servolenkung eibauen

hallo will mir eine servolenkung in meine xr2i bauen kan mir einer sagen was ich alles ausbauen muss und was ich umbauen muss sprich vielicht hat jemand de anleitung,

mfg und danke im vorraus

 

Brauchst nen Lenkgetriebe komplett mit dem Stück Kreuzgelenk zur Lenksäule.
Dann noch die Servopumpe samt Halter am besten vom 1,4er Futura, is der gleiche Motorblock. Schläuche,Ölkühler und Ölbehälter.

 

danke für die schnelle antwort die teile habe ich alle möcht ewissen was ich alles aus bauen mus und auseinander nehmen muss vielicht hat ja jemand bilder von so einem umbau oder so

 

Also.

du musst halt wie gesagt, die Lenkung zum Lenkrad rausnehmen, dann musst du das lenkgestänge zu den Rädern ausbauen.
Am Motor wirst du den halter der Lima + wasserpumpe abbauen müssen und den vom 1.4 montieren mit Lima Wasserpumpe und servopumpe.
Die Karosserie musst du bearbeiten (aufweiten), damit du den lenkstock von der Servo reinbekommst.
Am besten du holst dir gleich noch die Tülle von Ford gennant damit es auch vernümpftig ist und dicht!

Das sollte alles gewesen sein.

Axo der Ölkühler wird ja vor dem originalen Wasserkühler geschraubt!

 

die lenkstange brauchste auch....

 

hallo hat jemand vielicht bilder wo ich die karosse aufweiten muss und kan ich den halter von der wasser pumpe abbauen ohne das die danundicht wird den die habe ich gerade erst neu

mfg

 

Ich hol den kram nochmal raus, nur ists bei mir umgedreht.
Habe momentan einen Wagen mit Servolenkung und möchte diese ausbauen. Habe auch schon Lenksäule und Lenkgetriebe von einem Wagen ohne Servolenkung. Ist das ganze jetzt nur noch Plug and Play oder kommt da noch mehr auf mich zu?
Hatte vor bei diesem Anlass die Querlenker mit Traggelenken auf nicht Servo zu Tauschen, die Spurstangenköpfe, das Kreuzgelenk für die Lenkung zu machen und die Spur einzustellen.
Hatte nur mal was gelesen dass das Lenkgetriebe anders befestigt sein soll oder so ähnlich stimmt das?
Gruß oLLi

 

Hi,

schau mal hier:

Bild 3 : Standard-lenkung
Bild 10: Servo

schoener-wohnen-im-gfj-78449/index3.html

ist der Umbau von Non, auf Servo, mußt quasi (teilweise) andersrum machen
Brauchst also:

- kürzere Schrauben für Lenkgetriebe an Spritzwand
- Versteifungswinkel zur Spritzwand weglassen
- Andere Zugstrebe zum BKV (viele lassen die auch weg)
- Lenkspindel standart mir äußeren Kreuzgelenk, weiß nicht ob's unterschiede zu Airbag/non AB gibt?
- non servo Dichtmanschette, Kreuzgelenk/Spritzwand, je nach vFL und FL

- Anderen Haltebock für die Lima (Generator)
(oder versuchen nen anderen Rippenriemen passend zu bekommen)
(oder ne extra Spannrolle bauen um die Servopumpe zu ersetzen)




MFG

 

Cool danke, dann waren das wohl deine Bilder über die ich schonmal gestolpert bin ;-)
Das mit der Dichtmanschette verstehe ich noch nicht, ist die bei VFL und NFL unterschiedlich?
Ich hab nen Diesel und da wird die Servo über nen eigenen Riemen angetrieben, also kann ich den einfach weg lassen.
Gruß oLLi

 

Hir mal was zur Dichtmanschette Spritzwand/Lenkspindel:
(Hier die Seite dazu unten die Pic-links: forum.de )

image GFJ vFL Dichtmanschette Spritzwand
Das ist eine vom VFL, da soll der Ausschnitt in der Spritwand anders sein als beim FL


Manschette Spritzwand FL 11/'94 non servo

Ausschnitt Spritzwand FL (non Servo und Servo gleich)


Die vFL Manschette scheint also kleiner zu sein, als die des FL Modells

hier mal ein paar bilder weiter unten aus UK:
passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/344886-mk3-fiesta-project-2-1-zetec-turbo-358bhp-365ftlb-for-now




Joar, beim Diesel kannste denn einfach weglassen, wie z.B. beim 1.3 HCS

Warum willst du die eigentlich ausbauen, undicht?

 

Das Kreuzkopfgelenk ist bei FL und VFL gleich, nur die letzten Baujahre hatten noch ne Manschette drum die den Alterungsprozess bremst.
Ist beim Diesel die Servopumpe exclusive angetrieben ?
Geht der Riemen nicht wie beim 16V über Wapu und Lima ? Dann kann man den Riemen nicht weglassen.

 

@ dj SH...

Nicht die Umhüllungsmanschette vom Kreuzgelenke selber, sondern die Dichtmanschette an der Spritzwand zur Lenkspindel ist gefragt
(Firewall-gasket)

 

Hey, hab mir aus dem schlachter noch diese Dichtung besorgt, sollte soweit passen.
Ich erhoffe mir ein besseres Fahrgefühl wenn ich ohne fahre und einen geringeren Verbrauch, ist mein erster Fiesta mit Servo aber ich brauchs nicht bin bisher auch immer super klar gekommen.
Der Riemen hat eine extra antriebsscheibe an der Einspritzpumpe sitzen, dann läufter an ner Spannrolle vorbei und dann über die Servopumpe, aber die pumpe und der ganze servo kram sollen komplett raus.
Gruß oLLi und vielen dank nochmal ;-)

 

Dann viel Erfolg.


Hab bei mir die Servo eingebaut, um eine direkteres Lenk-feedback zu bekommen, denn:

Non Servo= 4,5 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag (re. nach li.)
Servolenkung= nur 3
( jeweils vom FL modell )

Fährt sich also präziser als Vorher.


Zum Thema Verbrauch wird nicht viel bei rum kommen, die meiste Zeit läuft die Servopumpe im LL(Geradeausfahrt) mit
Durchfluss-volumenstrom bzw. -druck.
Sind laut TIS nur 2bar

Hier unter der Rubrik Funktion:
wikipedia.org/wiki/Servolenkung

Soll sogar weniger verbrauchen als Heckscheibenheizung...



MFG

 

Und du bist soweit auch zufrieden mit deiner Lenkung?
Ich habe bei der Servolenkung das Problem dass ich viel später bemerke dass das Auto am Untersteuern ist. Bei meinen andern Autos konnte ich da viel schneller reagieren.
Und wenn wir schonmal beim Untersteuern sind, warum passiert das beim Fiesta immer so leicht im Vergleich zu andern Autos?
Ich bin mal gespannt, falls ich damit nicht zufrieden sein sollte kann ich das ganze ja wieder einbauen.
Gruß oLLi

 

Sehr sogar,

muss bei City- und kleinen Landstrassen fahrten weniger umgreifen.


Seitdem ich den 16v (16mm) VA-Stabi, mit dem damaligen 1.1er Motor drin hatte, war das Untersteuern bedeutend weniger.
Nach einigen Tieferlegungs-feder test, haben sich die originalen RS Eibach Federn bewährt, in Sachen weniger Untersteuertendenz.
Liegt wohl am passenden Sturz.

Nachdem Zetec-umbau(Motor etwas schwerer), ist das Untersteuern zumindest mit den Winterrädern (165/65 R13) minimal erhöht.
Mit den Sommerreifen (195/45 R15) habe ich keinen Unterschied festgestellt zum 1.1 Motor.


Weiß grad nicht ob der Diesel nicht schon den 12mm VA Stabi hat ? Sonst schau mal nach..

 

Kann mir leider nichts unter einem VA-Stabi vorstellen sorry. Was ist das?
Tieferlegen wollte ich das Auto eigentlich nicht, da ich doch ab und zu über Feldwege fahren muss.
Gruß oLLi

 

Stabilisator für die Vorderachse

Auch Drehstabfeder(Torsion) genannt, reduziert die Wankneigung bei Kurven fahrt.
goo*** das mal bei Wiki**


so sehen die aus, (wird aber jeweils nur einer benötigt):
Stabi's 1xmit Servo & 1x non Servo

 

Jeweils einer bedeutet einer pro Fahrzeug richtig?
Sowas ist bei mir nicht verbaut, aber ich mach mich mal schlau ob sich das noch nachträglich machen lässt.
Gruß oLLi

 

Ja genau,

Einer davon kommt an die VA.

Es gibt einer Version für Fahrzeuge mit und ohne Servo, zumindest beim FL. vFL weiß ich nicht.


Mein Stabi-umbau FL '94- :

-andere VA Stoßdämpfer, mit Halterung für Koppelstangen (Verbindung: Stabi mit Stoßdämpfer)
-deshalb auch andere Bremsschlauch-halter
-Gewinde schneiden in die vorgesehenen Bohrungen im Hilfsrahmen