Motorumbau/Wechsel CVH auf FRST?

hallo,
habe meinen Turbo schlachten müssen, da der komplett durchgerostet war,
nun bin ich auf der Suche nach einer schönen rostfreien Karosse. Nur welche?
Nehm ich eine xr2i Karosse, kann ich doch den CVH ohne Probleme Plug and Play gegen den Turbo tauschen, die Motorhalterungen müßten doch dieselben sein.:think: Oder ich nehm ein Nachface lift Modell mit Klappbarem Tankdeckel dann ist der auch dort nicht mehr so Rostanfällig wie mein alter Turbo es war. :sad:Was würdet ihr tun? Nachteil wäre bei letzterer Karosse/Modell das kein CVH Motor
verbaut wurde und ich die Motorhalterung für den Turbo hier neu setzen/ausrichten müsste. Tja, was nun? Das eine oder das andere beides kostet zu viel und ich hab nur einen Turbo den ich verbauen kann.

Hat schonmal jemand den klapbaren Tankdeckel beim Xr2i nachgerüstet?
Kriegt man den sauber eingebaut?

 

also ich würde mir ne XR karosse holen vom CVH.. zum nächsten händler laufen und so ein reparatur set für den tankdeckel kaufen... für facelist... kostet beim schrotti um die ecke bei mir 13 euro nochwas......

einschweißen und gut ist... wäre doch das beste oder

 

Dazu brauchst du aber auch noch den Stutzen und das innere Blech!

 

naja, das mit dem Tankdeckel war eher nur eine Anschlußfrage, die Karosse vom Turbo war komplett zerrostet. Brauche also ne gute neue ohne Rost, nur welche?:think:

 

wird schwer zu finden sein dann nimm doch nen billigen 1,1er hast ja von deinem alles dann haste sicher weniger rost

 

Tja, das habe ich mir auch schon überlegt, aber Vorfacelift Karosse oder Facelift Karosse mit klapbarem Benzindeckel?:wand:Beim 1,1 passen dann aber nicht die Motorhalterungen, beim XR2i schon (oder?) aber da gibts den klapbaren meist rostfreien Tankdeckel leider nicht.:wand:Mal gucken mit der Zeit kommt die Lösung.

 

Dann käme aber noch dazu, dass dein Kat ausgetragen werden muss, oder nicht?! Und das dürfte wohl nicht so leicht sein.

 

beim vorfacelift ist das einfach zu machen kann man gut austragen lassen

 

Motorhalter sind doch erst beim 16V anderes ?!

 

Motoren passen überall, das einzige was anders ist beim 16V die Befestigung der Drehmomentstütze, ist etwas fummelig zu befestigen. Die Löcher für den Motorhalter passte bis jetzt immer.

Hatte bis jetzt noch keine Probleme beim Umbau von :

1,3er---> 1,6er 8V
1,1er ---> 1,4er PTE
1,3er Facelift ---> 1,8 16V

ging alles ohne größere Probleme.

 

Ich wollt grad sagen, über was für nen Mist wird hier eigentlich geschrieben?? Die Motorhalter sind doch alle an dem alten Karren dran, einfach an die neue Karosse dranschrauben und feddich.