MK4 Fahrwerkseinbau + Werkzeug

Kannst auch mit einem 1Kg Hammer auf den Achsschenkel klopfen, geht auch und ist schneller.

 

hab am letzten we ja auch geschraubt am Fahrwerk und ein paar nicht so tolle sachen erlegt was ich vom mk4 nicht kannte!!!

http://img507.imageshack.us/img507/3240/p4120042fb8.jpg
und das auf beiden seiten vorn!!!!!
fast 12 jahre alte Federn, Dämpfer waren 5jahre drin

Aber zum Glück siehts jetzt besser aus dank was Verstellbarem!
<- kuckste hier

 

sehe ich richtig, dass da was verbogen ist?:schock:
kannst dann ja von glück reden, dass du das jetzt weg hast

 

ne Beide vorn gebrochen nach der ersten Windung. Es hat nichts geklappert und das Fahrverhalten war nicht anderes als sonst!! Der Tüver hats auch nicht gesehn gehabt letzten TÜV ich wuste auch nichts davon bis zum Ausbau. Der abgebrochene Teil war auch auf beiden Seiten verklemmt. Beide waren exakt an der gleiche Stelle gebrochen!!! Habe nie irgend ein knacken oder so an der Vorderachse gehört. Wann und wo das passiert ist weiß ich auch nicht. Vor 5Jahren waren sie beim Stoßdämpferwechsel noch ganz und waren auch nicht auf Spannung oder verkehrt eingebaut!!!! Aber war ganz schon überrascht wo ich gesehn wie die Federn aussahen.

 

naaaaa wessen werkstatt das nur ist??? kommt mir doch so bekannt vor

 

@Chris

Sieht gut aus dein Gewinde, gebrochene Federn beim Fiesta hab ich auch noch nicht gesehen, nur mehr als fertige Dämpfer und durchgerostete Domteller.

Greetz

 

Gebrochene Federn hatte ich in letzter Zeit häufiger mal beim jbs..Da hat man es aber deutlich gesehen und gehört

 

vom mondeo und escort kenne ich das aber nicht vom mk4 oder mk3

 

ich kenn es auch nur von nem 2.5 Jahre alten Mk6 mit keinen 15 tkm!!!

 

werd fahrwerk einbau auch morgen volstrecken mal sehen auf welche probs ich stoßen werde

 

Mal ne Frage,
dreht ihr die Schraube oben am Dom, die das Domlager auf der Kolbenstange
hält mit dem Schlagschrauber auf?
Habe das bisher immer so gemacht. Im neuen OP Sonderheft stand aber
man sollte das nicht tun, sonst könnte sich die Kolbenstange im Dämpfer lösen.
Schonmal jemand passiert?

Patrick

 

Es kann sein, das sich durch die Drehbewegung der Kolbenstange, die Stange aus dem Bodenventil rausdreht. Es kann aber auch passieren, das dir die Gummidichtung vom Dämpfer undicht wird, weil durchs drehen die Dichtung warm wird. ABer viele Werkstätten machen das auch so..

 

Vielleicht sollte man noch nebenbei Erwähnen das man an der Hinterachse jeweils nur ein Dämpferbein lösen sollte damit nicht die ganze Hinterachse runterkommt

 

Da haste recht, da die nur hinten noch von den Bremsschläuchen hängen bleiben und diese reißen könnten, aber die wenigsten haben nen Hebebühne, von daher er unwichtiger und wen mit hebebuhne dan nen Getriebehalter unterstellen und dan beide Seiten glauchzeitig lösen.

@Dukelc4
Am Besten mit hand lösen wegen möglicher Schäden im Dämpfer

 

ich hab es mit Bühne trotzdem Seite für Seite gemacht - mehr als 4 Hände hab ich eh nicht. Okay zeitmäßig könnte man sich das Werkzeug wegpacken dann sparen.

Aber habt ihr die Anleitung von Mk2_16V nicht gelesen? Der hat die Räder sogar drauf gelassen und nur ein bisschen die HA angehoben

 

^^ sind Serienfedern, oder?

 

jup waren Serienfedern

 

So hab fahrwerkseinabu auch hinter mir...
ist ein Weitec ultra GT 50/35
hat alles gut geklappt bis auf die tatsache das eine koppelstange kaputt gegagen ist war zu alt....:gruebel:

hier mal nen pic..(lack technich ist er noch nicht ganz fertig...)

 

Deswegen mache ich das eigentlich auch immer mit dem Schlagschrauber.
Mit dem Ringschlüssel geht da eh ncihts mehr wenn der Dämpfer mal 3-4 Jahre alt ist.
Ich probiers einfach, notfalls gibts halt noch einen Satz Dämpfer.

Patrick