Oh je, wenn ich mir deine Schilderung so durchlese, überkommt mich
das Gefühl, der Mann in der Werkstatt hatte vielleicht doch nicht sooooo
die Ahnung.
Er hat weder einen Dorn irgendwo hin geschraubt, noch den Ventildeckel
abmontiert.
Aber er hat zwei Bohrer in zwei Zahnräder gesteckt. Die Kurbelwelle
hatte eine alte Markierung, die aber mit keinem Gegenstück
übereinstimmte. Ein mögliches Gegenstück wäre um einen Zahn
versetzt, so dass die Kurbelwelle sozusagen nun einen Zahn voreilt.

Aber es ist tatsächlich so, wie du schreibst: Der Motor springt relativ
schlecht an. Im Winter muss ich mehrfach vorglühen und mit Vollgas
ca 10-15 Sekunden orgeln. Wenn es sehr kalt war, musste ich noch eine
zweite Batterie parallel anklemmen. Amer Anlasser!!! Im Sommer muss
ich, egal wie warm oder kalt der Motor ist, immer noch ca 5-6 Sekunden
orgeln.
Allerdings läuft mein Leerlauf einwandfrei rund.

Ich bin jetzt hin und hergerissen, ob ich den Zahnriemen nun in einer
Vertragswerkstatt überprüfen lassen oder das bis zum nächsten Wechsel
vertagen sollte. Weil laufen tut der Motor schliesslich. Nur vielleicht nicht
optimal.
Was meint Ihr?

Viele Grüsse
Karli

 

Also ich würde an deiner Stelle mal zu Ford fahren und die Steuerzeit überprüfen lassen. ICh denke nicht, dass es sonderlich teuer sein wird und besser für den Motor ist es auf alle Fälle! Ausserdem läuft er dann wesentlich besser und hat nicht so viel Verschleiss. Der nächste ZAhnriemenwechsel steht ja dann erst in 60tkm an und bis dahin würde ich mir die Tortur nicht antun!
Es ist echt ne ziemliche Fuckelarbeit wenn man das noch nie gemacht hat, ich bin beim ersten Mal auch verzweifelt.

Chris

 

Hallo chris0280nrw,

ja, du hast schon Recht. 60 TKM ist schon ne Menge. Habe gleich nach deiner Antwort bei Ford in unserer Nähe angerufen. FÜr das Kontrollieren des Zahnriemens haben wir 45 Euro Festpreis abgemacht. Das ist noch im
grünen Bereich.

Danke nochmals
Karli

 

Ja das hätte ich auch gemacht. Sag mal bescheid wenn du da gewesen bist was es gegeben hat, ok?

Chris

 

Hallo Chris,

ich war heute bei Ford. Die haben alles so gemacht, wie du es
beschrieben hast. Mit Spezialdorn den Kurbelwellen-OT festgestellt,
mit dem Lineal den Nockenwellen-OT und mit einem Bohrer die
Einspritzpumpe. Und siehe da - es hat alles prima gepasst.

Das ganze hat die besprochenen 45 Euro + (23,29 Euro + MwSt) für
die Ventildeckeldichtung gekostet. Wobei ich letzteres für ziemlich teuer
halte, aber da kann man sich ja leicht verschätzen.

Nun bin ich insgesamt über 70 Euro los, aber nun weiss ich wenigstens,
das mit dem Zahnriemen alles in Ordnung ist.

Viele Grüsse
und vielen Dank nochmals
Karli

 

Jau wie teuer war die Ventildeckeldichtung???

Läuft er denn jetzt besser?

Chris

 

Ich lese gerade deine Antwort nochmal und da frage ich mich, ob der Zahnriemen vorher stimmte oder nicht. Wenn er eingestellt werden musste, läuft er denn jetzt besser und springt besser an?

Chris