Motor springt nicht an (2.0L NGA aus Mondeo)

KentCams ist dafür bekannt gewesen das sie schlecht gehärtet wurden sind. Ob es heute noch so ist keine Ahnung. Suhe hat selber keine Produkte die kaufen auch nur in England.

 

Die Nocken haben ja nichts mit den Düsen am Hut. Wobei die nicht klappern sondern eher klicken

 

Nächste Probleme: Der Motor bleibt nun erst immer beim 3.-5. Versuch an. Das heißt, ich mach die Zündung an, warte bis das Geräusch der Benzinpumpe vorüber ist und mach den Motor mit Gas-Pump-Bewegungen an. Dann springt er die ersten Male an aber geht immer gleich wieder aus. Weiß jemand was das sein könnte?

Außerdem macht der TÜV blöd wegen der Bastuck-Anlage in Verbindung mit'm Sportluftfilter. Meint ihr hier passt der originale Luftfilterkasten noch rein? Weiß nämlich nicht wie groß so einer ist. Vielleicht hat ja noch jemand einen zu verkaufen.

 

Und wieder ein Problem mehr:
Nach fünf Tagen Standzeit war heute morgen die nagelneue Batterie leer! Messgerät zeigte noch 1V an. Das können ja dann wohl nur noch Kriechströme sein, oder? Wie kann ich die finden?

 

War gerade noch mal dran. Amperemeter ging immer kurz über 1A und zeigte dann konstante 0,26A an. Denke das ist noch im Rahmen.

Luftfilterkasten hab ich bestellt und werde ich mal testen.

Ohne Gas ist es ein Unding den anzubekommen. Der Leerlauf ist zwar schlecht, aber das liegt denke ich eher am Chip, Nocke, Abstimmung, etc.

 

Ok, dann schau ich noch mal, danke.

 

Wenn ein Superchip drauf ist runter damit, dann dürfte das Anspringproblem gelöst sein.

Grüße

 

So, habs mal geprüft mit den Sicherungen. Einzige Auffälligkeit war, dass ohne die 2. Sicherung der zweiten Reihe der Anstieg am anfang beim Prüfen nicht mehr vorliegt, da geht er also direkt auf ~0,29A. Die Sicherung ist laut Deckel wohl das Innenlicht.
Kann es sein dass ich das Messgerät falsch eingestellt hab? Also beim Amperebereich hab ichs auf 20M gestellt, wobei die ganzen geposteten Werte herauskamen.

Mt einer anderen Batterie die noch ~11,6V hat, geht bei Zündung an ebenfalls überhaupt nichts, also nicht ein Verbraucher (z.B. Lüftung). Ist das tatsächlich schon zu wenig?

Weiterhin ist der Luftfilterkasten gekommen, der baut allerdings ganz schön tief (hab ihn auf dem zweiten Bild mal daneben gelegt). Da sind auf jedefall mal diese starren Leitungen oberhalb vom Luftfilter im Weg (für was sind die denn).

 

Die starren Leitungen sind deine Bremsleitungen.

 

Ach Mist, dann hab ich ja mal voll die Arschkarte gezogen zwecks TÜV...
Oder hat jemand 'ne Idee?

 

Das sieht ganz nach dem Mondeoluftfilterkasten aus. Der vom xr2i -16v passt da schon eher. LMM passt auch in luftfilterkasten vom xr2i.

 

Ok, dann hab ich falsch gekauft, thx.
Jemand 'ne Idee wo ich den Richtigen her bekomm?
Passt auch der vom 1,6er?

 

Büdde.
Kann sein das der 1.6er passt glaub ich aber eher nicht.
Ich würd beim Schrotti oder hier im Teilemarkt gucken. Glaub der 1.8 105ps und 1.8er 130 ps haben die gleichen Luftfilterkästen also xr2i 16v oder 1.8er S

 

in der drive ist einer drinne für 35euro

 

ich könnte noch einen originalen luftfilter für den 1,8er 16v da haben.
ich könnte nachschauen, sofern interesse besteht.

 

So, muss das mal wieder hochholen. Hab inzwischen den 1,8er 16V Luftfilterkasten besorgt und wollte den grad einbauen.
Bei ausgebauter Batterie passt der zwar so halbwegs über die Batteriehalterung, aber wie sollte ich den nun anschliessen?
Weil so zeigt die runde Öffnung des Luftfilterkastens nach oben zur Haube hin. Wenn ich nun einen entsprechenden Schlauch holen würde, könnte ich zwar den Luftfilterkasten irgendwie mit dem Ansaugrohr verbinden, aber da würde die Haube den Schlauch wohl abknicken.
Hat denn keiner 'ne Idee? Ist ja nur für den TÜV.

 

Hast du mal ein Bild?

 

Vom Motorraum siehste welche eine seite vorher.