Leistungssteigerung beim Tuner - Verarsche...?

Mein erster Gedanke war, wie und wo du den Luftfilter untergebracht hast?
Gibt es davon ein Bild?

 

soviel ich weiss, sitzt der im originalen Filtergehäuse... habe soweit ich weiss auch nur den Tauschfilter, also keinen offenen Sportluftfilter, da der bei uns in der Schweiz nicht erlaubt ist...:nono:

 

Das ist ja das, was ich geschrieben habe, das eine Tuningmassnahme nur im Paket etwas bringt. Denn ich habe nicht viel davon, wenn ich nur die Wellen tausche, dann kommen da vielleicht mit viel Glück 6-8PS mehr raus, wobei das Gesamptpaket mit Fächer, Kopfbearbeitung, ordentlichem Auspuff inklusive passendem Kat und noch ein paar Kleinigkeiten zum Erfplg führen und dann sicherlich mehr als nur die 145PS anliegen.
276° Nocken sind noch Strassentauglich, der Motor läuft noch halbwegs sauber und die Abgasnormen werden noch eingehalten, alles was darüber hinaus geht, ist mehr was für den Motorsport.
Aber wie schon geschrieben, solange du nicht wirklich weißt, was du für Nockenwellen drinnen hast, sind alle anderen Dinge Spekulationen.
Ventildeckel ab und Farbcods kontrollieren.
Denn du kannst mit guten Tuning reale und auch standfeste 170-180PS aus dem Motor holen.

 

@XR2i- Racer

Sag mal, merkst Du nicht das Du so nicht weiterkommst? Hör auf zu Jammern, schnapp Dir aus dem Kühlschrank erst mal ein kaltes Bier, steck Deinen Kopf unter die Motorhaube und schau endlich nach was da für Nockenwellen verbaut sind.

Tuning macht übrigens nur dann Sinn wenn Du ein komplettes Programm durchziehst, d.h. wenn der Motor nicht richtig ein- und (oder) ausatmen kann hast Du die Hälfte der zu erwartenden Leistung schon verschenkt. Ein seriöser Tuner sagt Dir das normalerweise bevor Du Dein Geld aus dem Fenster wirfst, ich schätze Du bist da leider an den Falschen geraten.

 

Oh, danke für die Berichtigung, dann haben die wohl mal ausnahmsweise Unsinn in der Ausgabe von Performance Ford damals geschrieben.

Beziehen sich deine Werte auf 1,8l 130PS / 2,0l 136PS?

 

Werte beziehen sich auf den 2.0 l 136 PS. Kann gerne einen intressanten Bericht weiter schicken wo der Silver Top mit dem Black Top verglichen wird.

 

Kann ich den auch bekommen? Wie?

Grüsse,

Sergio

 

schick mir deine mail adresse per PN

 

In was für einem Gang wurde eigentlich gemessen ? :kratz:

 

von der Geschwindigkeit würde ich sagen 3. Gang.

 

dürfte ja verkehrt sein, oder ?
er sollte ja eigentlich im "direktesten" Gang gemessen werden .
sollte ja hier in dem Fall der 4 Gang sein .

Manche prüfen ja im 5 und das ist ja verkehrt wegen der Übersetzung oder so .
Irgendwiesowas habe ich mal Mitbekommen auf einem Prüfstand

 

also beim TCS wurde im 3. Gang gemessen...

und wegen dem Ventildeckel abmachen, ist das eine grosse sache...??

kann ich das ohne Ahnung, aber mit dem richtigen Werkzeug, machen...?? Technisches Verständnis ist bis zu einem gewissen grad vorhanden...

und auf was muss ich da acht geben...?

 

im Grunde brauchst du nur ne 10er Nuss und ein Schlitz Schraubendreher und ein T35 Torx Schraubendreher. Du mußt das Ansaugrohr abbauen was über den Ventildeckel verläuft. Danach die Zündkabel raus, sind nur gesteckt. Zahnriemenverkleidung oben abbauen sind 2 Schrauben. Dann alle Schrauben vom Ventildeckel lösen und am besten komplett enfernen. Der Gaszug muß ausgehangen werden. Danach den Halter abbauen vom Gaszug. Sind zwei Torx Schrauben. Wenn du keine Kraft hast die zu lösen setzte eine Zange auf den Schraubendreher. Danach bekommst du den Ventildeckel ab. Achte darauf das die 10 Büchsen im Ventildeckel nur lose gesteckt sind. Benutzte beim zusammenbau einen neu Ventildeckeldichtung.

Schau dir die Nockenwellen genau an. Achte auf Farbe und Nummern. Mach man besten mal ein Foto von.

 

Brauch er das denn überhaupt ?
Weil wenn er im 3 gemessen wurde sind die Daten doch eigentlich nix Wert weil sie nix Aussagen !

Oder lieg ich da verkehrt und beim GFJ muss im 3 geprüft werden ?

 

hmmm, wie ist das mit der Servo- Leitung, muss ich die auch abbauen...? Klick


und kann ich da wirklich nichts falsch machen, wenn ich das nach deiner Anleitung mache...? müssen gewisse Schrauben danach nicht wieder mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden...? hab keinen Bock, mir irgendwie den Motor zu versauen...

 

Du hast im jeden Gang die gleiche Leistung. Desto kleiner der Gang desto mehr Schlupf hast du auf der Rolle was sich negativ auf die Messung auswirkt.

 

Du hast ja ein Facelift. Naja egal muß die Servoleitung hat auch noch abgeschraubt werden. Viel Falsch machen kann man da nicht. Mußt nur aufpassen das die Dichtung später richtig im Deckel sitzt und auch nicht verrutscht wenn du sie auflegst. Den Deckel gleichmässig anziehen von innen nach außen. Drehmoment brauchst du nicht einfach Handfest mit einer kleinen Ratsche.

 

Kommt ja auf den Rollenprüfstand an wie er misst .
Rechnet er die Verlustleistung selber drauf oder nicht .
Jenachdem hat er ja auch andere PS Werte .

oder nicht ?

 

Wenn du Schlupf auf der Rolle hast, kann die Radleistung nicht richtig gemessen werden. Da ist es dann egal was für eine Schleppleistung du hattest.
Die Schleppleistung ändert sich von Gang zu Gang und wird dann in der Auswertung dazu addiert zur Radleistung. Der Wettereinfluss wird auch noch in die Rechnung aufnommen da es ja ein Unterschied ist vom Luftdruck ob du in der Schweiz die Leistung misst oder in Hamburg.

 

Eigentlich müsste er mit einer scharfen nocke im leerlauf auch bischen unrund laufen oder nicht ??