Motor ruckelt, der MAP-Sensor wars !

Hi !

Jetz hab ichs auch:

- Drehzahl geht im Stand von fast-ausgehen bis 1500 auf und ab
- Während der Fahrt plötzlich Leistungslöcher

Fehlercodes haben irgendwas von Unterdruckregler erzählt.

Ziehe ich den Schlauch vom MAP-Sensor ab, läuft er rund.
Stecke ich den schlauch wieder drauf, läuft er kurze Zeit normal, fängt dann aber an die drehzahl zu pumpen.

Ziehe ich den MAP- Schlauch vom Ansaugtrakt ab und nuckele/sauge daran, läuft der Motor normal.
Lass ich Luft in den Schlauch, ruckelt er.

Irgendwelche Ideen ?

Ich brauch den Wagen dringend ;(

Gruss, Gerrit

 

Re: Motor ruckelt, MAP-Sensor ?

Ziehe ich den MAP- Schlauch vom Ansaugtrakt ab und nuckele/sauge daran, läuft der Motor normal.
Lass ich Luft in den Schlauch, ruckelt er.



*fg*

sorry gerrit aber das musste sein.

mfg stefan (sh111)
arty: arty:

 

Ja hab ich Ahnung von sowas ?

Ich kann nen Tacho programmieren, aber kein Auto reparieren...

Wüsste gerne, wie ich rausfinde, obs der beknackte MAP ist, oder an was anderem liegt...

Gruss, Gerrit

 

Moin !

Zuerst einmal ein grosses DANKE an FastFiesi, das er mir einen MAP-Sensor überlassen hat, sowie an BladeSZ, der sich die Zeit genommen hat, den neuen Sensor mit mir einzubauen und zu testen.

Mein Sensor war tatsächlich defekt. Nach Einbau des Neuen lief alles wieder normal.

Nachdem ich den Sensor zerlegt habe ist mir aufgefallen, das das Gel, das in der Drucksensorkammer drin ist, total zersetzt ist.

Offensichtlich verträgt es keine 13jahre Benzindämpfe.

Gruss, Gerrit

 

Wat nu? Der Map-Sensor hat nen MHD? Is ja eklich..

 

Weiß jemand, welche MAPs am 1,3er passen? Das ruckeln hab ich seit letzter Woche auch....

 

Wie macht sich denn Euer Ruckeln bemerkbar?
Was ist der MAP-Sensor und wie sieht er aus und wo ist er?

 

das wollte ich auch grade fragen

 

Ganz einfach:

FEHLZÜNDUNGEN !!! Er zündet zu spät/früh, d.h. der Motor bockt total rum.

Was jetzt kommt, muss nicht unbedingt richtig sein, da ich es mir nur hergeleitet habe:
Der Manifold Air Pressure Sensor ist eine komplett in Geleé gegossene Einheit, in der sich ein Gel-gefüllter Halbleiter-Druckkammersensor befindet.
Mittels einer (recht primitiven) Elektronik wird der Unterdruck in der Kammer in eine proprotionale Spannung zwischen 0-5V bzw eine Frequenz zwischen 50 und 150Hz umgewandelt.
Was da wirklich rauskommt, war mir ned ganz klar, da ichs ned messen konnte.

Der Sensor ist über einen Schlauch, in dem sich gewöhnlich ein Benzinabscheider befindet, an den Ansaugkanal vom 4. Zylinder gekoppelt.

Bei mir hat das Gel in der Druckkammer die Benzindämpfe wohl nicht vertragen und sich total zersetzt. Dadurch ist der Sensor quasi "taub" geworden und hat zu geringe Werte geliefert.

Die Motorelektronik misst unmittelbar vor dem Anlassen den Druck und setzt ihn als 0-Referenz.
Während der Fahrt wird der Differenzdruck-Messwert als eine Grösse zur Berechnung des Zündzeitpunkts verwendet.

Fällt dieser Wert weg, bzw ist er falsch, zündet der Motor nicht mehr korrekt, was sich in bockigem Verhalten bzw stottern äussert.

Beim Fehlercode auslesen müsste ein "Unterdruck-Sensor Werte zu hoch" kommen.

Bei Motoren, die noch über einen mechanischen Verteiler verfügen, gibt es so einen "Unterdruckversteller", der ebenfalls über einen Schlauch mit dem Ansaugtrakt verbunden ist.

Da das bestimmt alles nicht ganz richtig ist, was ich da geschrieben habe, korrigiere mich eine/r der es besser weiss. DANKE !



Gruss, Gerrit

 

Was ist das rechts neben dem Map?

 

Das rechts neben dem MAP gehört nichtmehr zum MAP.

Ne im ernst, ich weiss dsa auch nicht.
Sieht wie ne Filterdrossel aus. Evtl dieser ominöse Signalfilter ??

Gruss, Gerrit

 

ok wenn ich mal fragen darf ,,is das denn jetz so schwer den map sensor zu wechseln?? kann man den nich abschrauben neuen ran und gtu??

oder muss da noch was "eingestellt" bzw beachtet werden .vl hilft mir nen neus teil ja cuh mal!!

 

Hi !

Wie du auf dem Foto siehst, ist das Ding gut zu erreichen.

Linke schraube raus, rechte schraube lösen, dann kannst du ihn aushaken.

Schlauch abziehen, Stecker abziehen, fertig.

Wenn der neue dran ist, solltest du für mindestens 20min die Batterie abklemmen, damit die Motorelektronik den Fehlerspeicher löscht.

Danach im Leerlauf 2min stehen lassen und "eine Runde um den Block", zwecks neueinmessen der Sensoren.

Gruss, Gerrit

 

Wens interessiert, hier ein geöffneter MAP-Sensor:

http://db0smg.afug.uni-goettingen.de/~dh8ghh/fiesta/MAP-innen.jpg

Das Runde Ding unten ist die Druckkammer.

Gruss, Gerrit

 

hm ok dass könnte ich mal probieren wenn ich son teil noch finde ....vielen dank erstmal...


was man doch alles machen kann ...wär ich bloß beim fahrrad geblieben

 

Könnte man den Threat nicht unter der Abteilung "Fehler finden, reparieren und super erklären" als wichtig ablegen

Ich find's jedenfalls TOP mit der Erklärung!

 

Die Idee ist nicht schlecht, aber vorher sollte mal jemand durchgehen und gucken, ob das alles richtig ist, was ich da von mir gegeben habe.

Gruss, Gerrit

 

Hi !

Bedenke, das das Teil ja wohl auch den Zündzeitpunkt verstellt, also hast du nich zur zu viel Sprit sondern auch noch halbe Fehlzündungen...

Aua, der arme Motor...

Gruss, Gerrit

 

ja und der dumme map-sensor hat mir leider schon einen motor ruiniert, denn durch die erhöhte benzinmenge wurde mein kat so langsam und allmählich verstopft (durch den enormen ruß) bis dann irgendwie der gegendruck vom auspuff so enorm war dass der motor in arsch war.

also da müsst ihr echt vorsichtig sein so lange noch ein kat drunter ist und der map-sensor spinnt...........