Hallo, wir müssen nun den Motorkabelbaum vom 1.8er 16V an den Innenkabelbaum von 1.1er Facelift löten, leider sind die Farben der Kabel auf beiden Seiten anders. Kann mir jemand von euch sagen wie die belegung ist? Ich hoffe ihr wisst was ich mein und könnt mir helfen! MFG Rene
also wir wollten das auch machen aber bei uns wars so 16V 9 kabel facelift 13 kabel zieh liebern kompletten 16V kabelbaum is einfacher wasde löten kanns tis vona spritpumpe sonst muss der tank raus sind nur 3 kabel
Also wenn ich mich nicht verschaut habe sind es auf beiden Seiten gleich viele Kabel! Was meinst du mit Sprintpumpe? Ja aber das mit dem ganzen Kabelbaum umbauen ist doof da das sau viel arbeit ist!!!! MFG Rene
naja aber si funzt es net das du dich dann beinem falschen kabel dusselig suchst. naja du müsstest eigentlichd en tankausbauen umd en stecker vona spritpumpe abzubekommen.. wir haben das getrennt, gelötet. weil der tank voll is *G*
Ok, sorry, Halbwissen,.. aber ich bin grad interessiert: Also, wo hast du denn abgeschnitten? (und wieso, also ich hab nur an der B-Säule die ca.14 Kabel abgeschnitten und neu verlötet... außerdem stimmte da alles, ich habe auch 16V in nen Facelift eingebaut...) Am Amaturenbrett etc hatte ich viele Fehler auf einmal drin, da ich einfach die Stecker zusammengesteckt habe und auf einmal manche Sachen echt komisch funktionierten (ZV nur noch wenn ich Licht anmachte unabhängig von allem anderen, FH gingen verkehrt herum etc,..) Problem war einfach nur, dass die Stecker falsch belegt waren auf beiden Seiten,. ich habe einfach die Stecker rausgeschnitten und Farbe an Farbe gelötet, dann hat´s wieder gestimmt,..... Was mich auch wundert, dass die Farben im Innenraum nicht passen sollen, da dass ja laut dem Jetzt helfe ich mir selbst Buch die Farben egal welches Baujahr für die Teile so sein sollen wie sie sind,.. was bis jetzt auch nicht anders vorkam bei mir zumindest,... kann natürlich sein, dass ich da was falsch verstanden habe wie du das meinst....
Gibstu Mail addi bekommst schonmal die komplette Belegung des 16V Kabelbaums Der 1.1er is welches Baujahr, CFI, Vergaser oder Handkurbel ? Mit oder ohne PATS -> PATS wird nirgendwo veröffentlicht, nich mal in den Ford Schaltplänen
wieso tank ausbauen man kommt doch von oben an den stecker der pumpe ist doch ne gummikappe unter der sitzbank
Jep so siehts leider aus, hat sich Ford mal wieder nen Volltreffer in Sachen Wartungsfreundlichkeit geleistet
Jungs wir brauchen nochmal Hilfe!!! Nennt uns bitte nicht doof aber wir kommen mit der Kabelfarben bezeichnung nicht zu rande! Kann uns mal jemand erläutern was das für Farben sind: GN BK RD GN BU Danke schon mal im vorraus! :lupe:
Bitte nicht löten, man kann die dicken Stecker recht einfach auseinandernehmen und in passender Belegung wieder zusammenstecken. Wenn man keine Ahnung hat..... weisst ja. Naaa... so richtig unterschiedlich können die eigentlich nicht sein, zwar in unterschiedlicher Reihenfolge in den Steckern drin aber bis auf einige wenige schon recht passend. Vielleicht kannste ma ne Tabelle machen welche Kabelfarben Du jeweils an den Steckern am Start hast. Fotos und z.T. Erklärungen dazu stehen übrigens im Mehrleistung-Part2-Thread vom Kai drin.
GN BK RD GN BU GN = green bk = black rd = red gn = green ? bu = blue rd/bu = red/blue => gestreift in 2 farben sin immer die englischen abkürzungen.
Jungs wir haben immer noch das selbe problem, unser Innenraumkabelbaum und Motorkabelbaum haben gleich viele Kabel. Der Innenraumkabelbaum hat folgende Pins: 1 - braun 2 - grün 3 - braun 4 - schwarz 5 - rot/schwarz 6 - rot 7 - braun 8 - braun 9, 10, 11 - nicht belegt 12- braun Der Motorkabelbaum ist wie folgt belegt: 1 - braun 2 - grün 3 - braun 4 - schwarz 5 - rot/schwarz 6 - rot 7 - braun/grün 8 - schwarz/grün 9 - braun/weiß Wir denken das die selbigen Farben immer zusammen gehören, aber wie is denn das mit den braunen? welche braune müssen denn nun zusammen? Bitte helft uns mal eben schnell damit das so schnell wie möglich wird! :lupe:
braun/weiß ist für die Temp anzeige im Kombiinstrument, das Kabel dazu ist noch vom alten Kabelbaum, schau mal in der Nähe des Anlassers bzw des Kühlerlüfterschalters einfach die beiden verbinden braun/grün ist die Öldruckkontrolleuchte, kannste ausmessen; ist immer Saft drauf wenn die Zündung an ist die braunen sind einer für die Spritpumpe, im extremfall läuft die permanent ... dann einfach umstecken ( die Kabel ! )
Also wir haben jetzt noch mal geschaut und sind zu folgenden Ergebnis gekommen: Pinbelegung am Motorkabelbaum 1.8: 1 - braun (dauermasse für Steuergerät) 2 - grün (Drehzahl) 3 - braun (masse für Kraftstoff) 4 - schwarz (Zündspule) 5 - schwarz/rot ( Lambda) 6 - rot (strom für Steuerteil) 7 - braun/grün ( Motorkühlmitteltemperatur) 8 - schwarz/grün (kommt von Kraftstoffrelai) 9 - braun/weiß (Temp. für Kombiinstrument) Wir wissen aber immer noch nicht wie die Pinbelegung für den Innenraumkabelbaum ist! Ach und noch eine Frage, kann man wenn ein Kabel falsch angeschlossen ist das Steuerteil zerstören? (also nur auf die braunen Kabel bezogen) :gruebel:
Öldruckwarnkontakt ist im Fahrzeugkabelbaum drin und muss bei nem Motorumbau gar nicht angefasst werden, das Signal taucht an der Trennstelle an der Spritzwand gar nicht auf. Richtig ist: Nope, braun/weiss is geschaltet Masse für die Spritpumpe, der kommt auf einen von den braunen druff. Wenn Du ma die Zündung anmachst ist auf einem von den braunen Strippen vom Fahrzeugkabelbaum nicht Masse druff, das ist die Spritpumpe.
![[fiesta/ka] Ford Community](https://www.ford-community.de/wp-content/uploads/2017/04/logo.png){kind=logo}