Motor geht während der Fahrt urplötzlich aus und springt dann anfangs beschwerlich an

Folgendes mir unerklärliche Problem mit meinem 1,3er GFJ:

Meisten passiert es nach wenigen Sekunden Fahrt nach einem Kaltstart:

Ich werf die Kiste an und merke gleich schon, dass er irgendwie "unrund" läuft. Also schon auf allen 4 Pötten, aber irgendwie nicht so sauber wie sonst.

Dann fahr ich los und nach einigen Metern Fahrt (meistens nach ca. 50-100 Metern <50km/h) fängt die Kiste beim Gasgeben an zu stottern und geht aus.

Meistens versuche ich dann während dem Rollen den Motor wieder zu starten aber er will nicht anspringen... Nach einigen Versuchen und "Gaspumpen" rappelt er sich dann wieder auf und springt an. Dann läuft er komischerweise einwandfrei!!
Jeder weitere Warmstart verläuft auch astrein. Ruckzuck schnurrt er.

Was auch ab und zu (aber sehr selten) passiert, dass er während der Fahrt einfach ausgeht. Also im eingekuppelten Zustand beim Gasgeben kommt auf einmal kein Schub mehr. Sobald ich dann die Kupplung drehte, geht die Drehzahl runter und die Kiste sofort aus.

Startprozedere verläuft dann genauso schleppend wie oben beschrieben...

Solangsam nervt das ganze doch etwas, weil ich immer Schiss hab, dass mir sowas mal auf der Bahn passiert oder halt irgendwo, wo es nicht grad so günstig ist....

Mein Verdacht wäre irgendwas mit der Spritzufuhr... Spritfilter oder so... Aber wie gesagt: Wenn er läuft, dann läuft er! Und zwar richtig gut und sauber!
Zweiter Verdacht wäre vielleicht noch der KAT. Grad weil ich vor 2 Monaten einige Male durch Anrollen starten musste, da mein Anlasser sich verabschiedet hat.

Hat jemand ne Idee für welchen Defekt das Anzeichen sein könnten???
Ich wäre sehr dankbar!

 

Keiner ne Idee?!?!

Hab heute mal den Fehlerspeicher ausgelsen: Alles OK!

:gruebel:

 

Unterdruckleitungen porös ?

 

Kann es evtl. an den Zündkerzen liegen?
Ich hab seit ein paar Wochen BERU Kerzen drin. (Die alten waren total runter...)
Und ich meine davor war es nicht so schlimm mit dem Ausgehen & Schlechtanspringen. :gruebel:

Aber ich komme einfach nicht davon weg, dass es irgendein Spritproblem ist. Ich werd wohl mal den Spritfilter tauschen...

 

Gerade ist mir was kurioses aufgefallen:

Aufm Heimweg grad vor unserem Haus, leicht bergab: 2. Gang ohne Gasgeben rollen gelassen (quasi Motorbremse/Schubumkehrung).
Auf einmal fängt das Ruckeln wieder an und ich merk, er ist am ausgehen... Zufällig schau ich grad in den Rückspiegel und bemerke wie meine beiden Bremslichter angehen. 3 Sekunden später gehen sie wieder aus. (Nein, ich stand nicht auf der Bremse!)
Ich roll in den hof, kuppel aus --> Motor aus (wie zu erwarten war)
Die Startversuche danach waren so beschwerlich wie oben beschrieben...

Ich hab KEINE Ahnung ob das was damit zu tun hab, aber solangsam traue ich dem Teil alles zu!

Hängt beim GFJ eigentlich auch wie beim KA die Spritpumpe an der Rückleuchten-Masse???

 

Ich trag hier einfach mal alle meine kuriosen Beobachtungen zusammen... VIelleicht kriegt jemand einen Gedankenblitz und weiss wo der Macken liegt.

Also was mir aufgefallen ist die letzten Tag:
Morgens um 8 springt die Kiste zuhause JEDESMAL einwandfrei an, obwohl es ja ar*** kalt nachts ist (<0°) und das Auto jeden morgen zugefroren ist.
Wenn ich nachmittags aber um 5 von der Arbeit heim will zickt er JEDESMAL rum, obwohl er den ganzen Tag bei ~10° in der Sonne steht.

Jemand ne Erklärung? :kippe:

 

So, hier mal ein Video von vor ner Stunde:

www.hoppallesklar.de/ka/fiesta/motorprobleme1.mpg (~3,5 MB)
(Rechtsklick -> Ziel speichern unter)

Beim 3. Startversuch hab ich dann mitm Gaspedal gepumpt...

 

Hört sich eigentlich - Bis auf die Sache mit den Bremslichtern - nach Drosselklappenpoti an (Leitungen porös).
Wenn die feucht werden (jenachdem wo die Kiste steht) kriegt das Steuergerät falsche Signale. Daher geht er nach nen paar Metern aus. Danach aber relativ schnell wieder an und läuft normal, weil die Aufsteigende Wärme die Kabel trocknet...

 

Hallo, sieh dir mal die kontakte von den rückleuchten und der spritpumpe an, wenn die oxidieren kann es pasieren das die pumpe nicht mehr läuft also kein sprit mehr läuft, es kann sein das an deinem pumpen kabel steckverbindungen außen unter dem wagen liegen, also schön absuchen.... mfg

 

Hört sich einleuchtend an, aber wieso springt er dann morgens nach ner kalten, nebligen Nacht einwandfrei an und mittags nach Stunden in der trocknenden Sonne knurrt er rum?!

Massepunkt an den Rückleuchten sind ok!
Spritpumpe muss ich mir mal noch genauer unter die Lupe nehmen... Am Samstag hatte erstmal der linke Querlenker Priorität... :bäh:

 

Ich glaube das Problem gefunden zu haben!

Zumindest läuft er seit einer Woche astrein!

Vermutlich war es der Spritfilter. Ich hab den Verdacht dass der zu war, weil er auch schon jahrelang nicht mehr gewechselt wurde.

Neuer Spritfilter und auch noch nen neuen Luftfilter rein --> schnurrt wie am ersten Tag!

Trotzdem danke für die zahlreichen Tipps! :toll: