Nockewellen vom Focus mk1.... lohnt es sich? ? ?

Nockenwellen vom Focus mk1.... lohnt es sich? ? ?

kann mir vielleicht jemand die tiefe der Nocken von den Nockenwellen vom Focus mk1 1.4 und die vom mk4 Fiesta sagen??
Ich hab nen Par umsonst bekommen von einem Freund der seinen Focus Schrottgefahren hat, würde aber gerne wissen ob sich’s lohnt nen Wechsel vorzunehmen.

Das einzige was ich bis jetzt gefunden habe ist dass die vom Focus 222/222 grad Vorgang haben (einfuhr/ausfuhr) und die vom Fiesta 1250 mk4 224/224

:gruebel:

 

kann keiner mir weiterhelfen? :roll:

der Focus mk1 1.4 hat doch auch ab Werk 75ps genau wie mein Fofi, darum frage ich nach der Tiefe in der die Nocken eintauchen. :gruebel:

 

Mag sein, der 1.4 im Fiesta hat aber 90 PS.

 

hhhmmm.... willst du dammit sagen dass sich demnach besser lohnt die nockewelle vom 1.4 fiesta einzubauen und nicht die vom focus? :gruebel:
oder dass die identisch sind (fucus1.4 & fiesta 1.4)?

 

keins von beiden wird wirklich sinn machen.wenn dann richtige sportnockenwellen verbauen anstatt solcher experimente

 

Was willst du mit Nockenwellen, die einen kleineren Öffnungswinkel haben als deine jetzigen?:gruebel:
Hole dir anständige Sportnockenwellen, dann kannst du auch etwas erreichen.
www.kentcams.com, die haben für den 1,25 welche mit 264° :engel:

 

dbilas dynamic hat dazu noch die passende Einzeldrossel.

 

264 Grad sollten eigentlich ok sein... pumaspeed zB. gibt um die 280 Grad.

in dem link oben ist leider kein Preis dabei :gruebel: ich glaub mit 550-600 Euro müsste ich schon rechnen.

Plus meinen anderen Änderungen (Luftfilter- Dastek- krümmer – kat -Auspuff) müsste ich eigentlich um die +6-7ps kommen

 

außerdem mußt Du noch andere Ventilfeder, Teller und Keile verwenden, da die Feder stärker gepreßt wird, dadurch kann die Serienfeder brechen.

kauf Dir lieber gleich ein Kit von Schrick oder Pipercam, die sind günstiger als PumaSpeed

 

das ich mehreres ändern muss ist mir schon klar.
Pumaspeed gibt 280 Grad was eigentlich meiner Meinung nach nicht Problemlos laufen kann.
Die 264 von Kent hören sich schon besser an, aber über die Materialien hab ich net so viel Gutes gehört.

 

bei 280 Grad muß man sich schon Gedanken machen um die Einspritzung.

 

Daniel, weißt du was der 1,6 Sport für Nockenwellen hat? Grad?
Ich habe ja jetzt die Straßennocken von Piper Cam eingebaut, da könnte ich meine alten Nocken evt. dem Griechenmädel geben.:gruebel:

 

so

die Nocken vom 1.6 mk5 haben 232/224 Grad im vergleich die vom 1.25 mk4&mk5 mit 224/224.

Weiterhin vom Focus1 222/222 und die vom fiesta 1.4 228/224


Net von dir gedacht aber ich glaub es lohnt sich nicht. :toll:

Was fuer Grad haben die die du eingebaut hast und wieviel hat des Spass den gekostet?

 

Die PiperCam haben 240 Einlaß/232 Auslaß (Drehzahlbereich 2000 bis 7000)
die gibt es auch noch mit 272/240 oder 280/280, wobei letztere nur als Rennnocken zu verwenden sind, weil die für den Drehzahlbereich von 3500 bis 8200 sind.

Die Nocken haben 770 Euro gekostet, aber der Spaß hat sich gelohnt.:toll:
Im Frühjahr gehe ich wieder zum Einstellen, dann kann ich genaue Maßdaten liefern. Vom Gefühl her, ca. 10 PS und mindestens 20 NM Mehrleistung. ;-)

 

plus 10 ps und plus 20nm hört sich super an.
Ich glaub aber das die Mehrleistung prozentual abläuft demnach bei mir mit weniger ps zu rechnen sind.
770 Denke ich mall kosteten nur die Nocken oder plus Einbauarbeiten?

Ich hatte mir als Ideallösung für mich die von KENT Art.No: FZ1411 gedacht mit je 264 grad die für 740 Euro hier in Athen zu bekommen sind, plus Einbau und ein par andere Dazugehörige Sachen muss ich mit ca. 1200 Euro rechnen.

 

Für 1200 Euro bekommste doch nen 1.6er oder 1.7er Motor - Macht das nicht mehr Sinn?

 

hast total Recht…. :toll: ..........aber ich bin mir sicher dass ich beim 1.6 dann mein ganzes Tuningprogramm wiederholen werde und dann kommt doch nen ganz schönes Sümmchen wieder heraus.

Na ja, ist auch ne Herausforderung für sich nen 1.25 Motor an seine Leistungsgrenzen zu bringen. ;-)

 

Ja klar - Ist ja löblich, dass du so viel in den 1.25er investierst. Doch würde ich erstmal ne etwas solidere Basis schaffen.

 

Greece-Girl fährt ja in der Hobby-Rennklasse. Da kommt sie mit dem 1,6 in eine andere Hubraumklasse. Wenn ich nur auf der Straße fahre ist das wurscht, wer aber sein Fahrzeug auf der Rennpiste mit anderen Fahrzeugen vergleichen und messen will, der muss aus seinen originalen Motor mehr Leistung rausholen.
Und einen anderen Motor in das Auto einbauen, ist auch kein Tuning, sondern nur viel Arbeit.

Zitat Wikipedia:
Der Begriff Tuning bedeutet im eigentlichen Sinn Feinabstimmung und meint die Feinabstimmung eines Motors, der Areodynamik einer Karosserie oder des Fahrwerks zur Leistungssteigerung. Zitat Ende

Die 770 Euro sind nur die Nocken ohne Einbau. Die 740 Euros passen dann schon. Die Schrick-Nocken mit 264/256 kosten auch 750 euros.

 

Das Zitat ist ziemlich blödsinnig - "To tune" bedeutet etwas zu justieren, sei es ein Musikinstrument, Radio oder eben ein Auto. Insofern passt die Wikipedia Definition im ersten Teil auf Motortuning, der Rest eben auf Aerodynamik- oder Fahrwerkstuning. Und wenn der Austausch des Standardfahrwerks gegen eine Sportfahrwerk tuning ist (wer kommt schon auf die Idee seine Stoßdämpfer zu modifizieren), dann ist der Austausch des Motor, oder das Aufbohren des Blocks, ja wohl auch tuning, oder?

Daher würde ich den Begriff Tuning etwas weiter fassen: Das Auto schneller machen