Leistungssteigerung beim Tuner - Verarsche...?

Nicht mit den Winkelzahlen, denn eine so harmlose Welle macht im Leerlauf nicht wirklich was aus, abders wäre es, wenn es über 276° hinaus geht.
Dann läuft der Motor im Leerrlauf nicht mehr ganz so rund und ab 296° auch nur noch mit Vergaseranlage, oder Einzeldrossel fahrbar.

 

Im 4. (=direkten) Gang muss bei Dreiwellengetrieben gemessen werden, weil da Eingangs- und Ausgangswelle direkt miteinander verbunden sind. Dadurch gibts es keine Verzahnungsverluste, so dass die Verlustleistung in diesem Gang minimal ist.

Beim Zweiwellengetriebe für Frontantrieb gibt es keinen "echten" direkten Gang. Bei bekannter Übersetzung kann von jedem Gang aus das an den Rädern gemessene Drehmoment aufs Motordrehmoment zurückgerechnet werden. Die Verlustleistung kommt dann natürlich noch drauf.

Gruß,

Johnny

 

naja, bekannte übersetzung also das macht der prüfstand schon automatisch durch das drehzahlsignal... da gibt man nix ein. das drehmoment errechnet sich der prüfstand aus der leistung und der drehzahl zurück, denn was der prüfstand misst ist ja die benötigte bremsleistung, zumindest die prüfstände, mit denen ich bisher gearbeitet habe. aber wir wollen mal nicht so kleinlich sein.

btw, ich stimme ToppeR in allem bisher gesagten zu...

 

was mich nur an der ganzen diskussion hier immer wieder erstaunt ist das man
A. ein Auto bei einer Fa. X abgibt und es dort umbauen/tunen läßt
B. man mit dem Umbau nicht zufrieden ist aber nichts sagt
C. diese problem in einem Forum breit treten läßt
D. leistungsmessungen machen läßt.


Warum packt man das Auto nicht direkt wenn man unzufrieden ist auf nen Hänger und stellt es der Fa. X wieder auf den Hof und reklamiert ????

 

Vor allem, so lange man keine genauen Daten hat, sind sowieso alle Dinge reine Spekulationen.

 

Vielleicht weil die Fa. X sich auf ihre eigenen Leistungsmessungen beruft und die Vorwürfe zurückweist?