Lesitungsfrage: K&N,Chip, Hutze,powerrohr,Benzindruckreg

Huhu!
Also ich hab bis jetzt nen K&N, aber der verringert ja die Leistung wenn der Motor warm ist, weil er dann nur warmluft zieht.

Hab mir überlget, da gibts doch so Powerrohre, denn der K&N schlauch zieht sich ja zusammen, wenn der richtig warm wird, weil er wird weich und der Motor ist ja ein Sauger. Deswegen hab ich mir überlegt, ein powerrohr reinzumachen, nur ist sowas legal?

Dann Werd ich, wenn ich die Haube machen lass, noch ne Hutze reinmachen, wenn die direkte Zufuhr zum K&N hat, bringt das dann zusatzleistung, wenner richtige schön kaltluft kriegt?

Jetzt hab ich mir überlegt, irgendwann (vielleicht in nem jahr oder so) nen chip reinzumachen, den würd ich bei suhe holen. Hab gesehen dass die auch Benzindruckregler anbieten, sind die Regler erlaubt bzw was würd der mir in Verbindung mit nem chip, ner Hutze, nem K&N und mit nem Powerrohr bringen?

Hab nen 16V ..dachte wenn alles gemacht ist sollten schon 20PS mehrleisutng rauskommen, weiß es aber nicht so genau.. weil beim regler steht ja was von 5-10Ps und bei chip ists ähnlich...

Aber was mich hauptsächlich ineressiert, ist die sache mit dem K&N

Dann würds mich interessieren, wies denn aussieht, wenn ich im Regen fahr und der K&N zu trinken kriegt. ist das irgendiwe gefählrich für den Motor?

Grüßle

 

Also ich hatte in meinem Xr2i 8v nen offenen lufi mit Kaltluftzufuhr, nen benzindruckregler,welcher optimal eingestellt war und ein von Suhe programierten Superchip.

Was kam dabei raus .........garnix... er hatte nach14 Jahren seine Ausgangsleistung....76KW soviel zu saugertuning..


wrooomzisch brauch man um power zu holen


MFG andi

 

wroomzisch? Ist das bei dir ein Turbo oder wie?

 

hmm kalr turbo tunen ist leichter, aber auch aus nem Sauger kann man einiges rausholen.... also mit nocken und chip auf jeden fall..das suhe kit hat das ganze ja, aber 1400€ sind halt doch a bißle viel..erstmal die versicherung vom 16V als schüler leisten

Aber en chip udn ein paar kleinigkeiten werdedn vielleicht im somemr nach dem Ferienjob drin sein. vielleicht auch erst en jahr später
Hat denn noch irgendjemand Erfahrungen mit dem Zeug gemacht?

 

mit den sachen die du oben aufgezählt hast kommt dein motor wenn überhaupt auf die angegeben 130 ps die im schein stehen.

 

das ist das große prob bei den xr2i 16v, die wenigsten erreichen die 130ps.

alex666 war doch mal mit seinem auf der rolle, er hat ja auch so einige sachen verbaut, und er ist auch nur bei 130ps ungefähr rausgekommen.

der vorteil der bdr ist, das er im unteren bereich besser läuft

 

@dragon

ich war mit dem 16v meiner freundin bei suhe nur mit chip kommt er auf 139ps ,der k&n holt da nicht viel mehr raus als 2 ps,wenn überhaupt.

 

Re: Lesitungsfrage: K&N,Chip, Hutze,powerrohr,Benzindruc

udn da du keine 130PS hast, sondern weniger...tatata 20PS mehr

 

Re: Lesitungsfrage: K&N,Chip, Hutze,powerrohr,Benzindruc

du kannst dir alles schön reden,oder :rofl:

 

Ich kann euch nur von mir berichten.

Ich habe einen 1.6 16V Futura mit 88 Serien-PS. Verbaut sind Stoffler Fächerkrümmer und BDR und es war noch eine Supersprint-Anlage ab KAT drunter. Was da noch dran gemacht wurde weiss ich nicht, hab jedenfalls lt. Prüfstand eine DIN-Leistung von 96PS (gehabt). Jetzt wieder Serienanlage drunter und meine Batterie war zu lange abgeklemmt (sodass, falls was drin/dran ist, dass Steuergerät auch wieder auf Werk ist) und ich hab direkt gedacht ich fahr n Daihatsu Cuore ;-(

 

ich sage es gerne nochmal, die fiesta steuergeräte können nicht programmiert werden,entweder wird etwas eingelötet oder ein chip aufgesetzt,und diese einstellungen gehen nicht einfach verloren!!!!

 

s.o. Ich weiss nicht ob/was dran gemacht wurde. Ist ja gut zu wissen das da schonmal nix verloren gegangen ist. Wie kann ich erkennen ob da was "dazugelötet" wurde ?

Trotzdem: Woher die 96PS ? (also +8PS, haha)

 

Also wen es nochmal interessiert. Hab die Daten gerade nochmal aufm Tisch liegen...

Serie ohne Veränderungen: 90,5kW ...und darüber war ich schon froh.

Dann kamen K&N, Mondeo LMM, Ansugrohr, Stoffler-Fächer, Bastuckanlage, BDR

Ergebnis: 92,3kW

Wobei ich gerade festgestellt hab, dass durch die Veränderungen die Leistungs- und Drehmomentkurve sehr schön geglättet wurden. Die Kurven selbst sind sehr schön. Fehlt bloß die Leistung. Und beim Fahren merk ich auch nicht viel von dem glatten Kurvenverlauf...
Naja, vielleicht geh ich dieses Jahr nochmal auf den Prüfstand. Dann bin ich schlauer.

 

dieses problem liegt in fehrlerhaften steuergeräten sollte mit einem chip aus der welt sein

 

Was hat das mit fehlerhaften Steuergeräten zu tun?!

 

naja das hört sich mal nicht so übel an...
Also mir gehts eher um Beschleunigung als um Vmax, was wär da am besten?

 

mit was denn sonst?


vorher 120 ps nachher (chip) 139 :roll:

 

Hat auch was mit dem ganzenv Motor zu tun. Denk eher, dass vielleicht die Motoren so unterschiedlich in der Qualität sind und die Steuergeräte alle das gleiche Programm haben und daher unterschiedliche Ergebnisse zustande kommen...

 

Kannst nicht die Steuergeräte in England programmieren lassen? :gruebel:

 

In England arbeiten die mit frei programmierbaren Steuergeräten. Das hat aber nichts mit dem EEC IV zu tun...