Neue Koni Dämpfer oder direkt Gewinde??

Hey Leute,

was würdet ihr machen? 4 neue Koni Dämpfer oder direkt ein neues Gewindefahrwerk (z.B. FK Königsport)?
Ich bin mit meinen 75/50 Federn von KAW eigentlich recht zufrieden, nur die scheiss Weitec Dämpfer sind für'n Arsch! Jetzt stellt sich natürlich die Frage was a) billiger und b) effizienter ist (Fahrverhalten)? Ich mein, Konis sind ja echt top, aber gibt es nicht auch Gewindefahrwerke die Konis haben? :-?

und preislich dürften Konis und Gewindefahrwerke z.b. von fk sich doch nicht viel geben, oder? (~ € 700,-)

 

wenn du mit deinen federn zufrieden bist nimm die koni,wenn die passen, ansonsten würde ich stark zu dem echt genialen königsport raten

 

du machst mir die entscheidung ja nicht gerade einfach

 

stimmt irgendwie

 

Da gibts nur eins... Koni

 

Ich kann auch das reine Koni Gewinde empfehlen! Muss halt mal schauen was preislich billiger ist.

 

FK Königssport oder H&R Gewinde, von beiden bisher nur gutes gehört (auch praktische Erfahrungberichte).

Gewinde hat halt ne Menge Vorteile... Wenn die Kohle da ist würde ich n Gewinde nehmen!

 

Ein Freund fuhr H&R Gewinde und hat nun auf ein starres Koni Fahrwerk gewechselt... H&R bietet meiner Meinung nach mehr Komfort, vom Fahrverhalten her find ich das jetzige starre Koni-Fahrwerk besser...

Kannst halt nimmer verstellen (in der Höhe)

Aber ob nun Gewinde oder nicht muß jeder für sich selbst entscheiden, da können wir noch ewig diskutieren

Flo [FiestaXR]

 

Vieleicht kannst du damit was anfangen bezüglich preise.

Sammelbestelung Koni

 

ich würde mir genau überlegen, ob man das Gewinde wirklich braucht. Eines zu haben ist sicher Geil! Aber wie oft wird es vorkommen, dass du den Wagen hoch oder runterschraubst? Eher selten denke ich. Bau dir den Wagen in der Höhe wie du ihn haben willst mit starren dämpfern und spar das Geld für andere Dinge! DA fällt dir sicher noch was ein!


Was willst du mit einem Handy, dass 50 verschiedene Funktionen hat, wenn du doch nur gute Sprachqualität haben willst?

 

Der Sinn eines Gewindefahrwerks ist ja auch nicht, das dauernt hoch und runter zu drehen, sondern das Fahrwerk genau so einstellen zu können, wie mans gerne hätte.

 

Da hast du natürlich recht! Aber ist der Zugewinn an Komfort/Sportlichkeit wirklich so groß für den normalen Hobby-Schrauber?

 

gibts ned fürn mk3

 

der Restfederweg bei Gewindefahrwerk ist viel größer als bei normalen Dämpfer. Die Dämpfer habe zwar rebound das heißt die haben Aushub Begrenzung besitzen aber keine gekürzen Gehäuse und da bist du bei 75 mm schnell am ende. Wenn ein Koni Dämpfer durch schlägt ohne Begrenzer dann ist er schrott da unten das Bodenventil sitzt und das hat die härte von einen rohen Ei.
ToppeR

 

meinst du durchschlagen beim einfesern oder beim ausfedern? Wohl ausfedern, oder? Weil beim Einfederdurchschlag wäre es ja fatal, wenn der kaputt gehen würde!

BTW: Wenn er das Fahrwerk austauscht und einen QL hat, der es nicht ermöglicht den Sturz einzustellen, aber die gleichen Federn wie vorher verwendet, muss er dann Spur einstellen? Dürfte sich ja eigentlich nichts ändern, oder?

EDIT: Wenn ich aber mal in die Verlegenheit komme und über einen Huckel bretter und die Reifen den Boden unter den Pneus verlieren und voll ausfedern.... geht der Dämpfer davon schrott? Das wäre ja das Ausfederdurchschlagen... Das wäre ja Wahnsinn!

 

sobald was am querlenker, federbein odre spurstange gemacht wird, sollte man die spureinstellen lassen

er meint beim einfedern, wenn die kolbenstange komplett im dämpfer verschwindet. drück die das bodenventil kaputt

 

haja,denkste ich bin profirennfahrer?

 

nein, sicher nicht! Ich habe ja selbst mit dem Gedanken gespielt Gewinde zu kaufen, aber ich denke der mehr Preiß ist bei normalen Fahrten zur Arbeit und zum Spaß nicht wirklich gerechtfertigt.

Ein "normales" FW kostet ca.... 400-600 und ein Gewinde ca. 700 - 1000. Das ist ein nicht zu unterschätzender Unterschied.

Ich gebe zu, dass ich das ganze grade sehr von der nützlichen Seite sehe und evtl weniger von der Tuning-Seite! Von daher gibt es da eh zwei unterschiedliche Denkansätze!

Wenn man Wert auf sehr hohe Quali legt und seinen Wagen Technisch richtig aufrüsten will, ist ein Gewinde sicher die bessere Entscheidung, aber ein "normaler" Dämpfer der Marke Koni-Gelb wird dem ambitionierten Fahrer an Stabilität und Qualität sicher "reichen"

Ich bau mir die normalen Koni-Gelb demnächst ein und verzichte auf das Gewinde. Ich habe allerdings auch nicht so viel Geld mir ein Gewinde leisten zu können, was da sicher auch mit eine Rolle spielt

 

Das ist überraschend für mich, hätte ich nicht gedacht! Das Problem ist, wenn ich z.B. über einen dieser hübschen 30 Zonen Buckel zu schnell rüber brate hauts die Dämpfer von den Socken. Da muss ich ja jedes Mal Angst haben, dass die kaputt gehen! Ich dachte immer, der Federweg ist vorher zuende!

Ich bin einmal etwas zu schnell vom Buckel wieder runtergefahren und da hats recht unangenehm geknallt. Der Federweg war spürbar zuende... Ich hab zur Zeit vorne die Seriendämpfer mit Weitec 40mm drin. Aber so langsam wird das offtopic, schätze ich...

 

ich meine schon,daß das könig besser ist als ein stink normales FW aber es gibt auch viele die ihr auto mit den 30er federn geil finden,jedem das seine :roll: