woher +12V im Heck?

und zwar war ich grade bei mir schauen ob vll irgendwo versteck ne kofferraumbeleuchtung liegt... aber denkste *scheiss classic hat ja garnix*

ich wollte aber wenns wetter wieder besser ist nen kleinen kofferaumausbau mit beleuchtung basteln... nur woher bekomm ich jetzt +12v? masse kann ich ja von der karosse nehmen, und schalter liegt auch, nur halt ohne kabelage :/

muss ich jetzt von der batterie nen kabel bis nach hinten legen? oder gibts noch irgendwo hinten dauerplus? mir fällt da leider nix ein...

danke schonmal

 

musst warscheinlich kabel nach hinten legen,aber sicherung nicht vergessen


vielleicht findest du an den kofferraumkontakten was,aber ich denke nicht

 

wenn du kabel nach hinten ziehst, nimm gleich 2 (falls mal ne heckentrieglung geplant is.

 

Is auch ne möglichkeit.
Wenn du es richtig abgesichert haben willst , machs
von der Bat. zum Sicherungskasten (freien steckplatz nehmen und neu absichern) und dann zum Kofferraum.
Wie Hubärli schon sagte , zieh gleich noch 1-2 Kabel mehr mit.
Kann net schaden.

H-UFOFI

 

was für ne sicherung müsste ich den da reinmachen? wollt da 2 kaltlichtkathoden dran anschliessen.

 

Da hilft diese alte bekannte Formel:

U/I = ...

Weiß nicht mehr wie die ging...


Auf jeden Fall sollte glaub ich ne 4 Ohm Sicherung schicken...

Eine Kathode zieht um die 1-2 Ohm...

Berichtigt mich wenns falsch ist.

 

die formel ist U=R*I

wobei eine sicherung keine Ohm sondern Amperezahl hat... darum frag ich ja, physik LK ist zulange her

 

oooooppsss...

naja physik ist bei mir auch schon ein jahr her

 

Ich hab hier ne CLF von Conrad.
Die hat ne Aufnahme von 400mA

Nimm die gleiche wie bei der innenraum leuchte.
Müssten 10 oder 15 A sein.

 

:roll:
Warum gebt ihr solche Tipps wenn ihr nicht im mindesten wisst wovon ihr redet? Ist ja nicht eure Karre die dabei abbrennt oder wie? :-?

Die Formel heißt U= R*I
Und Strom (I) hat als Einheit (A) Ampere

Wenn du schon einen Verstärker im Kofferraum hast kannst du das ganze auch dort abgreifen und nochmal absichern. Wenn nicht leg ein Kabel von der Batterie in den Sicherungskasten und von dort aus in den Kofferraum.

Patrick

 

ne endstufe hab ich nicht drin, sonst hätt ich das gemacht

aber danke für die hilfe, werd da bei besserem wetter (gestern hats sogar 10min wieder geschneit :roll: ) mal nen kabel durchziehen und mit 10A absichern.

 

Ok ... werde demnächst meinen Mund halten :anonym:

Wollte nur versuchen zu helfen.

 

man hat auch am zig-anzünder dauerplus.

da hab ich meine kofferraumentriegelung angeklemmt.

funzt einwandfrei.

und der anzünder is auch schon genug abgesichert.
8)

 

Wieviel Watt haben die Dinger eigentlich? so 3...4 oder? Nach der altbekannten Formel P=U*I würde da nur ein Strom von rund 300mA fließen? Ist da ne 10Ampere-Sicherung überhaupt sinnvoll?

Bin zu faul zum weiterrechnen...

 

naja besser ein bischen höher ansetzen oder?

also der motor von der heckklappe zieht über ein ampere ungefähr evtl. etwas mehr.

bei 13.8 volt mal ca. 1,25 A = ergibt 17.** watt

wenn ich mich nicht irre. also die wattzahl ist auch nicht entscheidend sondern der strom der durchskabel fliesst.

deshalb muss das kabel dick genug sein sonst gios evtl. kabelbrannt und das is übel.

10 A is doch ne recht kleine sicherung
bei kurzschluss knallt die sofort durch

 

Ich dachte bisher, 'ne Sicherung schützt ein elektrisches Bauelement vor zu hohen Strömen. Der Schutz geht doch verloren, wenn die Sicherung viel größer ist...hier ist die bei 3W angenommener Leistung und 12V Spannung 40mal größer...

aber vielleicht sollte man einfach mal den Hersteller fragen?!!

 

also der strom den ein bauteil bekommt wird ja erstmal durch das teil selbst bestimmt. und zweitens mit dem widerstand des selbigen.

da leds einen zu kleinen eigenwiderstand haben zB muss man denen unter die arme greifen und einen vorwiderstand davor bauen der zur strombegrenzung ist.

eine sicherung schützt nur davor im kurzschlussfall (theoretisch unendlich hoher strom) das bauteil und die kabel zu schützen die hinter der sicherung liegen.

die begrenzen also nicht den strom sondern verhindern nur die zerstörung nachfolgender teile.

zur strombegrenzung nimmt man in der elektronik meines wissens nach widerstände.

<----is angehender kommunkiationelektroniker für funktechnik (scheissjob) :B:

 

Danke für die ausführliche Erklärung. Als Ingenieur für Physikalische Technik kann ich das durchaus als richtig werten.

Der Strom der durch das Bauelement fließt, wird aber durch die anliegende Spannung und den Gesamtwiderstand des Stromkreises bestimmt (Reihenschaltung vorausgesetzt). Das Bauelement entscheidet, je nach Stromhöhe:
1. ob's angeht
2. ob's geht
3. ob's durchbrennt

So wir nehmen jetzt mal an, dass unsere Kathode mit einem Nennstrom von 250mA bestens funktioniert. Stellt sich die Frage, ob es bei 9A auch noch so ist, oder ob das schon zuviel ist? Wichtig dabei: Die 10Ampere-Sicherung lässt noch durch. Dahin geht meine Frage!

Die kleinste Kfz-Standard-Sicherung ist doch 1,5A, oder?

 

also mein facelift hatte keine kofferraumleuchte, das kabel lag aber trotzdem,hinter der linken seitenverkleidung!!schön zusammen getüddelt und festgeklebt!denke mal das es auch bei anderen fiestas so ist.kann mir nicht vorstellen, daß ford verschiedene kabelbäume einbaut einmal mit und der andere ohne kofferraumbeleuchtung!falls ich mich täusche---aufklären!

 

Im Prinzip ist das auch richtig, und der Inverter der Kathode würde sich bei 9A auch verabschieden, jedoch ist die Sicherung die vorne ( spätestens 30cm hinter der Batterie ) sitzt nicht primär dazu da, dass angeschlossene Bauteil zu schützen, sonder zu verhindern, dass das Kabel infolge von einem zu hohem Strom zu schmoren / brennen anfängt.

Für die Absicherung des angeschlossenen Gerätes ist eine vor/am/im Gerät vorhanden Sicherung zuständig, die wiederum dazu da ist, zu verhindern dass das Gerät anfängt zu schmoren, sollte ein Kurzschluß im Gerät stattfinden.

MfG