Fiesta RS Turbomodelle

Hat mal einer einen genauen plan in welchen variationen ein turbosfiesta zur welt kam? also nur die die so auch das werk verlassen haben.nichts umgebautes. wer mal sehr hilfreich.

thx schon mal im vorraus.

 

meiner meinung nach gabs nur 1 modell:

1,6 L CVH Turbo mit ca. 132 PS und XR2i Bodykit

 

stimmt !!

 

aber mit dem grünen streifen im xr2i kleid

 

siehe avatar


abgesehen vom lack waren sie alle gleich

 

also ist es ausgeschlossen das es die auch in 1.8er gab.
hatte einen gefunden, doch wurde er mit 1.8l angegeben.hatte alle äusserlichen merkmale wie seitenleisten, felgen, und hutzen.

 

kannst mal nen paa daten nur zum motor geben/einholen??

weil sowas is immer interesant

und im 1,8er gab es nie srie nen turbo.. zumindest bei ford im fiesta

 

ich bleibe weiter dran um was es sich da handelt. würde mich auch interessieren. wen ich ´mehr weiss steht es dan hier drin.

 

statt der KE-Jetronic und des T3-Turboladers beim Escort hatte der Fiesta die EFI-Einspritzanlage von Ford und einen "kleineren" T2 Lader. Außerdem war die Frontstoßstange nicht völlig identisch mit der des XR2i. Beim Fiesta RS Turbo fehlte oben die Kühlergrillverlängerung. Sollte mehr Luftdurchsatz bringen. 8)

 

und dem lüfter platz bieten,oder?

 

Ja das stimmt! Die hat etwas weniger "Material" damit der Lüfter noch davor passt. Angeblich sollen die Federn nicht völlig identisch mit denen des XR2i sein. Sind wohl minimal härter. Der RS soll hinten sogar 12mm tiefer gegenüber seinem schwächeren Bruder dem XR2i sein. Ansonsten hat er ein anderes Lenkrad und Schaltknauf. Recaros waren glaube ich Serie.

Kann sogar sein das der Tacho bis 240 anstatt 220 geht :wat:

 

Fiesta RS Turbo

Nabend,

und hier noch ein paar weitere Merkmale eines originalen Fiesta RS Turbo :

Tacho geht wirklich bis 240 kmh, seitliche Austellfenster Serie, zweifarbige Rücksitzbank ( oberer Teil schwarz, unterer Teil mit Muster ), spezielle 14 Zoll RS-Felgen mit 185/55 er Bereifung.

Gibt es noch weitere Merkmale ? Bin grad mal um meinen Fiesta Turbo rumgeschlichen, mir fällt aber nichts mehr ein.

MFG

Schnorf

 

hatte noch nicht das vergnuegen mit nem rst zu fahren, wie geht der denn so ab? lässt er weningstens noch nen 1.8er stehen? warum die nicht gleich nen 1.8er T gebaut haben.immer diese kleinen motoren. 1.8er ist war auch nicht die welt, aber 0,2 ccm² macht sich auch bemerkbar.

 

200 ccm

 

0,2 ccm² = 200 ccm


oder? :gruebel:

 

es gibt kein ccm².

ccm = kubikzentimeter = cm³.

d.h. es müssten 200ccm heißen oder auch 0,2L.

*klugscheiss*

MfG

RAPHI

 

Noch ne Frage, was für Unterschiede haben die beiden Motoren vom Escort RS Turbo CVH und der XR2 CVH MK2 ? Ventile, Nocke etc. ???

 

RS Turbo (05/1990 - 07/1992)


Der RS-Turbo wurde leider in Deutschland nicht gebaut und vertrieben. Es wurden jedoch schon importierte Modelle auf deutschen Strassen gesichtet. In England wurde der RS-Turbo seit Mai 1990 gebaut. Der Motor basierte auf dem Turbogeladenen 1.6 CVH aus dem 2. Escort RS Turbo. Aufgrund der geringen Ausmasse des Fiesta Motorraums wurde der T3 Turbo aus dem Escort gegen einen kleineren Garret T2 Lader getauscht. Weiterhin musste die Bosch K-Tronic Einspritzung aus dem Escort einem EFI EEC-IV System aus dem XR2i weichen. So erreichte der Motor 130 PS. Der Fiesta besaß im Gegensatz zum Escort keine Differentialsperre. Äußerlich unterscheidet sich der Fiesta RS Turbo vom XR2i nur durch zwei kleine Lufthutzen auf der Haube und dem grünen Zierstreifen an Stoßstangen und Seitenleisten. Ende Juli 1992 wurde die Produktion des RS Turbo eingestellt.


Daten:
1.6 CVH mit Garett T 2 Turbo mit Intercooler
Leistung 130 PS, Drehmonet 180 Nm, 7.7 sek 0-100 km/h, Vmax 208 km/h, Serien Ladeduck ca 0.5 bar.

Vergleich: 1,6i CVH bis 1/92 gebaut, 104 PS bei 6000 U/Min, 135 NM bei 2800 U/Min, 187 km/h
1,8 i Zetec 2/92 bis 12/93 gebaut, 105 PS bei 5500 U/Min, 153 NM bei 4000 U/Min, 187 km/h
1,8i 16V Zetec 2/92 bis 12/93 gebaut, 130 PS bei 6250 U/Min, 162 NM bei 4500 U/Min, 200 km/h.


Also ist er schneller als der 1,8'er

 

und der FRST hatte monroe-stoßdämpfer die straffer waren

 

und der FRST gabs in diesen Farben;

Radiant Red
Black
Mercury grey
Diamond White

und der letzte version war in Moondust Silver

und allen haben ein grüne streife rundum.