Kolbenboden durchschlagen - wie reparabel ist dieser 2L Zetec

Am Wochenende hab ich plötzlich die Autobahn zugenebelt (weiß). Hab mich dann abschleppen lassen und mal alles durchgecheckt:
-Etwa 1 Liter Wasser wurde verbrannt
-Öl wurde durch den Entlüftungsfilter und ins Ansaugrohr gedrückt

Heute haben wir mal den Motor geöffnet. An einer Zündkerze ist wohl die Elektrode abgebrochen. Dies muss vor einigen Tagen passiert sein da hin und wieder Ruckler und Leistungsverlust zu bemerken waren.


Dieses Teil hat dann wohl den Kolbenboden durchschlagen.

Das weiße neben dem Loch sind lauter winzige Dellen.




Ob die Nentile was abbekommen haben kann ich nicht sicher sagen. Jedenfalls sind sie unten rauh im Gegensatz zu den anderen.



So ich will den unbedingt wieder fahren. Folgendes weiß ich was am Motor gemacht wurde:
-Vor Umbau komplett überholt, alle Dichtungen erneuert
-5/10 geplanter Kopf
-278° Sportnockenwellen von Suhe
-Verstärkter Zahnriemen
-Verstärkte Suhe Kopfdichtung
-Motorcraft Platinum Zündkerzen
-Benzindruck abgestimmt
-Suhe Superchip

Liege ich nun mit meinem Gedanken richtig einen gleichen Motor zu finden, davon den Block mit Kolben zu verwenden und den Rest vom jetzigen Motor?

 

biste nur mit super gefahren oder minderwertigem sprit??
sieht nach ner fetten glühzündung aus

sowas kenn ich nur von turbomotoren oder benzinern die ne klopfende verbrennung haben

 

Immer mit SuperPlus. Ich war allerdings letzens in Italien. Wer weiß was da im Sprit war.

Auf was muss ich denn beim Motorkauf achten, ich finde keinen passenden. Gibt es bei welchen mit dem gleichen Motorcode "NGA" maßgebende Unterschiede? Hab bis jetzt silberne und schwarze Ventildeckel gesehen.

 

Moin!

Sind die Lochränder im Kolben scharfkantig (wie gebrochen?) Dann war da was drin was nicht reingehörte - glaube ich aber nicht, dann wäre der Brennraum zerhackter... Sind die Ränder eher rund, wie geschmolzen? Dann stimme ich Keks zu - ich denke mal die kerze hatte eine Macke und hat für zu hohe Temperaturen gesorgt... die kleinen Kinken dürften von der abgebrutzelten Elektrode sein.
Vor der Weiterverwendung würde ich mir auf jeden Fall das Pleuel genau ansehen, wegen möglicher Überlastung, und die Lager tauschen.


Grüße
Chris

 

Die Lochränder sind schon scharfkantig. auf dem Bild sieht man auch noch ein wenig dass auch der Rand des Kolbens beschädigt wurde und damit eben auch der Wand ind der der Kolben läuft.

 

Ich finde hier eh keinen Motorenbauer/-instandsetzer, also wegschmeissen.
Der Motor hatte 165 PS. Einen Turboumbau schließe ich jedoch aus.
Kann ich denn nun den Kopf weiterverwenden um den Motor wieder ans Laufen zu bringen?

 

Motor ist reparabel, muß allerdings gebohrt werden incl 4 neuen Kolben,
schaden ist durch die abgetropfte kerzen entstanden da es durch die fehlende elektrode wie schon erwähnt zu glühzündungen gekommen ist.

Kopf sollte dann aber direkt mit überholt werden zumindestens die ventile vom defekten Zylinder sollten neu eingeshcliffen werden und eventl abgedreht werden.


Von den verbauten teile kannst du alles bis auf
Zahnriemen
Kopfdichtung
Kerzen ....is ja klar
wiederverwenden.


Wenn der Motor richtig gemacht wird wirste dann auch über 165PS kommen

 

Moin!

Ist Gerent nicht irgendwo da auf der Ecke???

Grüße
Chris

 

Ne uberhaupt nicht, ich wohne in 78713.
Macht Suhe auch Motorinstandsetzungen?

 

Wenn die aufbauen, dann müssten die doch auch instandsetzen

 

hey ist ja garnet weit weg von mir plz 77933

tja da mußte net unbedingt zu suhe gehn da kanns auch nen motorinstandsetzer in der umgebung tun wenn du dem sagst was und wie du das willst

 

Jo ich weiß. Wollte dich eh mal nach 'ner Mitfahrt fragen da ich eigentlich im Sommer öfters in Meißenheim und Schuttern an den Baggerseen bin.

Ich habe gerade den Motor zu einem Motoreninstandsetzer gebracht. Der schaut sich das Übel dann genau an und gibt mir wieder Bescheid.
Außerdem sagte er noch ich solle mir überlegen ob er auch gleich umrüsten soll auf mechanische Stößel und damit verbunden eventuell die Kurbelwelle, Druckplatte, Pleuel etc. feinzuwuchten. Was meint ihr?

Was könnte denn diese Glühkerze ausgelöst haben? Nicht dass das wieder auftritt.

 

wenn du mechanische Stößel fährst brauchst du auch Nockenwellen für mechanische Stößel. Da die Steigung der Flanke bei Hydrowellen oder mechanischen Wellen unterschiedlich ist. Mechanische Wellen fangen erst bei Öffnungswinkel von 300° an. Wenn du die bestellst kannst du also direkt die Einzeldrossel und das frei programmierbare Steuergerät mit bestellen da du die nie ordentlich mit einer EEC4 System zum laufen bekommst.

 

Der Motorbauer hat mich gerade angerufen. Er hat 'nen Kostenvoranschlag über ~2400 Flocken gemacht

 

Eben das lass ich mir nun auch durch den Kopf gehen.
Neuer Motor: 1300 €us
gebr. Motor: 600-700 €us + Überholung

Wie sieht es denn mit den genannten Tuningmaßnahmen bei einem neuen Motor aus. Sollte man den nicht erst einfahren und dann erst Nocken etc. einbauen?

 

Nö, wenn du dir nen hochgezüchteten Motor zusammenbaust, verbaust du ja auch nicht erst die Seriennockenwellen und tauschst diese dann nach kurzer Zeit. Einfach anfangs was ruhig angehen lassen wenn der Motor länger gestanden hat und gut.

 

Bei welchem Motorenbauer warst du?
Ich hätte da noch ne Adresse in Mahlberg,
ist ca. 7 km näher als dort wo du die RS 2ooo Sitze geholt hast.

Gruß Max

 

Ne Stunde Fahrzeit im Umkreis gibts einige Motorenbauer, aber da ich den Block mit meinem Winter-Fiesta hinbringen muss fahr ich nicht gern so weit.
Die kürzliche Fahrt war schon ein Abenteur so überladen.