fahrwerk eingebaut und weiter?

hallo an alle

ich habe heute mein fahrwerk 60/60 (hoffentlich) richtig eingebaut. vom fahrverhalten her ist es auf den ersten kilometern nich schlecht schön hart und straff. wunderbar.

doch leider schleifen meine räder an den radhausschalen... bin chon am überlegen ob ich die nicht einfach rausschraube.

hattet ihr ähnliche probleme bzw habt ihr ideen an was es liegen kann wie man dass ganze ändern kann?

denke nicht dass sich das ganze ändert wenn die spur erstmal eingestellt ist oder etwa doch?


weiterhin frag ich mich wie die tüvver was prüfen? auf was muss ich mich gefasst machn bzw was sollte ich im vorraus beachten bevor ich 2 ma hinmuss?

 

wenns schleift helfen sicherlich Lenkeinschlagsbegrenzer

 

sollten aber die letzte alternative sein, weil man mit denen in der stadt mies fährt. lenkrad in beide richtungen voll einschlagen und gucken, wos schleift. entweder die stelle aus dem plastik schneiden oder evtl. spurverbreiterungen verbauen. wenn er am radlauf schleift, bördeln/ziehen.

der tüv wird zwei räder über kreuz anheben und schauen, ob überall genug freigang ist. dann wird er ne probefahrt machen, den wagen schön um die kurve jagen. wenn dann noch was schleift, hast du pech gehabt!

 

lenkeinschlagsbegrenzer hätt ich noch da.
bei mir haben die räder aussen an der kante von der verbreiterung geschliffen, die hab ich dann weg geschnitten und die kotflügel gebörtelt.

 

Wär interessant zu wissen wo´s genau schleift... Vorne, hinten, innen, aussen, beim geradeaus fahren, beim einlenken, ... . Je nachdem kann man dann sagen was man machen kann. Was für ne Reifengröße fährst du?

 

müssen die einschlagsbegrenzer eigentlich dann nochmal seperat eingetragen werden?

bzgl dem schleifen, ich geh mal fest davon aus, dass du wohl nur en satz spurplatten brauchst..aber wie oben schon gesagt, was für ne reifengröße haste und insb die ET von den felgen

 

also ich hab 155/75 r13 (o.Ä. wandung) auf standart stahlfelge (denke mich an eine ET von 37,5 zu erinnern) stand zumindest au fder stahlfelge.

das schleifen ist in der radkastenverkleidung (fahrer und beifahrerseite) an der wand vom motorraum vorne und absolut nur beim kompletteinschlag wenn man aufs rad schaut kann man sagen is das schleifen zwischen 9 und 10 uhr

 

also spurplatten oder einschlagsbegrenzer (die nicht engetragen werden müssen).

 

wundert mich eigentlich, dass der mit den kleinen schlappen schleift

naja, dann eher spurplatten..die begrenzer sind sau nervig

 

Macht er das? Scheint ja wirklich sehr unterschiedliche Prüfer zu geben!

Bei was für einem Motor?Kommt mir jedenfalls seltsam vor. Andere fahren mit der selben Bereifung (ist übrigens 155/70R13) im WIn ter bei 75mm an der VA !! Und da schleift absolut garnix...

 

is n 1.4er

ich kann ja dann nochma schaun und evtl fotos machn

 

Ich habe zur Zeit (Winter) ebenfalls 155/70 R13 und ich bin 75mm locker tiefer, eher noch tiefer schätze ich...kurz vorm unfahrbaren Bereich und bei mir schleift nichts....um im Sommer 195/45 R14 8J ET 15 zu fahren musste ich Bördeln und ein klein wenig die Kästen ziehen....selbst da schleifts net 0o...was für ein Fahrwerk hast du verbaut? Vllt. doch falsch verbaut?

 

Bei uns geht der TÜV her und stellt das Auto über Kreuz auf Klötze und wenn genug Luft ist, dann wird eingetragen und nix mit Probefahrt.
Beim eintragen vom Fahrwerk an Fiesta meiner Frau haben die noch nicht einmal die Klötze geholt, der Chef war da hat sich die Federnummern angeschaut, ein wenig gedrückt, die Fahrzeughöhe gemessen und schon war die Abnahme erledigt. Ach ja, war ein 60/40er.
Was das schleifen angeht, mein Fiesta hatte 75-60mm und ich hatte 185/50r14 auf 6x14et32 und da hat innen nichts geschliffen, aber dafür an der Aussenkante, bei Volleinschlag. Bei et 38 schleift es am Innenkotflügel, da helfen dann 5mm Spurplatten.
Wenn es bei Serienreifen schleift, ist was falsch beim einbau gelaufen, oder das Fahrzeug ist total verzogen. Was auch sein, kann, das deine Querlenker platt sind und die Gummis ausgeschlagen, so das die Reifen beim einlenken zu weit nach innen kippen.

 

also ich hatte das ganze damals mit den 185/65 r14 schonmal

ich dachte die warn einfach zu groß

aber bei den 155ern teerschneidern... da dürfte das ganez nicht sein
ich hab mal die verkelidungsteile fotografiert und da sin eben auch noch überbleibsel von den 14"ern drinne...





sind eben die selben stellen auch wenns nich so extrem is wie bei den 14 zöllern. es schelifrt und das darf nicht sein

weiterhin is mir eben aufgefallen dass seit gestern iwas knackst wenn man einlenkt...mei einer kollege meint es könnte unter umständen ein flaschrum leigendes domlager sein?! möglich?

 

Bau den driss nochmal aus und machs neu....

 

ich habe jetzt festgestellt dass sich die domteller im motorraum beim lenken mitdrehn

soweit ich weis darf des net sein...

 

Nein, die müssen fest sein.

 

bist du dir da 100%ig sicher? die sollten fest stehen beim lenken? weil ich teilweise gehört hab dass sie fest sind teilweise gehölrt hab dass sie sich mitdrehn sollten...


ich muss mich jetzt mal auf eine antwort verlkassen können

 

Die sind fest, denn sonst bräuchtest du auf dem Federteller ja kein Gleitlager.

 

des zeug bringt mich noch zum ausrasten

die gewinde der dämpferstangen oben im motorraum von standart und meinem etzigen sportfahrwerk sin gleich lang lassen sich aber nicht genauso anziehn ich weis uach nicht

muss ich am mittwoich nachmittag nochma überarbeiten

dachte wirklich nicht dass man so viel falsch machn kann