Welche Drehzahl ist am günstigsten?

Manche sagen, wenn der FoFi warm ist, ruhig schon gas geben.
Andere sagen, fahr nicht über 2,5t umdrehungen fahren sonst ist der Sprit verbrauch erhöt!

Wo ist den nu die richtige Alltagsdrehzahl? Zwischen 3 und 4 zwischen 2 und 3 oder wo??

Bitte sagts mir!

Thx, Diemania

 

mehr drehzahl = mehr verbrauch, unter 2000 sollte man aber auch nicht unbedingt fahren weil das zu wenig ist fürn motor. im regelfall mach ichs so (1.8 16v Zetec im Escort): wenn er kalt ist nicht über 3.500 drehen, wenn er warm ist und ich spritsparend fahren will auch so um den dreh, ansonsten wenns n bißchen zügiger sein soll schalten so ca bei 5000. ist aber natürlich je nach motor immer n bißchen anders, der 1.6er EFi ausm 4er Escort hat z.B. sein optimales Drehmoment erst bei 6.600 U/min und unter 3000 braucht man (meinen zumindest) den nicht fahren weil er sonst nur am stottern ist.

 

sag doch erstma was du für nen motor hast

also ich fahre immer so 3000 touren... mal mehr, mal weniger.... sprit-verbrauch interessiert mich nicht...

 

Mh,

Ich versuche immer nach dem volltanken sparsam zu fahren, aber 2 Kurven weiter packts mich schon wieder... also könnte man mich auch als Spritverschwender bezeichnen. Der Verbrauch bei meinem 1.6 16V (L1G) ausm Futura ist immer 9-10 Liter.

Ich schalte frühestens bei 3.000 und spätestens bei 5.500 je nach Gemütslage und Verkehrsteilnehmer vor/hinter mir (Golf III, 316 BMW, Polo 6N sind gängige Beispiele).

Ich würde sagen, um aufs Thema zurück zu kommen, sparsam würde ICH bei meinem Auto mit ca. 2500 Umdrehungen fahren, schalten dann bei 3000...

 

Ich habe gehört man soll zwar recht früh schalten, aber viel Gas geben(Gaspedal relativ weit durchtreten). Dadurch wird auf ein mageres Gemisch umgeschaltet. Das ganze gilt nur für Benziner. Korrigiert mich wenn ich was falsches sage.

 

eigentlich heisst es doch beim beschleunigen immer voll durch treten
dadurch wird das gemisch fetter und du hast n besseres brennverhältniss
aber natürlich früh schalten sonst bringt das auch nichts
ich hab das ma ne zeit praktiziet aber du sparst dann auch niicht soo
viel vieleich halben bis 3/4 litter auf hundert
dafür lohnt sich nicht auf spass zu verzichten :B:

 

Du redest hier von Vergasermotoren.
Seit dem MK3 gibt es aber Einspritzmotoren im Fiesta, da passt das alles nicht mehr so.
Ein Einspritzer hat keine Beschleunigerpumpe und haut dir deswegen auch nicht gleich ne Ladung Sprit in die Ansaugbrücke wenn du Vollgas gibts.
Es ist besser beim beschleunigen das Gaspedal voll durchzudrücken weil dann der Widerstand für die Luft durch die Drosselklappe am kleinsten ist und man am schnellsten auf Geschwindigkeit kommt. Dabei sollte man aber trotzdem frühzeitig hochschalten.
Ein Einspritzer hat auch eine Schubabschaltung, die bewirkt das kein Sprit eingespritzt wird sobald man vom Gas geht. Deswegen ist es besser am Berg oder vor der Ampel den Gang drin und das Auto rollen zu lassen.
Auskuppeln und Standgas war bei nem Vergaser besser, da hast du recht.

Patrick

 

Der Fiesta hat im Schiebebetrieb eine 100%ige Abschaltung. Sobald du komplett vom Gas gehst und noch eingekuppelt hast wird kein Sprit eingespritzt.
Natürlich läuft die Einspritzung im Standgas oder bei normaler Fahrt, sonst würde der Motor nicht laufen.

Patrick

 

Ich kann in Tempo 30-Zonen problemlos mit Standgas im 5. fahren

Aber auch nur, weil die da dreimal die Woche mit der Radarpistole stehen

 

Das mit der Schubabschaltung stimmt. Hab ich mitn A6 probiert. Der zeigte wirklich nen Momentanverbrauch von 0,0 l an. Im Leerlauf dagegen 3,2 l (2.5 TDI).
Ich hab mal gelesen, dass man beim Beschleunigen das Gaspedal voll durchtreten soll und sehr zeitig schalten soll (2000 U/min). Und in der Stadt sollte man die 50 im 6. (bzw. 5.) Gang fahren.

Hat den der 1.1i auch ne Schubabschaltung? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Mach ich bei dem auch kaum, weil das 0 Bremswirkung hat.

 

wenns nur nen kleiner berg isses ja ok!!

wenn was steiles is is das das schlimmste was man machen kann
wegen motorbremse

aber was scho nen 1/2 l auf 100km?!?.. richtig, nix

 

also ich habs mal bei meinem probiert und wenn ich immer vollgas gegeben habe und bei 2000 geschalten habe,hatte ich nen höheren verbrauch,als wenn ich mit 2000 fahre und bei 3000 schalte.

ich denke man solte in diesem bereich bleiben

 

"also ich habs mal bei meinem probiert und wenn ich immer vollgas gegeben habe und bei 2000 geschalten habe,hatte ich nen höheren verbrauch,als wenn ich mit 2000 fahre und bei 3000 schalte."

Hab gehört, dass das bei den älteren Motoren normal sein soll und untertourig fahren eher schädlich ist, weil die Bewegung der Kolben ruppiger verläuft.

 

ruppiger? wie meinst du das denn?

 

irgendwie sollen die Stöße der Kolben bei niederen DZ stärker sein und somit der Verschleiß höher.
Hängt vermutlich damit zusammen, dass der Motor für die Afrechterhaltung der kinetischen Energie des Fahrzeugs stets die selbe Kraft aufwenden muss. Somit müsste bei geringerer Drehzahl die Energie der Kolbenstöße höher sein.
Kann auch sein, dass ich Quark laber

 

Moin,
bei meinen 1.6CVH schalte ich bei normalen stadtverker so bei 1500-2000 nur bei berg auf fahrt gehe ich mal bis 2500 aber auch nicht immer, die 3000 sieht meiner in der stadt wast nie.

seit dem ich so fahre hab ich in der Stadt 8-8,5 Lieter Verbrach, mit Landstraße können es auch schon mal 7,5 sein nur auf Autobahn hab ich 9 Liter, fahre aber auch schneller.

als ich vom 1.1 auf den 1.6 umgestiegen bin hatte ich selten weniger als 11 Liter, lag wohl daran das ich den 1.1 immer trehten mußte und mir das erst nich so abgewöhnen konnte.

Gruß,
MC2k

 

Am besten ist Vollgas in ein hohen gang zu fahren ohne das der Motor beschleunigt. Durch die geschlossene oder halb geöffnete Drosselklappe bildet sich ein Unterdruck in der Ansaugbrücke. Diese Kraft im Ansaugttakt gegen die Kolbenkraft und zieht somit die Leistung und die Schwungmasse runter.
ToppeR