Motorenproblem : Schwankende Drehzahl, Ruckeln

okay, ich hab dann grad wohl was durcheinander gebracht....

ich hab gestern mitm topper etwas über 1,4er und 1,6er gelabert, und hab da was verwechselt....

 

Aaah, wer suchet, der findet
Danke BigMasta !

Problem is nur, dass meine Schraubenzieher alle zu lang sind und ich nicht an die Schrauben rankomme. Muss mir also erstmal nen kürzeren besorgen ...

Hätte nicht gedacht, dass ein kurzer mal von Vorteil sein kann

 

So, also LLRV ist gereinigt, hat nur leider gar nichts gebracht.
Was mich wundert ist, dass er Motor eigentlich einwandfrei läuft wenn der Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen ist...

Mich regt die ganze Sache momentan nur noch auf ... will endlich wieder ein Auto, das nicht bei jeder 2. Kurve abstirbt.
Bitte helft mir, was kann noch kaputt sein ?!

Symptome: Schwankende Drehzahl im Leerlauf (bei warmem Motor), geht oft aus beim Abbiegen, bei abgestecktem Luftmassenmesser keine Anzeichen mehr erkennbar

 

Wenn du im Stand beim laufenden Motor lenkst, geht die Drehzahl dann runter, oder eher gleichbleibend/höher.

 

hm, das klingt aber alles nach diesem schalter, was die Freundin vom BigMastA auch hatte...

 

@BigMasta Das mit dem Lenken muss ich mal ausprobieren, schreibs dann hier rein ... was ist das für ein Problem, was Lympo gemeint hat und was denkst du wäre es, wenn sich die Drehzahl beim Lenken im Stand ändert ?

 

So, Fehler auslesen hat jetzt doch funktioniert. Hab mir dazu ein Diagnosegerät gebaut.
Habe jetzt folgende Fehlercodes:

1. Code 157
2. Code 158
3. Code 171
4. Code 172
5. Code 183

Nach meiner Liste ergeben sich dadurch folgende Fehler:

1. Luftmassenmesser (MAF)
2. Luftmassenmesser (MAF)
3. Lambda-Sonde (HEGO)
4. Lamda-Sonde (HEGO)
5. Leerlaufgemisch zu fett

Da die beiden Fehler vom Luftmassenmesser daher rühren können, dass ich den Stecker des LMM bei laufendem Motor schonmal versuchsweise abgezogen habe, lösche ich gerade nochmal den Fehlerspeicher und wiederhole das Auslesen nach einer Testfahrt nochmal.

Ich gehe aber davon aus, dass nicht der LMM sondern die Lambda-Sonder kaputt ist oder auch nur ein Kabel porös ist.
Nur müsste ich jetzt wissen, wo die Sonde bei meinem 1,4l PTE Motor sitzt... also bitte helft mir !

Der letzte Fehler, der sagt, das Leerlaufgemisch wäre zu fett rührt wahrscheinlich auch von der Lamba-Sonde her, oder ?

Danke schonmal im Voraus !

 

So, hab den Fehlerspeicher also nochmal nach einer Probefahrt ausgelesen:

Habe nun noch folgende Codes:

1. Code 171
2. Code 172
3. Code 183

nach meiner Tabelle:

1. Lambda-Sonde (HEGO)
2. Lambda-Sonde (HEGO), zu mageres Gemisch
3. Leerlaufgemisch zu fett

Der Fehler mit dem LMM ist also weg, so wie ich es mir schon gedacht habe. Dann kann es also nur noch die Lambda-Sonde sein, oder ? Möchte aber sicher gehen und mal den Stecker von der Sonde abziehen.
Wenn der Motor dann besser läuft, kann ich mir ja dann sicher sein, oder ?

Also wo kann ich die Lambda bei meinem 1,4er PTE finden ?
Bitte um Hilfe ...

 

*schieb*

Kann mir denn niemand helfen bitte ?

 

dürfte in dem Rohr (heißt glaub ich hosenrohr) , welche vom Krümmer zum KAT geht, seiht find ich so ähnlich aus, als wenn man ne Zündkerze reingesteckt hat. Schäte mal dasss es so ca 50cm vom Kat entfernt an der Rohrlänge erechnet zum Krümmer irgendwo ist, aber das ist auch das einzigste Teil, glaub ich.

Von unten kommste da glaub ich am besten ran...
Korrigiert mich wenn ich was verwechsel, dürfte aber hinkommen

 

ok, danke werd mal kucken.

Hatte aber grad noch ne andere Idee ... für die Lambdasonde gibts ja eine Sicherung im Sicherungskasten ... wenn ich die rausziehe sollte das ja denselben Effekt haben als wenn ich den Stecker abzieh.

Nur dass ich dann nicht unters Auto kriechen muss ...

 

Halte euch mal wieder auf dem laufenden, da ich weiß dass viele andere User hier im Forum schon dasselbe Problem hatten oder noch haben.

Habe gerade meine Lambdasonde ausgebaut und ein bisschen saubergemacht. Danach ist der Motor schon nicht mehr ganz so unruhig gelaufen und ich hatte auch den Eindruck dass er zwischendrin wieder um EINIGES besser zieht ! Leider war die Sonde schon ziemlich schwarz und ich glaube dass ich einfach ne neue brauche.

Danke schonmal an alle, die mir geholfen haben !
Werde aber nochmal schreiben wenn ichs hinbekommen hab.

 

Also die LLM Fehlercodes kamen, weil du den Stecker im Betrieb rausgezogen hattest. Die Lambdasonde zu reinigen wird dir nichts bringen, da brauchst du eine neue. Leider ist die bei Ford schweineteuer und gebrauchte zu kaufen, ist so ne Sache. Das zu fette Gemisch kommt auch von der Sonde.

 

Ich glaube mal was gelesen zu haben, daß man die Lambda vorne eh nicht anfassen dürfe, stimmt das??

 

drosselklappenpoti?!

 

Wollte mir schon ne neue Lambda kaufen, bis es von nem Mechi geheißen hat, ich soll doch mal den Stecker von der Lambda abziehen, wenn er dann läuft kann ich mir sicher sein, dass die hin ist.

Leider hab ich trotz abgezogenem Stecker an der Lambda immer noch dasselbe Problem. Weiß ehrlich gesagt nimma so recht was ich noch machen soll ?!


HILFE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! *verzweifel*

 

Drosselklappenpoti könnte sein, ist aber immer Standartmöglichkeit.

Wenn die Nocke rund ist, weiß ich nicht genau wie das beim 1.4er aussieht... beim 1.1 und 1.3 kann man das am Ventilspiel belegen...
Aber normalerweise nützt sich die Nockenwelle gleichmäßig ab, vor allem ist das eher ein Problem der HCS-Motoren, die CVH haben das normal nicht.

ansonsten vielleicht mal die Fehler auslesen, vielleicht findet sich da was, vielleicht ists ja nur ein angenagtes kabel das jetzt total durch ist oder so...

Überprüf mal den Kraftstofffilter, wenn der zu ist, geht nicht mehr viel, denn das würde erklären dasser kaum noch Leistung hat, weil kaum noch was durch kommt

 

So. also mal neuster Bericht:

Hab mein Drosselklappenpoti abgebaut und saubergemacht.
Beim wieder Einbauen war erst mal die Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, was ich aber dann doch noch hinbekommen hab. Mein Kleiner läuft jetzt schon viel viel besser, er schwankt nur noch sehr selten mit der Drehzahl im Stand und v.a. bleibt der Motor auch im Standgas an !!!

Schöne Sache soweit, nur ganz taugt mir der Motorlauf immer noch nicht.
Ihr kennt vielleicht das Problem:

Wenn man ruckartig vom Gas geht (macht sich vor allem in den ersten 3 Gängen bei mir bemerkbar), wird man erst mal kräftig durchgeschüttelt.
Woran liegt das ? Kann ich daran noch was machen ?

 

also das mit deem ruckeln haben viele älteren Autos, die ich schon gefahren bin, bei meinem 1.3er ist das auch, jedoch nur in den ersten 3 Gängen und im 3ten auch nicht mehr so stark...mit der Kupplung kannst du dem Abhilfe schaffen ;-) Fährt sich angenehmer, auch wenns nicht unbedingt notwendig ist

 

Moin ich hol das Thema mal wieder aus der Versenkung. Da ich das gleiche Problem habe aber bis jetzt noch keine Lösung für mein Problem gefunden habe.

Ich hab mal ein Video gemacht dazu müsst ihr en Link klicken

http://www.youtube.com/watch?v=fpEA0HLRIhc