Muss man die CFI einstellen ?

Hallo leutz,

so habe nun nach viel ärger mit meinem motorumbau (http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=37090)

das ding endlich halbwegs sauber zu laufen bekommen.

Jedoch jage ich odendlich füchse wenn ich abtoure.:gruebel: was ich noch nie beim Fiesta hatte, und es fällt auf wenn ich das mache säuft der wie sau.

Also hab ich mir die handbücher geschnappt und mich belesen, bin gar nicht schlau geworden.

Kann man das abstellen, denn nie "Rennleitung" bekommt immer nen mörderischen schreck...:lol:

 

keiner ne ahnung?



:gruebel:

 

die CFI ist elektronisch gesteuert da kannste nix einstellen außer benzindruck der düse und öffnung der Drosselklappe. quasi n vergaser mit elektronischer düse.

was meinst du mit füchens jagen :gruebel:

 

Das mit dem Vergaser hab ich mal übersehen, das einzige was da gleich ist, ist die Größe und das beide ne Drosselklappe haben

 

sieht halt gleich aus

 

Ein Vergaser und eine Zentraleinspritzung sehen zwar vielleicht für den Laien auf den ersten Blick sehr ähnlich aus, die Funktionsweise ist total verschieden. Während der Vergaser nach dem Venturi-Prinzip arbeitet sorgt bei einer Einspritzung, egal ob single- oder multipoint eine Einspritzpumpe für den nötigen Druck um das Gemisch bis zur Düse und damit in den Brennraum/Ansaugtrakt zu befördern. Die Dosierung übernimmt beim Vergaser der Luftstrom und beim Einspritzer eine mechanisch oder elektrisch getaktete Düse.

 

also heisst das quasi das man da nix einstellen kann ohne in das steuer gerät ein zu greifen. :schock:

Wieso habe ich dann beim abtouren fehlzündungen (füchse). ?:gruebel:

 

Dann wird wohl was putt sein

 

naja ich wollte damit auch net gleich die 2 prinzipe vergleichen. sondern meinte mit fast gleich eher das das gemich halt im Vergaser/CFI entsteht und nicht erst kurz bzw ein den Brennräumen wie bei einem einspritzer oder direkt einspritzer. sry an die Vergaser fahrer :kippe:

 

Na toll:toll:.

das is mal ne aussage....


Ne mal im ernst was könnt das denn sein. ?

 

Moin!

Auspuffknallen im Schiebebetrieb kann eigentlich nur 2 Grünge haben:

- der Motor magert zu sehr ab ( Nebenluft, Geberfehler, mal Speicher ausgelesen?)
- Abgasanlage undicht ( gleicher Effekt, aber leichter festzustellen...)

 

Moin,

wie SCP schon sagte lass mal den Fehlerspeicher auslesen, denk mal da wird ein Geber kaputt sein. Wenn du noch Hilfe brauchst meld dich mal per PN oder so ich wohne ja auch in DD.


Gruss Freakder

 

Ahh gut ok dann muss es am Apuff liegen is sehr undicht...:engel:.

Kann da irg. was passieren oder so ?:gruebel:

 

1. Mach den Auspuff dicht
2. Schau warum das Gemisch nicht stimmt