Kopfdichtung platt???

Moin, alle zusammen.
Ich wollte heute nachmittag mit meinem Kleinen losfahren, mach die Kiste an und höre kurz darauf ein Ploppen. Hab ich mir erst nix bei gedacht und dann guck ich unter die Motorhaube und sehe, dass der Öldeckel neben dem Stutzen hängt.
Ich gucke da rein und sehe diesen weißen Ölschlamm- als Eis (draußen warens -2°). Also hab ich den Deckel wieder drauf gesetzt und mir nichts Böses dabei gedacht (wird schon verschwinden, wenn er erstmal warm ist), Motorhaube wieder zu- Plopp! Das ging dann 3 mal so.
Was mich auch gewundert hat, war, dass aus dem Deckel, trotz laufendem Motors, kein Öl kam. War furztrocken.
Jedenfalls hab ich die Karre dann wieder abgestellt und will Donnerstag mal in die Werkstatt, in der Hoffnung, dass er mir auf den 2km bis dahin nicht verreckt.
Aber warum war das Zeug in der Leitung eingefroren? Drin ist 5W-30 von Liqui Moly. Der Ölstand bei meinem Kleinen is auf Maximum, hab ich erst vor 4 Tagen aufgefüllt und bin seit dem vllt 30 km gefahren. Ein Leck hat er, soweit ich das sehen kann, nicht und der Ölverbrauch von 1 L auf 2-3 tkm scheint mir auch normal zu sein.
In der Werkstatt meinte man mal, dass es die Ölabstreifer seien, wenn er Öl braucht, aber blau rußen tut er nicht.
Die Geschichte heute gibt mir aber schon zu denken, zumal ich den Motor eigentlich immer warm gefahren habe, bevor ich auf die Bundesstraße oder anderweitig weiter weg gefahren bin.

Was würde das Tauschen der Kopfdichtung kosten? Fordwerkstatt oder ne freie? Was ist mit Ventilschaftdichtungen, müssten die auch neu? Lohnt sich das Ganze überhaupt noch bei 130tkm Laufleistung?

Schon mal danke im Voraus.

MfG,
F-14

 

Die Leitungen sind an sich dann auch vol mit dem Schlam dicht und setzen alles zu. Im klar Text, Kurbelgehäuse entlüftung dicht.

-Schlauch dicht?
-Kappe dicht?

Wenn ja, reinigen, evtl die Kappe erneuern, was an sich auch bei einer regelmässigen Inspektion irgendwann gemacht wird. KM weiss ich jetzt nicht, wann die erneuert wird.

 

Hi,
das hat nichts mit der Kopfdichtung zu tun.
Der Öleinfüllstutzen ist auch gleichzeitig ein Teil der Kurbelgehäuseentlüftung.
Wenn du viel Kurzstrecken fährst und dein AUto nicht richtig warm wird bildet
sich oben am Deckel die gelbe Emulsion aus Öl und Kondenswasser.
Das solltest du regelmäßig entfernen.
Sonst gefriert das nämlich und das Kurbelgehäuse kann sich nicht mehr entlüften. Dann bildet sich ein Überdruck und der Deckel fliegt raus.
Klar? ;-)

 

Also keine platte Kopfdichtung? :lupe:
Da könnte ich ja direkt wieder ruhig schlafen nachts. :gruebel:

 

nö nur leitungen ma putzen

 

Wie kriege ich die denn am besten sauber? Motor anschmeißen, warm laufen lassen 10 min und dann den Ölschlamm aus dem Stutzen wischen?

 

Na und die Schläuche schön mit Bremsenreiniger aussprühen fertig

 

Ooooh, da muss ich die ja alle abfummeln. Elend. :konfuzi:

 

pril (fettlöser) mit ins kühlwasser warmlaufen lassen und dann ablassen und durchspühlen...

 

???
Hä?
Was hat das Kühlwasser bitte damit zu tun?

Das gibt ein schönes Schaumbad im Kühlsystem.
Denke die WaPu schaufelt dann fröhlich Schaum
durch die Gegen und kühlt gar nicht mehr.

Wenn man das Kühlsystem reinigen will kann man
Geschirrspültabs verwenden, aber sicher kein Pril.

 

war grad auf dem falschem dampfer.. sorry


aber wegen dem pril... ging bei nem micra bestens auch ohne das das wer weiss wie aufgeschäumt hat oder so

aber hat ja hier eh nix zu sache zu tun.. war nicht ganz bei der sache -.-

 

Ich merks mir trotzdem mal vor für nächstes Frühjahr. Da will ich auch den Scheibenwaschtank mal ausbauen und reinigen.

 

Warum das? Solangs läuft würd ich da nix auseinander nehmen, vorallem nicht aus jux und dollerei!

 

Mal ne Kostenfrage: Mal angenommen, die Zylinderkopfdichtung hat sich doch verabschiedet- was kostet es, die zu ersetzen?
Wenn ich mir so vorstelle, dass der Motor da partiell auseinandergebaut werden muss, sind wohl die Arbeitsstunden der Werkstatt am teuersten. Reichen 200 Euronen oder muss ich da mit mehr rechnen?

 

Dein Problem hat nicht das geringste mit der Kopfdichtung zu tun,
dann hättest du ganz andere Probleme.

Ein wechsel der ZKD kostet dich incl. Material sicher mehr wie 200 Euro.
Mit 300-400 würde ich mal rechnen.

 

Aber wo kommt das ganze Wasser im Öl her? Kann es sein, dass einer der Schläuche porös ist und dass sich dadurch ein bisschen Öl verabschiedet und Wasser in den Ölkreislauf kommt?

 

kondenswasser vom vielen kurzstrecken fahren. wenn das öl durch die kurzen strecken nicht warm genug wird bildet sich kondesnwasser das vermischt sich auf dauer ein bisschen mit öl und dadurch entsteht dieser schleim. Nicht sodnerlich schlimm aber man sollte ihn halt entfernen.

 

EDIT:

Cosmic hat recht!

PS: Hat unser 1.3er seit neuestem auch! Naja mal putzen die Tage!

 

Ist einem von euch auch schon mal dieser Öldeckel abgeploppt oder bin ich n Prämierefall? Ist jetzt nur mal so ne Interessensfrage. :gruebel:

 

ist schon vielen hier passiert, bist nicht der erste